02 外貿業務專業術語及通俗理解(外貿業務貿易術語，面試用的)

p>買方辦理進口貨物保險時，保險公司按有關的裝船通知承保

如果賣方未能及時向買方發出已裝船通知

致使買方未能及時辦理保險，則萬一貨物在運輸途中發生滅失或損壞，其風險仍由賣方承擔

所以，CFR方式中，賣方應特別注意及時向買方發出裝船通知

D

《1941年美國對外貿易定義修正本》中的FOB x0a《修正本》中將FOB分為六種，只有第五種是裝運港船上交貨

與《通則》的FOB相近，但該術語的出口報關的責任在買方而不在賣方

所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進口貿易使用FOB方式成交時，除在FOB后注明Vessel外

還應明確由對方（賣方）負責辦理出口結關手續

E

關于租船運輸時，裝卸費用的負擔問題 x0a如果使用班輪運輸，班輪運費內包括了裝卸費用

但在大宗貨使用租船運輸時，船方是否承擔裝卸責任，也即運費中是否包括裝卸費用，需由租船合同另行規定

故買賣雙方在商定買賣合同，應明確裝卸費用由誰負擔

通常以貿易術語的變形，即在貿易術語后加列字句來加以說明

01，以FOB方式成交，紀明確裝船費用由何方負擔

常見的FOB術語的變形有： x0a（01）FOB Liner Terms（FOB班輪條件）：x0a裝船費用按照班輪的做、由支付運費的一方，即買方負擔； （02）FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨）x0a賣方負責將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費用由買方負擔；（03）FOB Stowed（FOB理艙費在內），賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括理船費在內的裝船費用

理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用； （04）FOB Trimmed(FOB平艙費在內)，賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括平艙費在內的裝船費用

平艙費是指對入艙的散裝貨物平整所產生的費用；02，以CFR和CIF方式成交

需明確卸貨費用由誰負擔

CFR和CIF術語的變形相類似、以CIF為例，主要有：x0a（01）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：x0a卸貨費由支付運費的一方，即賣方負擔；x0a（02）CIF Ex Ship's Hold(CIF艙底交貨)：x0a買方負擔將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用；x0a（03）CIF Landed（CIF卸到岸上）：x0a賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用

包括駁船費和碼頭費；六、貿易術語的價格換算：x0a01，FOB、CFR和CIF三種術語的換算： x0a（01）CFR價= FOB價+國外運費；x0a（02）CIF價=（FOB價+國外運費）/（1-投保加成×保險費率）；x0a（03）FOB價=CFR價－國外運費；x0a（04）CIF價= CFR價 /（1-投保加成×保險費率）；x0a（05）FOB價=CIF價×（1-投保加成×保險費率）－國外運費；x0a（06）CFR價= CIF價×（1-投保加成×保險費率）；投保加成：x0a按照國際慣例， 投保加成通常為10%，保險費用隨著投保加成的提高而高漲

當投保加成達到30％時，保險公司一般不予接受，這是為了防止個別貨主故意滅損貨物，騙取高額保險賠償；02，FCA、CPT和CIP三種術語的換算：x0a（01）CPT價= FCA價+國外運費；x0a（02）CIP價=（ FCA價+國外運費）/（1-保險加成×保險費率）；x0a（03）FCA價=CPT價－國外運費；x0a（04）CIP價= CPT價 /（1-保險加成×保險費率）；x0a（05）FCA價=CIP價×（1-保險加成×保險費率）－國外運費；x0a（06）CPT價= CIP價×（1-保險加成×保險費率）；七、2000年國際貿易術語解釋通則：x0a01，E組發貨：x0aEXW x0aExworks x0a工廠交貨（??指定地點）；02，F組主要運費未付：x0aFCA x0aFreeCarrier x0a交至承運人（??指定地點）；FAS x0aFreeAlongSide x0a船邊交貨（??指定裝運港）；FOB x0aFreeOnBoard x0a船上交貨（??指定裝運港）；03，C組主要運費已付：x0aCFR x0aCostandFreight x0a成本加運費（??指定目的港）；CIF x0aCost,InsuranceandFreight x0a成本、保險加運費付至（??指定目的港）；CPT x0aCarriagePaidto x0a運費付至(??指定目的港)；CIPx0aCarriageandlnsurancePaidtox0a運費、保險費付至（??指定目的地）；04，D組貨到：x0aDAF x0aDeliveredatFrontier x0a邊境交貨（??指定地點）；DES x0aDeliveredEXShip x0a目的港船上交貨（??指定目的港）；DEQ x0aDeliveredEXQuay x0a目的港碼頭交貨（??指定目的港）；DDU x0aDeliveredDutyUnpaid x0a未完稅交貨（??指定目的地）；DDP x0aDeliveredDutyPaid x0a完稅后交貨（??指定目的地）

