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風況：常風向西南西（WSW），出現頻率為10.6%。強風向為東北東（ENE），實測年平均風速3.9米/秒，最大風速23.9米/秒。春、秋季多西南風或西南西風，冬季為東北或東北東風，夏季多南風。

降水：年平均降水量656.2毫米，年最大降水量1221.21毫米，年最小降水量419.5毫米。年降水主要在6~8月間，占全年降水總量的70%以上。日最大降水量215.4毫米。

霧況：據統計能見度小于1000米影響港口作業的天數年平均為9.2天，其中持續在4小時以上的霧日為5.8天。霧日多發生在春末夏初。

氣溫：季節較明顯。多年平均氣溫10.3℃,夏季最熱在8月份，月平均24.5℃，冬季最冷在1月，月平均氣溫-6.5℃。

冰況：附近海域每年初冰日為11月下旬，終冰日為翌年3月上中旬，冰期平均為105天，最長可達124天，常年岸邊有少量固定冰，冰的厚度一般為10~30厘米，5米等深線以外很少出現固定冰，對船舶航行和港口裝卸運輸生產無影響。

3、交通條件

秦皇島港是中國以煤炭、原油輸出為主，雜貨、集裝箱進出口為輔的多功能綜合性重要港口，亦是世界最大能源輸出港口之一，在“西煤東調，北煤南運”，以及對外貿易上發揮重要作用。

港口建有 170 多公里的自有鐵路，有國內較先進的機車和編組場，給集疏運帶來了便利條件。港口靠近京沈高速公路，京山、京秦、大秦、沈山四條鐵路可直通港口，鐵路是港口集疏運的主要方式，約占貨物集疏運總量65％～75％，京沈高速公路、102 、205 國道、秦承公路與疏港路相連，公路運輸約占貨物集疏運總量10％左右。與世界百余國家和地區的港口開展了貿易往來，并同日本苫小牧港、澳大利亞紐卡斯爾港、比利時根特港等一批港口結為友好港。

秦皇島港貨物集疏運方式以鐵路為主。經國家批準，秦皇島港自有鐵路與國家鐵路實行分開管理原則，港口設鐵路運輸公司。全港擁有的各種類型內燃機車32臺，自備車輛361輛，拖運能力達到22250噸，鐵路線路總長172千米（其中裝卸線長度39千米）。

港區道路總長53千米，主要分布于雜貨泊位后方。主干道面寬12米，次干道面寬7米，均為混凝土路面。以港區1號門和4號門公路、鐵路高架立交橋與市區干道相連，集疏港條件暢通便捷。

4、經濟腹地

秦皇島港具有獨特的經濟地理地位,位于東北、華北兩大經濟區的結合部和半徑300千米的環渤海經濟圈的中心地帶,因此秦皇島港口經濟腹地遍及中國北部地區,直接腹地為秦皇島市和冀東、塞北、遼西地區。按港口功能分工和貨源分類,秦皇島港主要貨源煤炭分布于山西北部、內蒙古西部、寧夏、陜西北部,以及河北、北京等,這些地區都是中國著名的煤炭生產地。

內貿煤炭主要流向沿海工業較發達的滬、浙、蘇、閩、魯、粵、桂、瓊、遼等九個省市,約占全港煤炭中轉量的五分之四；外貿煤炭主要流向日本、東南亞、歐洲，以及中國的臺灣省和香港特別行政區,約占全港煤炭中轉量的五分之一。

二、港口發展

1、港口歷史

秦皇島港是我國重要的對外貿易口岸，是目前世界最大的煤炭輸出港，始建于 1898 年，是我國清代光緒皇帝御批的唯一自開口岸。

1998年 秦皇島港首次成為天津――蛇口內貿集裝箱班輪航線中轉港。

1999 年初列為中央直屬管理的大型國有企業。與國內37家收、發貨方簽定了年度煤炭運輸中轉協議，有4100萬噸煤炭從此港中轉、秦皇島港吞吐量以超年度計劃200萬噸的強勢再次躍上8000萬噸目標。

2000年秦皇島港累計吞吐量達到9743萬噸，年吞吐量首次跨上9000萬噸臺階。

2001年1月1日起正在運行秦皇島港辦公自動化系統準備工作已經完畢。2002年3月，國務院把管理權下放給河北省。9月，秦皇島港務局進行公司制改造，成立秦皇島港務集團有限公司。

2003年秦皇島港六分公司成功接卸了首列12000噸的超大型煤車，這是秦皇島港有史以來接卸的最大列車。

2004 年 1 月，改制為產權多元化的有限責任公司，是國家重點建設的港口。

2、港口規劃

在保持北煤南運主樞紐港地位的同時，在 21 世紀初確立環渤海散貨中心港地位，全國提升港口功能，實現集裝箱運輸的跨越式發展。

針對港口的實際情況，秦皇島港將認真謀劃長遠發展。在港口內部，要立足于現有資源條件，加快結構調整步伐，優化港口資源配置。“十五”期間，全港計劃投資 50 億 ~60 億元，實施“西煤東遷”、“西礦東遷”，建設 10 萬噸級或者 20 萬噸級原油泊位、跨越式發展集裝箱運輸、浚深航道、擴大倉儲面積，使港口功能布局更為完善。

