02 大宗商品貿易風險點(如何降低大宗商品交易風險？)

交單議付的日期，如信用證規定在國外交單到期日，由于寄單費時，且有延誤的風險，一般應提請修改，否則，就必須提前交單，以防逾期，裝運期必須與合同規定一致，如來證太晚，無法按期裝運，應及時申請國外買方延展裝運期限，信用證有效期與裝運期應有一定的合理間隔，以便在裝運貨物后有足夠的時間辦理制單結匯工作，信用證有效期與裝運期規定在同一天的，稱為“雙到期”應當指出，“雙到期”是不合理的，受益人是否就此提出修改，應視具體情況而定。裝運單據，對來證要求提供的單據種類份數及填制方法等，要仔細審查，如發現有不適當的規定和要求，應酌情作出適當處理。其它特殊條款。審查來證中有無與合同規定不符的其它特殊條款，如發現有對我不種的附加特殊條款，一般不宜接受，如對我無不利之處，而且也能辦到也可酌情靈活掌握。

改證在審證過程中如發現信用證內容與合同規定不符，應區別問題的性質，分別同有關部門研究，做出妥善的處理，一般地說，如發現我方不能接受的條款，應及時提請開證人修改，在同一信用證上如有多處需要修改的，應當一次提出。對信用證中可改可不改的，或經過適當努力可以辦到而并不造成損失的，則可酌還必須處理，對通知行轉來的修改通知收內容，如經審核不能接受時，應及時表示拒絕，如一份修改通知書中包括多項內容，只能全部接受或全部拒絕，不能只接受其中一部分，而拒絕另一部分。租船訂艙、報關、投估和裝運租船訂艙按ciF或cFR條件成交時，賣方應及時辦理租船訂艙工作，如系大宗貨物，需要辦理租船手續;如系一肌雜貨則需洽訂艙位，各外貿公司洽訂艙位需要填寫拖運單，托運單是托運人根據合同和信用證條款內容填寫的向船公司或其代理人辦理貨物托運的單證，船方根據托運單內容，并結合航線，船期和艙位情況，如認為可以承運，即在托運單上簽章，留存一份，退回托運人一份，至此，訂艙手續即告完成，運輸合同即告成立。船公司或其代理人在接受托運人的托運申請之后，即發給托運人裝貨單，憑以辦理裝船手續，裝貨單的作用有三:一是通知托運人已配妥××船舶、航次，裝貨日期，讓其備貨裝船，二是便于托運人向海關辦理出口申報手續，三是作為命令船長接受該批貨物裝船的通知。貨物裝船后，船長或大副則應該簽發收貨單，即大副收據作為貨物已裝妥的臨時收擾，托運人憑此收據即可向船公司或其代理人交付運費并換取正式提單，如收貨單上有大副經注，換取提單時應將大副批注在提單上。后關出口貨物在裝船出運之前，需向海關辦理報關手續，出口貨物辦理報關時必須填寫出口貨物報關單，必要時還需要提供出口合同副本，發票，裝箱單，重量單，商品檢驗證書，以及其它有關證件，海關查驗有關單據后，即在裝貨單上蓋章放行，憑以裝船出口。關于信用證在國際貿易支付方式中，跟單信用證使用最為廣泛，也一直被視為相當保險的一種交易方式。因此，盡管我國出口貿易也接受國際上普遍應用的多種支付方式，但主要的收匯方式仍然是跟單信用證。為此，我們應對跟單信用證的條款，尤其是軟條款深加研究，這樣有利于工作操作和安全收匯。

一.貨物檢驗證明或貨運收據由進口商或開證人授權的人出具和簽署，其印鑒應由開證行證實方可議付的條款等等。這些條款對受益人來說極為不利，因為進口商或進口商授權人如果不來履行就不能出具檢驗證書或貨運收據，這必然影響貨物出運。但是，即使進口商檢驗并出具了證書或貨運收據，如果未經開證行證實，也會造成單證不符。1999年1月，某三資企業將制好的一套單據交來交通銀行汕頭分行議付，經銀行審核，發現其檢驗證書未按信用證條款要求的經開證行證實。企業得知后，希望把證書再寄給國外進口商，請其要求向開證行證實，但由于往返時間長，如果寄去后再寄回來又會影響交單時間，所以，只好以單證不符寄往國外開證行。由于該客戶是老客戶，又是資信較好的客商，所以，最后還是把貨款收回來了，但是開證行已扣除了50美元的單證不符費和30元的電報費。二.檢驗證由進口商出具和簽署并由受益人會簽。同時，其印鑒應與通知行持有的記錄相符。這種條款對受益人很不利，因為主動權已掌握在對方手里。同時，不僅影響了議付時間，造成了單證不符，而且還影響了銀行與企業間的關系。因此，受益人應洽進口商通過開證行來函或來電修改或刪除，以便受益人操作和安全及時收匯。三.檢驗證由某某出具并簽署，他們的印鑒必須由通知行證實。這個條款對受益人來說也是不利的，而且開證行并沒有將印鑒資料寄給通知行，致使通知行無法證實。另外根據ucp500號規定，通知行應遵守合理謹慎的原則，檢查其所通知信用證的表面證實性，以保護受益人的權益，因而沒有義務審核某某進口商的印鑒。四.票據應出具在有受益人名稱的信函箋上，注明全稱和地址。對于這一條款，有不同的理解。有人認為，

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