求外貿專業術語

一、第一組（FOB、CFR、CIF）費用構成：\x0d\x0a01，國內費用：\x0d\x0a（01）加工整理費用；\x0d\x0a（02）包裝費用；\x0d\x0a（03）保管費用：倉租、火險等；\x0d\x0a（04）國內運輸費用：倉至碼頭；\x0d\x0a（05）證件費用：商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、報關單費等；\x0d\x0a（06）裝船費：裝船、起吊費和駁船費等；\x0d\x0a（07）銀行費用：貼現利息、手續費等；\x0d\x0a（08）預計損耗：耗損、短損、漏損、破損、變質等；\x0d\x0a（09）郵電費：電報、電傳、郵件等費用；02，國外費用：\x0d\x0a（01）國外運費：自裝運港至目的港的海上運輸費用；\x0d\x0a（02）海上貨物運輸保險；\x0d\x0a（03）如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金；03，FOB（適用于海上運輸或內河運輸）：\x0d\x0aFOB價格=進貨成本價+國內費用+凈利潤；04，CFR（適用于海上運輸或內河運輸）\x0d\x0aCFR價格=進貨成本+國內費用+國外運費+凈利潤； 05，CIF（適用于海上運輸或內河運輸）\x0d\x0aCIF=進貨成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+凈利潤；二、第二組（FCA、CPT、CIP價格構成）：\x0d\x0a01，國內費用：\x0d\x0a（01）加工整理費用；\x0d\x0a（02）包裝費用；\x0d\x0a（03）保管費用：包括倉租、火險等；\x0d\x0a（04）國內運輸費用：倉至碼頭；\x0d\x0a（05）拼箱費：如果貨物構不成一整集裝箱；\x0d\x0a（06）證件費用：商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、報關單費等；\x0d\x0a（07）銀行費用：貼現利息、手續費等；\x0d\x0a（08）預計損耗：耗損、短損、漏損、破損、變質等；\x0d\x0a（09）郵電費：電報、電傳、郵件等費用

02，國外費用：\x0d\x0a（01）外運費（自出口國內陸啟運地至國外目的地的運輸費用）；\x0d\x0a（02）國外保險費；\x0d\x0a（03）如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金

03，FCA價=進貨成本價+國內費用+凈利潤\x0d\x0a04，CPT價=進貨成本價+國內費用+國外運費+凈利潤；\x0d\x0a05，CIP價=進貨成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+凈利潤；三、各組貿易術語的主要特點：\x0d\x0a01，E組貿易術語 \x0d\x0a按E組的EXW這一貿易術語達成的交易，在性質上類似于國內貿易

因為賣方是在本國的內地完成交貨，其所承擔的風險、責任和費用也都局限于出口國內，賣方不必過問貨物出境、入境及運輸、保險等事項，由買方自己安排車輛或其他運輸工具到約定的交貨地點接運貨物，所以，在賣方與買方達成的契約中可不涉及運輸和保險的問題

而且，除非合同中有相反規定，賣方一般無義務提供出口包裝，也不負責將貨物裝上買方安排的運輸工具

如果簽約時已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求作出了規定，賣方則應按規定提供符合出口需要的包裝

如果雙方約定賣方要承擔將貨物裝上買方安排的運輸工具的義務，則應在合同中對此作出明確的規定

但國際商會在《2000通則》的引言中指出，人們認為理想的是仍然保留EXW條件下賣方義務最小的傳統原則，其目的是適用于那些賣方不愿意承擔任何裝貨義務的情況

由于在EXW條件下，買方要承擔過重的義務，所以對外成交時，買方不能僅僅考慮價格低廉，還應認真考慮可能遇到的各種風險以及運輸環節等問題，要權衡利弊，注意核算經濟效益

另外，按這一術語成交，買方要承擔辦理貨物出口和進口的清關手續的義務，所以還應考慮在這方面有無困難

如果買方不能直接或間接地辦理出口和進口手續，則不應采用這一術語成交

02，F組貿易術語\x0d\x0aF組中包括的三種貿易術語FCA、FAS和FOB，它們在交貨地點、風險劃分界限以及適用的運輸方式等方面并不完全相同，然而它們也有相同之處，其共同點是按這些術語成交時，賣方要負責將貨物按規定的時間運到雙方約定的交貨地點，并按約定的方式完成交貨

從交貨地點到目的地的運輸事項由買方安排，運費由買方負擔

買方要指定承運人，訂立從交貨地至目的地的運輸合同，并通知賣方

可見，按這些術語達成交易，賣方承擔的費用在交貨地點隨著風險的轉移而相應地轉移給了買方

另外，按照《2000通則》的解釋，采用這三種貿易術語成交時，均由賣方負責貨物出口報關的手續和費用；由買方負責貨物進口報關的手續和費用

由于按F組術語成交時，賣方負責在交貨地點提交貨物，而由買方安排運輸工具到交貨地點接運貨物，所以，如何做好船貨的銜接工作至關重要

為了避免因貨等船或船等貨而造成當事人的損失，賣方和買方之間應加強聯系，將備貨和派船的情況及時通知對方，遇到問題加強協商，妥善解決

03，C組貿易術語\x0d\x0aC組貿易術語中的CFR和CIF是在裝運港交貨，風險劃分均以船舷為界，適用于水上運輸方式；CPT和CIP則是在約定地點向承運人交貨，風險劃分以貨交第一承運人為界，適用于各種運輸方式

但它們同為一組也具有共同之處，那就是賣方在約定的裝運港（地）交貨后，還要負責辦理貨物從裝運港（地）到目的港（地）的運輸事項，并承擔相關費用，因按本組術語成交，貨價構成因素中都包括運費，故國際商會在《2000通則》的

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