02 外貿eta和etb有什么區別(什么是進出口貿易)

然而，由于新加坡海峽通航密度很大，高峰時經常會遇到西行通道內的西行船舶一艘接一艘幾乎首尾相連而難以找到穿越的時機，在此情況下，即使船舶到了該轉向指定錨位的位置，也不論順流或逆流，船長均應沿著通航分道繼續保持船舶慢速東行并盡可能把所有同向船舶放在本船右舷（南面），耐心等待穿越時機，切忌盲目穿越！尤其在夜間，更應慎之又慎！一旦時機來臨則應適當進車增加舵效并盡量縮短穿越時間，當船舶越過西行通道中心線后則應視指定錨位的遠近立即減速或停車，及時、有效地控制余速；安全穿越西行船舶流后，再根據當時的船位選擇合適的航向駛往指定錨地。必須注意的是，船舶穿越通航分道前應提前告知VTIS，并通過其協調周邊船舶的行動，確保安全穿越。此外，個別東行船舶會在引水員登船點EASTERN BOARDING GROUND A（圖中引水站3）南面的警戒區先行穿越通航分道，爾后再繼續東行至指定的錨地。由于在該引水員登船點附近常有船舶在接送或等待引水員，且船舶穿越警戒區后將與西行船舶逆行并需在港區內航行較長的時間，各類船舶眾多、環境相當復雜，對航行安全十分不利，因此，不應予以采納。對采用這種航法的船舶，新加坡VTIS一經發現將會及時予以阻止。對西行船舶而言，其航法較為簡單，因西行通道與錨地在同一側，只需視港區內的通航情況在到達指定錨地南面附近時根據當時的水流情況擇機轉向指定錨地即可。

4.4 謹慎駕駛，盡早備妥主機，適時減速，嚴格控制船舶駛進錨地的余速。眾所周知，新加坡海峽和新加坡港是世界上最繁忙的水道和港口之一，經過和進出新加坡的船舶數不勝數，隨著近年航運業的快速發展，在此海域的通航密度越來越大；加之，海峽、港口及附近水域加油船、補給船、漁船和渡船等等來往穿梭，通航環境相當復雜。特別在夜間，明亮的背景亮光，使得許多船舶的信號燈光難以辨識。船長應十分謹慎地駕駛，必要時增加人員加強望，同時充分利用雷達、AIS等協助望；遇到動態不明的船舶，還可請VTIS提供對方的資料并從駭協調雙方的行動。此外，由于船舶抵達時錨地被占用的情況可能會有所變化，以至于VTIS通知船舶指定錨位的時間也早晚不一，甚至當船舶駛近錨地時出現臨時變動指定錨位的情況也時有發生。為了避免當遇到諸如VTIS通知指定錨位的時......>>

問題四：進出口貿易中，什么是“ETA”？ 英文字面意思是estimated time of arrival 預計抵達時間； 進出口貿易中，ETA的含義是指具體抵達錨地或者泊位的時間。

注意：ETA=estimated time of arrival 是指預計抵達(引航站或者錨地)的時間而不是指抵達泊位的時間；

ETB=estimated time of berth 才是指抵達泊位的時間；

ETD=estimated time of departure是指離開泊位的時間，每個用法都不同需要注意。

問題五：什么叫做錨地 亦稱“泊地”，“停泊地”。在水域中指定地點專供船舶拋錨停泊、避風、檢疫、裝卸貨物以及供船隊進行編組作業的地方。

錨地檢疫指入境衛生檢疫船舶必須在港口的檢疫錨地或者經出入境檢驗檢疫機構同意的指定地點實施衛生檢疫。錨地檢疫在我國目前仍然是一種檢疫形式，尤其適用于來自疫區的或首次抵達的船舶。錨地檢疫的優點是錨地遠離港內，一旦發現檢疫傳染病時便于檢疫當局對交通工具和人員采取控制、隔離等有效措施。

問題六：大家看到都幫忙翻譯這幾句英語，拜托了，時間緊迫！大概是關于船舶在新加坡靠港的時間，EBGB 1830LT ？？ 如果天氣和海況允許且一切順利，預計(船舶)到達EBGB港最佳時間為當地時間2013年9月12日18:30.

