02 外地車進上海市區有什么限制2023年(上海市區外地牌照限行時間2023)

路—長壽路—長寧路(中山西路以東段)。

(二)

淮海中路(西藏南路至常熟路段)、寶慶路(淮海中路以南段)、衡山路(天平路以北段)、世紀大道〔延安東路隧道出口至楊高南(中)路段〕、西藏北路(海寧路以南段)、西藏中路、西藏南路(復興東路以北段)、北京東路、北京西路(萬航渡路以東段，其中萬航渡路至成都北路段禁止通行時間為每日7時至19時)。

(三)

浦東新區部分區域內道路，包括：沿浦東南路—東昌路以及黃浦江邊線所圍合的區域(不含上述道路);沿楊高南路—花木路—錦繡路—民生路—楊高中路所圍合的區域(不含上述道路);沿濰坊路—東方路—浦電路—源深路—濰坊路所圍合的區域(不含上述道路)。

滬C摩托車限行規定

懸掛滬C號牌的普通二輪摩托車(不包含：滬CR、滬DR、滬ER號段的普通二輪摩托車)，禁止在下列道路上通行：

1、禁止在本市黃浦、徐匯、長寧、靜安、普陀、虹口、楊浦區的道路上通行;

2、禁止浦東新區部分區域內的道路上通行，包括：沿浦東南路—東昌路以及黃浦江邊線所圍合的區域(不含上述道路);沿楊高南路—花木路—錦繡路—民生路—楊高中路所圍合的區域(不含上述道路);沿濰坊路—東方路—浦電路—源深路—濰坊路所圍合的區域(不含上述道路)

外地摩托車上海限行規定

懸掛外省市號牌的摩托車，禁止在以下區域內的道路上通行：

1.

沿滬太公路—寶錢公路—滬宜公路—外青松公路—滬青平公路—朱楓公路—亭楓公路—S19新衛高速公路—新衛公路—衛六路—滬杭公路以及本市與浙江、江蘇省交界線所圍合的區域(不含上述道路)。

2.沿外青松公路—滬青平公路—復興路—淀山湖大道—港周路—盈朱路—青趙公路—北青公路所圍合的區域(不含上述道路)。

違規如何處罰：

按闖禁令，處罰：記3分，罰款200元。

2022清明節外地車可以進上海市區嗎 清明節上海市區對外地車是怎樣限行的

限行規是很多城市為緩解道路交通出臺的的規定，所以對于初次開車的新人來講是一定要知道，這不眼見著就要清明假了，由于該節日是法定節日，所以2022清明節外地車可以進上海市區嗎成了很多人都有的疑問，一起看看吧。

2022清明節外地車可以進上海市區嗎

清明節外地車可以進上海市區。

清明節外地車可以進上海市區是很多人都有的疑問，但是就以往的規定來看外地車一直可以進市區的。只是工作日早晨7點到10點，下午4點到8點不能在市區高架上行駛，地面道路不受影響(外地臨牌不能進外環線包括地面道路，24小時，365天)。

清明節上海市區對外地車是怎樣限行的

清明節是國定假日，外地正常車牌和上海臨牌都沒有上高架的時間限制，在市區內也沒有什么限行。只有外地臨牌的小客車，即使假期也無法開到外環以內地區，全年如此。

外地車進上海有什么規定

外地車可以進上海，但要避開上下班高峰期，注意高架路上的限行通知。如果上海高架洋車在期限內上行，屬于違法行為，公安機關交通管理部門將處以200元罰款，記3分。每天7:00-10:00、16:00-19:00禁止在限制通行道路上懸掛外省市號牌客車、無乘客出租車、實習駕駛員駕駛的客車(周六、周日、國定節假日除外)。周末沒有限制，只有工作日。

2023廣州開四停四限行處罰

法律主觀：

法律客觀：

《道路交通安全法》第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。 第八十八條 對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留。

在2019年環保級別國3的車會報廢嗎？

隨著汽車的越來越多，污染尾氣排放成了一個大問題，國家根據汽車尾氣的排放程度，把污染等級定級，劃分為國一、國二、國三。國三車一般是指不符合國家機動車第三階段排放標準或以上排放標準的在用汽車。

