02 大西洋的貿易歷史(環大西洋貿易體系出現的背景)

域里航行3個多月沒有遇到任何風暴和巨浪襲擊，因此稱為“太平洋”。1521年3月16日，麥哲倫船隊抵達菲律賓群島的三描島。3月25日又抵達馬索華島。經過與當地居民的溝通，麥哲倫發現自己從西方繞到了東方。

1521年麥哲倫被菲律賓土人殺害，只剩下1艘船和18名船員，由德爾·卡諾率領繼續橫渡印度洋，經過好望角，于1522年9月返回西班牙。實現了人類歷史上第一次的環球航行。

影響

葡萄牙和西班牙對新大陸的發現，都宣布自己的探險隊最先到達的地方為本國領土，兩國因此爭執不斷。在羅馬教皇亞歷山大六世的調停下，于1494年簽訂條約，規定佛得角群島以西100里加（1里加=5.92公里）處從北極到南極的經線為分界線（稱為教宗子午線），西側歸西班牙，東側歸葡萄牙。麥哲倫實現環球航行后，爭議又起，再次訂立條約，西班牙獨占巴西以外的美洲全部，葡萄牙則將亞洲、非洲至于自己的勢力范圍之內。之后，荷蘭、英國、法國接踵而至，幾乎將歐洲以外的土地瓜分殆盡。

由于新大陸的瓜分，導致了印第安人被大肆屠殺，非洲黑人大批販賣，黃金、白銀、香料等不斷運回歐洲。

同時，地理大發現也促進了資本主義的發展。而且地理大發現促進了科學技術的進步。由于航海需要解決許多實際問題，天文學、數學得到了很大的發展。到17世紀，科學的中心已從中世紀商業繁榮和文藝復興的文化中心德國和意大利北部，轉移到受地理大發現好處的大西洋沿岸地區，如法國、荷蘭和英國南部。

對地理大發現的責疑

近年來有歷史家、學者提出了對地理大發現的責疑。最主要的論點如下

大約公元前600年腓尼基人已沿非洲東岸向南航行，繞非洲南端進入大西洋，瓦斯科·達·伽馬不過是反向而行。

北歐移民者曾到達過冰島、格陵蘭、以及加拿大東岸。

15世紀初阿拉伯航海家也從非洲東岸南航到達莫桑比克。

15世紀初的世界海洋霸主是中國明朝軍隊（海軍），該軍已經來往航行于歐亞大陸以南（中國、印度、東非），這一段根本不能算是新發現。（參見條目：鄭和下西洋）

環大西洋貿易體系出現的背景

黑人奴隸的販賣

中央航路"通過環大西洋，在美洲換成糖、煙草和稻米等返航

在歐洲西部、非洲的幾內亞灣附近、美洲西印度群島之間，航線大致構成三角形狀，由于被販運的是黑色人種成為他的背景，這樣的貿易體系故又稱“黑三角貿易”

歷時400年之久

簡述新航路開辟時期世界貿易發展的基本概況？

積極影響： 1、促進了西歐資本主義的發展 商業革命 學生通過比較可以看出新航路開辟前，歐洲的主要貿易區在地中海沿岸，歐洲的市場也比較小。而新航路開辟后歐洲的貿易區轉移到大西洋沿岸，意大利的商業地位被西班牙、葡萄牙以及英國、尼德蘭所代替。從前很少越出歐洲大陸的市場，規模突然擴大，商品種類大增，貿易額急劇上升，貨源空前開闊。新的商業經營方式的出現，如：銀行、股票交易所、以及股份公司紛紛建立。經商觀念成為社會主流觀念，從事商業的人員激增。 價格革命 貴金屬大量流入歐洲，市場上的貨幣流通量大大增加，遠遠超過了商品交換所需，導致貨幣貶值，物價飛漲，在歷史上就叫“價格革命”。價格革命加速了西歐社會的分化，階級關系發生變化：收取固定貨幣地租的封建主，在物價飛漲中也遭受巨大損失，財力下降甚至破產，社會地位隨之下降，封建勢力被削弱；小手工業者和農民兩極分化加劇，大部分人淪為出賣勞動力的雇傭工人；工商業資產階級以及從事工商業經營的新貴族，一方面剝削廉價勞動力，另一方面高價出售商品，財富迅速增加。所以，價格革命的后果是加速了西歐封建制度的解體，促進了資本主義生產關系的發展，尤其是加快了資本原始積累的步伐。 2.揭開了近代殖民擴張和殖民掠奪的序幕 新航路開辟讓西歐人看到了世界的大，發現了很多的沒有去過的地方，這刺激了歐洲人對外擴張的欲望，掀起了海外殖民掠奪的高潮。 3.世界逐漸形成為一個整體 隨著新航路開辟后，殖民貿易和殖民掠奪，把零散的世界緊緊聯系在一起。主要有全球性的物種、人種、經濟、文化的相互交流。