LT在這里應該是loca駭 time（當地時間）

問題七：靠泊時間和抵錨時間有什么不同？？？ 抵錨時間是船只到達港外指定的錨泊地點，向港口方申請靠港時記錄的時間。

靠泊時間是船只在港方引導下停靠碼頭，通過三檢后的時間。同時，也是嚴格意義上的船只備妥可裝船時間的起點。

問題八：美國電影里飛行員經常說TOT，ETA，有什么區別? ETA龔含義是指具體抵達錨地或者泊位的時間

ETA=estimated time of arrival 是指預計抵達(引航站或者錨地)的時間而不是指抵達泊位的時間

ETB=estimated time of berth 才是指抵達泊位的時間

但是ETD=estimated time of departure

經常美國救援飛行員或者突擊直升機飛行員會說ETA10 min 就是預計十分鐘之后到達制定作戰位置！

問題九：入境船舶在哪些情況錨地檢驗 (一)動態管理

出入中華人民共和國口岸的國際航行船舶的代理人,每天按時將常規動態以傳真的形式通知 (臨時動態及時通知)檢驗檢疫機構。主要包括：船名、航次、船籍、來港、進口載貨、擬裝載出口貨物情況及抵口、靠泊、離港時間等。

(二)檢疫申報

1.擬入中華人民共和國口岸的國際航行船舶,其代理人必須在該船抵達檢疫錨地前24小時(航程不超過24小時的在駛離上一港時)向口岸檢驗檢疫機構申報。代理人必須經檢驗檢疫機構培訓持證申報。

2.申報內容：

(1)船舶檢疫申報：船名、船籍、船員旅客人數及其健康狀況、預計抵口時間、10日內靠泊港口名稱及最后寄港的駛離日期、《除鼠/免予除鼠證書》簽發港口名稱和日期、有無嚙 齒動物反常死亡、病人的主要癥狀等。

(2)貨艙檢驗檢疫申報：擬裝載出境易腐爛變質食品、冷凍品、動植物、動植物產品及其他檢疫物的船舶,船方或代理人應在裝貨前24小時向檢驗檢疫機構提出驗艙申請。未經許可, 不得裝載任何貨物。申報內容：船名、船籍、出口載貨名稱龔數量、預配載艙位、錨位及抵口時間、泊位及進港時間、目的港、代理人等。

3.檢驗檢疫機構根據規定對申報船舶作出批復,指定檢疫地點和檢疫方式。

(1)直接進港裝卸貨物。來自國內(香港、臺灣等地區除外)的船舶可 以直接進港裝卸貨物。

(2)錨地檢疫。來自檢疫傳染病疫區或者動物疫病流行國家或地區的船舶;裝載進境動植物、動植物產品及其它檢疫物的船舶;載有放射性貨物和須進行處理貨物的船舶;空載抵口擬裝 出境動植物、動植物產品及其它檢疫物的船舶;載有檢疫傳染病病人、疑似檢疫傳染病病人、非意外傷害而死亡且死因不明尸體的船舶;《除鼠/免予除鼠證書》過期的船舶;發現嚙齒 動物異常死亡的船舶;檢驗檢疫機構工作需要或者船方申請的船舶。以上船舶須實施錨地檢疫。

(3)泊位檢疫。來自動植物疫區的船舶;除前項須實施錨地檢疫的船舶外,未持有有效《衛生證書》的船舶及進二類口岸的船舶。以上船舶須實施泊位檢疫。

(4)電訊檢疫。除須實施錨地檢疫的船舶外,來自國外或特定地區,持有效《衛生證書》,且不進二類口岸的船舶。

(三)入口岸手續

1.辦理船舶入口岸手續時船方或其代理人應向檢驗檢疫機構提交的單證有：《總申報單》、《貨物申報單》、《船用物品申報單》、《船員名單》、《旅客名單》、“載貨清單”、 “伙食清單”以及《除鼠/免予除鼠證書》、《衛生證書》和《船員健康證書》。

2.檢驗檢疫機構批復在錨地或泊位檢疫的,船方需準備好上述單證等待檢驗檢疫人員登輪檢疫及辦理入境檢疫。同時應嚴格遵守各項法規，懸掛檢疫信號。

3.凡批復電訊檢疫的船舶,船方或代理人盡快(最遲不得超過24小時)持上述單證到檢驗檢疫機構辦理入境檢疫手續。

4.來自國內港口的船舶,船方或其代理人憑入境港簽發的有效單證辦理入口岸手續并提交載貨清單。

(四)出口岸手續

1.辦理出口岸手續的船舶，船方或其代理人應提交的單證有：《總申報單》、《貨物申報單》、《船用物品申報單》、“載貨清單”、“伙食清單”、更改后的《船員名單》。

2.船方或其代理人在船舶駛離口岸前4小時內持上述單證到檢驗 檢疫機構辦理出口岸手續。

3.已辦理出口岸手續的船舶,因故超過24小時未駛離口岸,需重新辦理出口岸手續

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