02 大連海外華升電子科技有限公司準備上市(國內系統開發優秀的公司有哪些？打算做一個金融系統，找一個靠譜（大型）的系統金融公司)

4)倉儲物流運輸：

中化國際、鐵龍物流、外運發展、中儲股份

(25)水泥：

海螺水泥、華新水泥、冀東水泥

(26)電子類：

晶源電子、生益科技、法拉電子、華微電子、彩虹股份、廣電電子、深天馬A、東信和平

(27)軟件：

用友軟件、東軟股份、恒生電子、中國軟件、金證股份、寶信軟件

(28)超市：

大商股份、華聯綜超、友誼股份、上海家化、武漢中百、北京城鄉、大連友誼、新華傳媒

(29)零售：

王府井、廣州友誼、新華百貨、重慶百貨、銀座股份、益民百貨、中興商業、東百集團、百聯股份、武漢中商、西單商場、上海九百

(30)材料：

星新材料、中材國際

(31)酒店旅游：

華天酒店、黃山旅游、峨眉山、麗江旅游、錦江股份、桂林旅游、北京旅游、西安旅游、中青旅游、首旅股份

(32)奧運：

北京城建、中體產業

(33)酒類：

貴州茅臺、五糧液、張裕A、古越龍山、水井坊、瀘州老窖

(34)造紙：

岳陽紙業、華泰股份、晨鳴紙業

(35)啤酒：

青島啤酒、燕京啤酒

(36)家電：

佛山照明、青島海爾、四川長虹、海信電器、格力電器、美的電器、蘇泊爾

(37)特種化工：

煙臺萬華、金發科技、三愛富、華魯恒升

(38)化肥：

鹽湖鉀肥、華魯恒升、沙隆達A、柳化股份、湖北宜化、昌九生化、滄州大化、魯西化工、沈陽化工

(39)3G：

中興通訊、大唐電信、中國聯通、億陽信通、高鴻股份

金融股票龍頭股票有哪些

龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示范作用。

龍頭股并不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是，任何與某只股票有關的信息都會立即反映在股價上。

應答時間：2021-11-26，最新業務變化請以平安銀行官網公布為準。

大金融板塊的股票有：工商銀行、中國銀行、建設銀行、農業銀行、華夏銀行、浦發銀行、寧波銀行、北京銀行、民生銀行、平安保險、中國人壽等等，券商中的中信證券、申銀萬國、海通證券、中天城投、同花順、長江證券等。

這些股票在境內市場上市，無疑也會受到各類投資者的廣泛認同。如果說過去中國的實體經濟還難以支持銀行業的大發展，也無從在股市上形成對金融板塊的有效支撐，中國的經濟結構已經初步具備了建立相對完善的金融體系，讓金融類股票獲得應有估值的條件。

擴展資料：

金融股增量資金介入明顯，從成交量分析金融股上漲時放量顯著，而下跌時量能迅速萎縮，顯示出介入資金是立足于長線投資，并堅定看好該板塊的后市。

金融股是解決股權分置的潛在試點板塊，金融股的市場號召力和對資金的吸引力正在逐步顯現出來，該板塊有望成為領漲核心，值得投資者的密切關注。

大連海外華升電子科技有限公司怎么樣？

大連海外華升電子科技有限公司是2016-04-12在遼寧省大連市注冊成立的其他有限責任公司，注冊地址位于遼寧省大連高新技術產業園區七賢嶺信達街28號院內廠房。

大連海外華升電子科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91210204MA0QDTY23G，企業法人李巖，目前企業處于開業狀態。

大連海外華升電子科技有限公司的經營范圍是：電子設備、集成電路的設計、開發、銷售；電子材料開發、生產、銷售；技術進出口；貨物進出口；國內一般貿易。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動。）。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬于一般。

日韓動力電池辛酸入華路：六年掙扎，將正面PK寧德時代

車東西

文 | Bear

導語：借著電動汽車的行業大潮，動力電池產業迅速崛起，全球已形成中、日、韓三國企業爭霸，松下、LG、寧德時代等巨頭分庭抗禮的行業格局。

表面的平靜背后，新一輪巨變正在醞釀之中——固態電池即將掀起新一輪技術變革浪潮、動力電池白名單去除后日韓企業重回中國市場、全球車企與零部件巨頭們也紛紛涉足電池產業，一場大變局即將上演。

為此，車東西特推出《動力電池大變局》系列報道，詳解全球動力電池產業的風云變幻，本文為系列報道之一。

“2025年車載動力電池市場規模將會是2018年的7倍。”今年年中，全球動力電池巨頭松下，對動力電池市場的宏大前景給出了自己的預判。

根據天風證券預測，2020年，全球動力電池市場規模將達到1637億元；到2025年，動力電池市場規模將會爬升至5000億元；如果從長期來看，到2030年，全球動力電池市場規模很可能會上升至1.3萬億元的高位。

與此同時，根據天風證券數據粗略推算，國內動力電池市場規模將在2020年-2030年間接近5000億元，數千億級別的中國動力電池市場使得眾多巨頭趨之若鶩。

一邊是以寧德時代、比亞迪為代表的中國動力電池公司。2016年-2019年，四年時間里，中國動力電池產業高速增長，國內公司市場布局與技術力逐漸增強。

另一邊，則是以松下、三星SDI、LG化學為代表的日韓動力電池大軍。曾被“動力電池白名單”拒之門外的日韓巨頭們，在叱咤海外市場，砍下眾多車企訂單的同時，也在暗地里摩拳擦掌，準備著中國市場補貼退坡后殺回中國市場的計劃。