葡萄牙和西班牙開辟世界新航道的歷史使命完成了，歐洲其他國家開始躍躍欲試，特別是英、法等國，后來順著西、葡開辟的航道登上了帝國的巔峰。

由于新航路的開辟，整個世界貿易的格局發生了根本性變化。原先對于歐洲人來說，地中海就是他們的貿易中心，而現在變成了大西洋。整個亞、歐、非、美都被新航道串聯了起來，世界市場自此正式形成。據統計，西班牙后來從美洲發現金礦并運回的黃金達1576噸、白銀4673噸，而葡萄牙從非洲運回了276噸黃金。要知道此處我用的單位是噸，如果換算成克，這個自然段就太長了。如此巨大的財富全部集中于歐洲，使得歐洲人的購買力大幅上升，物價也跟著翻了幾倍。物價上漲給商人們帶來了豐厚的利潤，歐洲的資本家們完成了自己的原始積累，也就是我們常說的第一桶金。

關于大航海時代的歷史以及黑三角貿易

大航海時代，又稱地理大發現，指在15世紀-17世紀世界各地，尤其是歐洲發起的廣泛跨洋活動與地理學上的重大突破

這些遠洋活動促進了地球上各大洲之間的溝通，并隨之形成了眾多新的貿易路線

伴隨著新航路的開辟，東西方之間的文化、貿易交流大量增加，殖民主義與自由貿易主義開始抬頭

歐洲則在這個時期快速發展并奠定了超過亞洲繁榮的基礎

人們不僅在這個時代中發現了新的大陸，增長了大量的地理知識，也極大促進了歐洲的海外貿易，并成為歐洲資本主義興起的重要環節之一

而新航路對世界各大洲在數百年后的發展也產生的久遠的影響，對除歐洲以外的國家和民族而言，地理大發現帶來的影響也是復雜而矛盾的

需要指出的是，所謂“大發現”是以當時歐洲人的眼光，而非人類歷史上真正的第一次發現

有人誤以為“地理大發現”是單純的發現北美新大陸，其實是幾個地理事件的綜合

在16世紀到19世紀北大西洋進行的“黑三角貿易”即奴隸貿易

歐洲奴隸販子從本國出發裝載鹽、布匹、朗姆酒等，在非洲換成奴隸沿著所謂的"中央航路"通過大西洋，在美洲換成糖、煙草和稻米等返航

在歐洲西部、非洲的幾內亞灣附近、美洲西印度群島之間，航線大致構成三角形狀，由于被販運的是黑色人種，故又稱“黑三角貿易”

歷時400年之久

資本主義的發展以及政府的默認，歐洲殖民者對利潤的瘋狂追逐，加上非洲人民由于原始的社會結構造成的愚昧，是“黑三角貿易”順利進行的主要歷史原因

由加那利寒流、幾內亞暖流、北赤道暖流、墨西哥暖流、北大西洋暖流所組成的三角形形狀的環流，為“黑三角貿易”提供了極為有利的航運條件，使得奴隸販子在出程、中程、歸程中一直順風順水，奴隸貿易的速度因此加快

美洲合適的氣候條件以及較為豐富的金銀礦產資源，使種植園和采礦業發展很快，產生了巨額利潤，是整個黑三角貿易進行的主要動力，亦在客觀上為“黑三角貿易”提供了有利的地理條件

所以，“黑三角貿易”在資本主義發展的歷史趨勢下、在有利的地理條件下，以巨額利潤為動力，順利進行數百年

轉自:百度百科

西方航海的簡史

大航海時代是人類的地理知識和航海技術在前人的基礎上得到極大發展的時期，但不可回避的是，同時這一時期也是歐洲殖民者利用堅船利炮對亞、非、美洲等地進行侵略和殖民擴張的年代。這種海盜式的掠奪和殖民貿易是殖民者資本原始積累的主要方式，也正是在這種基礎上，西方資本主義才能有今天的發展。另一方面，可以說，大航海時代是人類歷史上一個重大轉折期。各大洲的國家和地區之間因為海洋阻擋而相互隔絕的狀況被逐漸打破（當然，這種轉折伴隨著巨大的悲慘和痛苦）。還要指出的是，西方人所謂大航海時代的“地理大發現”只是歐洲人“發現”了他們未知的地理知識，而“被發現”的島嶼和陸地大多原本就有某些民族居住，更何況亞洲的中國人以及美洲印第安人等民族也有他們各自對于地理和天文極為精辟的認識。