很多人都關心2019年環保級別國3的車會報廢，因為2019年采取了一系列的限行政策，環保方面國家現在非常重視，但是在我看來，國三的汽車在2019年還不會報廢，“國三”的汽車在2019年是可以通過年審的，也不會強制報廢。因為交通部門新的汽車報廢規定中規定，國三車強制報廢年限是15年，最早出廠的國三車是在2008年出的，距離15年的標準還有三年左右，但是近年來我國對尾氣排放標準越來越高，國三車的限行政策也會越來越嚴格，以后也會被慢慢被淘汰。而且現在國四的車子也開始受限制了，國三的情況更加嚴峻。

現在已經有政策明確規定了在2020年7月1日，要實行國六，在國六沒有正確實施的時候，國三是不會報廢的，所以可以預測國三在2019年還是可以通過年審的，但是根據各地經濟發展的不同，淘汰國三車的時候和地區的經濟發達程度有關系，大部分城市的國三車還可以繼續使用3到5年，但是現在很多一線城市比如北京、上海、廣州和對汽車尾氣排放量有要求的城市對國三車采取限行的措施，外地的國三汽車已經不能進入，而且2020年7月一日之后，國三汽車報廢趨勢是一個必然。

現在國三汽車報廢國家是有補貼的，最高補貼標準是三萬元到四萬元，超過賣二手車的價格，補貼政策還是很不錯的，而且機動車的年限使用過長，汽車的各項參數都會老化，也不利于我們的人身安全，不如申請報廢還可以得到補貼，加上一部分又可以買輛新車了。

友情提示：如果大家要買新車的話，最好要買國六的車哦~

北京車牌新政策

你好，關于北京限牌的問題有最新傳言，據某汽車企業高管透露“北京有可能采用提高上牌費用，并限制發牌數量來限制私家車數量從而解決擁堵問題，每個車牌費用可能達到15000元左右”，是目前4S店上牌“500元一條龍服務”，的30倍。

日前，北京市規劃委負責人曾表示，北京正在總體研究如何改善交通問題，其中也包括備受關注的機動車數量迅速增長等問題，在控制機動車的數量方面“肯定會有措施”。于是，北京市可能會采取類似上海的牌照拍賣政策來限制汽車總量的說法便不絕于耳。

而市委則對此進行了澄清，并表示，明年將加大對交通的治理力度，但類似上海的牌照拍賣肯定不會采用。明年會實施一些控制汽車過快增長的辦法，比如搖號。

也就是說，北京將會以別種方式來“控制數量”，提高拍照辦理的費用也將可能成為方式之一。

這位不愿透露姓名的知情人士表示，北京現在的態度是，“不限制擁有，但引導合理使用”，所以在改善交通問題方面，則將提高擁有私家車入門的門檻以限制機動車數量的急劇增長。這種限制牌照的政策出臺之后，將從現在辦理牌照500元一張變為15000元，提高了30倍。

業內人士對此表示，治理交通問題不能只通過控制私家車數量來進行，此乃治標不治本之舉。北京作為中國城市的標桿，其做法將可能引起其他二線城市爭相效仿。一方面，這會極大的影響汽車產業的正常發展，對于經濟鏈的發展不利，對于經濟水平的提高也不利。另一方面，治理交通應該大力發展公共交通，健全交通體系，才能從根本上得到改變。

據了解，上海是我國內地唯一實行車牌競拍的城市。有意思的是，這種競拍車牌的做法，已經實施了十余年，交通依然嚴重擁堵，限量并沒有真正解決問題，可見限量并非是解決交通擁堵的良策。北京、上海、廣州、成都等大城市，都擬采用現行限量的措施，可以預見到的結果一定會和上海的交通現狀一樣，不解決問題。

不過，今年以來，首都成“首堵”舉國關注。上月17日，北京市區晚高峰擁堵路段超過140條。道路的增建、管理的挖潛，乃至整個中心城區的交通容量是否趕得上機動車的增速，再度成為各界爭論的焦點。而2010年全年，京城的新車銷量將超過80萬輛，同比增長15%。而就目前的市場銷售情況來看，從現在開始一直到年底，受政策及供求關系影響，新車價格優惠很有可能持續縮水。

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