據了解，以松下、LG化學為代表的日韓動力電池勢力，自2017年起加大了中國市場的布局，大部分項目將在2020年-2021年投產或實現產能釋放，日韓動力電池巨頭的準星已經瞄準了國內新能源汽車補貼完全退出的節點。

與此同時，2019年6月，工信部提前宣布廢除《汽車動力蓄電池行業規范條件》與四批企業目錄名單，國內動力電池市場正式失去保護傘，日韓動力電池巨頭重返中國市場的腳步正在加速。

▲工信部宣布廢除《汽車動力蓄電池行業規范條件》

自動力電池浪潮興起以來，日韓動力電池企業幾乎引領了每一波技術的變遷，借助技術先行的優勢，松下、LG化學、三星SDI等日韓動力電池企業已經成長為產業巨頭。巨頭返華，勢必會對中國動力電池市場形成沖擊。

但中國動力電池產業經歷了2016年-2019年的黃金四年，技術、規模、市場也已經有了長足的進步，車企與國內動力電池廠商的綁定關系也在逐漸成型，日韓動力電池企業真的能如秋風掃落葉一般席卷中國市場嗎？

中、日、韓三方動力電池勢力誰更強勢？

中國動力電池市場將走向何方？

本文試圖從中日韓動力電池主要玩家近些年來經歷的發展與變遷，來解答上述問題。

一、日韓四巨頭加大中國市場布局?“三國殺”局面再現

當下，國內動力電池市場如臨大敵。

如果按原計劃不變，國內新能源汽車補貼政策從2020年開始，就將完全退出市場。

整個產業將由“政策主導”轉向“市場主導”，簡而言之，此前被政策保護的國內新能源汽車產業將無差別地暴露在外資企業的“火力”中。

從下游的新能源整車產業，到上游的動力電池與各個核心零部件產業，無一幸免。

工信部曾經面向動力電池產業出臺《汽車動力蓄電池行業規范條件》，并配套了四批符合條件的企業名單（俗稱“動力電池白名單”）。但隨著2019年6月，工信部廢止這批文件，白名單失效，曾經被“動力電池白名單”拒之門外的日韓動力電池企業正在加大中國市場布局，松下、LG化學、三星SDI、SKI集團等日韓動力電池企業，早已為角逐中國市場做好了準備。

1、日系動力電池企業：松下

日系動力電池企業松下是所有外資動力電池企業中，受“動力電池白名單”影響最小的企業，也是在中國業務布局最快的外資動力電池企業。

▲松下總部

早期，松下一度是特斯拉的獨家供應商，加上特斯拉新能源車型出貨量大，松下生產的動力電池絕大多數供應給了特斯拉。

2013年，松下與特斯拉簽訂擴大動力電池供應量協議后，自身產能吃緊，已有生產線全面運轉為特斯拉供應18650三元鋰電池。第二年，松下投資27億元，興建大連工廠，年產能5GWh，主要用于給松下的國外合作伙伴供應方形動力電池。

在松下的客戶清單中，中國整車企業的數量與訂單量均較少，“動力電池白名單”的限制對于松下影響有限。

但隨著中國新能源汽車市場的發展，松下開始加大中國動力電池業務布局。

2017年5月，松下與捷星新能源科技(蘇州)有限公司、蘇州政府合資，建造了蘇州動力電池工廠。2017年下半年，工廠已投入生產，年產能18650電池1億只。

2018年9月，松下與聯動天翼合資，雙方共同出資200億元，計劃在江蘇江陰分期建成總產能30GWh的動力電池工廠，項目包括了鋰離子電池和模組，電動汽車動力系統、儲能系統的研發和制造。

2018年12月，外媒曝出松下將向已投產的大連工廠投資“數億美元”，將大連工廠的產能從5GWh提升到12GWh。

一系列動作背后，松下在中國動力電池市場的影響力得到了極大的強化。

2、韓系動力電池企業：LG化學、三星SDI、SKI集團

韓系動力電池企業拓展中國市場的過程相對來說坎坷得多，其中既有政策傾向因素，也有地緣政治因素。

與所有外資動力電池公司一樣，韓系動力電池企業LG化學、三星SDI、SKI集團，均未進入2016年工信部發布的符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄。

繼續使用上述三家公司的動力電池，整車廠就將失去巨額新能源汽車補貼，盈利能力大幅下降。與此同時，2016年韓國不顧我國政府警告悍然部署薩德反導系統，國內反韓情緒高漲。

在雙重因素的作用下，原本已經展開合作的國內整車廠紛紛取消了韓系動力電池企業的訂單。

LG化學此前在2014年已經建成了南京動力電池工廠，每年可為5萬輛純電動車配套動力電池，但失去在華訂單后，2017年，LG化學只能被迫將工廠設備與相關知識產權出售給吉利旗下的衡遠新能源。

無獨有偶，三星SDI與SKI的在華業務也于2017年前后受挫，前者停建了西安動力電池工廠的二期工程，后者與北京電控、北汽集團合資成立的BESK直接停產。

▲三星西安動力電池工廠

在之后近一年的時間里，韓系動力電池企業偃旗息鼓，幾乎退出了中國市場。

但隨著補貼退坡，市場環境轉好，LG化學、三星SDI與SKI集團已經重新開始了中國動力電池市場的布局。

2018年7月，LG化學電池項目簽約落戶南京，項目包括動力電池、儲能電池與小型電池三類生產線，工廠規劃電極、電芯生產線共23條，動力電池生產線占16條。

該項目于2018年10月開工，2019年底，一期工程已經竣工投產，年產能10GWh。

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