說到最早的航海家，人們往往是指腓尼基人、中國人和阿拉伯人。歐洲人也有自己的航海傳統，且不說公元前后航行于愛琴海的希臘航海家，8世紀到11世紀中葉，斯堪地那維亞半島精于航海的北歐諾曼海盜曾肆虐整個歐洲。9世紀下半葉，挪威海盜登上冰島；10世紀，諾曼人又到達格陵蘭；11世紀初，丹麥海盜甚至征服了英格蘭全境。

13世紀，《馬可.波羅游記》完成。馬可.波羅（1254－1323）是意大利威尼斯人，曾在中國元朝宮廷任職17年，1295年返回老家。《馬可.波羅游記》是他在熱那亞的監獄里口述，由小說家魯思蒂謙筆錄而成的，書中詳細記述了馬可.波羅在中國旅行的所見所聞。該書在歐洲廣為流傳后，使得歐洲人眼界大開，對輝煌富裕的東方文明垂涎三尺。同時，《游記》大大豐富了歐洲人的地理知識，成為當時歐洲人繪制世界地圖的主要參考，是15世紀許多歐洲航海家如達•迦馬、哥倫布等必讀的著作。也是在13世紀，中國的羅盤針由阿拉伯人傳入歐洲并得到普遍使用。15世紀初，古羅馬學者托勒密的地圓學說開始在歐洲傳播。同期，歐洲人的造船技術有了明顯的進步，出現了適合遠洋航行的多桅船。這一切表明大航海時代的技術與理論基礎已逐漸成熟。

14、15世紀的歐洲，資本主義已經萌芽，權利基層充滿了對于財富的貪欲，中國的瓷器、絲綢，印度的香料、寶石等東方奢侈品成為上流社會的生活必須品。當時東西方的貿易商路大致只有兩條，一條是陸路，經中亞一路到達小亞細亞；另一條是先經海路到達紅海或波斯灣，然后用陸路運送到地中海一帶。15世紀中葉，奧斯曼土耳其帝國的興起截斷了中亞商路，而紅海一帶的海路則向來為阿拉伯人壟斷。東方商品的缺乏使得其價格水漲船高，西歐商人迫切希望找到通往東方的新途徑。長久以來基督徒同穆斯林之間的敵視與仇殺使得歐洲人有足夠的理由以上帝的名義號召教民去打破阿拉伯人獨霸東方商路的局面，為大航海蒙上了一層宗教的面紗。此外，東方的黃金也是當時貧乏的歐洲所渴望得到的東西，正如恩格斯所說：“葡萄牙人在非洲海岸、在印度及整個遠東地區搜尋著黃金；黃金這兩個字變成了驅使西班牙人遠渡大洋的符咒…”

至此，大航海時代的帷幕徐徐拉開。

說到大航海時代就必須說到葡萄牙，這個歐洲不起眼的小國是大航海時代的急先鋒。葡萄牙位于伊比利亞半島的西南部，也是歐洲最西端的國家，與北非隔海相望。土地面積9.2萬平方公里，15世紀末其人口僅110萬。11世紀前曾經先后置于羅馬人、阿拉伯人、摩爾人的統治之下。1143年，教皇承認葡萄牙王國獨立，它是歐洲最早實現民族統一和中央集權的國家。1147年，阿豐索一世奪取了摩爾人占領的伊比利亞半島上最古老的城市之一－里斯本。葡萄牙在立國初期就非常注重發展航海事業，將之作為傳統國策，并用王權來保證實施。1375年，猶太制圖家賈•克雷斯奎父子在葡萄牙繪制出當時歐洲最完備也是最準確的世界海圖－“加塔蘭地圖”，成為葡萄牙航海者的指路買粉絲。

說到葡萄牙的航海發跡史就必須說到恩里克王子，即有“航海家”之稱的亨利親王。堂.恩里克王子（1394－1460）是葡萄牙國王諾昂一世的第三子，生于波爾圖，他是葡萄牙航海者的精神教父、大航海時代初期葡萄牙航海事業積極的鼓動者和推進者。1415年，諾昂一世與恩里克王子率兵渡過直布羅陀海峽，攻占了北非摩洛哥的穆斯林重鎮休達（今塞卜泰）。攻占休達對于葡萄牙的航海發展意義重大。休達扼守直布羅陀海峽的咽喉，位置極為重要，同時休達還成為葡萄牙沿非洲西海岸邁向東方

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