在“十五”期間，秦皇島油港規劃建設包括四個散裝液體石化品種碼頭和一個 20 萬噸級原油裝卸碼頭在內的液體石化港區，并新增60萬立方米原油重油儲罐，將滿足。各類船舶自由出入安全停靠，儲罐的油品及液體化產品儲運能力將達到800萬~1200萬噸/年

三、港口現狀

1、港口條件

三公司（老煤區）：設計能力1585萬噸，堆存能力85萬噸。

泊位 長度（米） 吃水 靠泊能力

7# 151 10 1

8# 200 10.4 1.5（高潮可裝3萬噸級煤船）

9# 200 10.7 1.5（高潮可裝3萬噸級煤船）

二公司（煤一期，二期和一期擴容）；設計能力3800萬噸，堆存能力150萬噸。

泊位 長度（米） 吃水 靠泊能力

201# 275 14 5

202# 232 14 2（實際可裝5萬噸級煤船）

203# 320 14 5

204# 307 14 5

200# 273 14 5

六公司（煤三期）：設計能力3000萬噸，堆存能力150萬噸。

泊位 長度（米） 吃水 靠泊能力

301# 340 17 10

302# 250 12.5 3.5

303# 250 12.5 3.5

七公司（煤四期和預留、擴容）：設計能力5500萬噸，堆存能力215萬噸。

泊位 長度（米） 吃水 靠泊能力

704# 215 12.5 3.5

705# 215 12.5 3.5（高潮時可裝5萬噸級煤船）

706# 295 17 10

707# 295 14 5（目前按3.5萬噸級煤船掌握）

708# 245 14.9 3.5

709# 250 14.9 5

九公司（煤五期）：設計能力5000萬噸，堆存能力400萬噸。

泊位 長度（米） 吃水 靠泊能力

901# 282 14.9 5

902# 337 19.7 15

903# 300 19.7 10

904# 263 19.7 5

905#（預留） 263

906#（預留） 300

以上秦港煤炭泊位23個，能使用的21個，預留2個，煤炭設計通過能力1.8885億噸，堆存能力955萬噸，垛位經加寬、加長后，堆存能力將超過1000萬噸。706#、301#泊位最大可裝14萬噸級煤船，三公司最小可裝5000噸級煤船。

倉儲堆場及能力

秦皇島港共有生產性倉庫、堆場總面積113.2萬平米，總容量290.1萬噸。其中倉庫面積7.7萬平方米，容量10.4萬噸；堆場面積105.5萬平方米，容量297.7萬噸，其中煤堆場87.8萬平方米，堆存容量264.2萬噸，內外貿貨種分類儲存。另外，尚有散糧筒倉，其容積7.47萬立方米，容量5.89萬噸。先進的運輸方式和便捷的集疏條件，縮短了貨物在港儲存周期。煤炭裝船直取率達6%以上，原油管道輸運直取率100%，雜貨采取鐵路、公路集疏港，直取率平均在37.6%。

裝卸機械及能力

秦皇島港有下設七個港務公司和一個流動機械公司：

第一港務公司： 主要經營原油、柴油、汽油、磷酸、航空煤油、石腦油、重油、船舶燃料油、奧里油、二氯乙烷、甲醇等石油化工液體散貨的進出口裝卸、儲存和水陸換裝作業。公司擁有東港區101號、102號、103號、104號4個液體散貨泊位，均擁有高效輸油臂，岸上有多家單位的100多萬方儲罐，年設計通過能力1650萬噸。作為華北最大的液體散貨中轉基地，秦皇島港務局第一港務公司目前正在規劃5個0.5－15萬噸級液體散貨泊位和占地650畝的液體散貨儲罐區。

第二港務公司： 主要經營秦皇島港煤一二期碼頭的煤炭裝卸業務。公司擁有東港區201號、202號、203號、204號4個泊位，其中201號泊位為2.5萬噸級，202號泊位為5萬噸級，合計年通過能力為1000萬噸。203、204號泊位均為5萬噸級，合計年同過能力為2000萬噸。

第三港務公司： 主要經營秦皇島港西港區煤炭碼頭裝卸業務。公司擁有西港區大碼頭7號、乙碼頭的8號和9號3個萬噸級深水煤炭專用輸出泊位，總設計能力為1585萬噸；各類固定裝卸機械176臺(套)；煤炭（焦炭）堆存場地總堆存面積29.54萬平方米，總堆存能力（煤炭）65萬噸。

第四港務公司： 主要經營雜貨裝卸業務，其貨種有散輛、礦石、木材、鋼鐵、化肥、水泥、玻璃、大紙、飼料、集裝箱、大型成套設備等。公司擁有西港區2號、4號、5號、6號、14號、15號、16號等7個泊位。其中萬噸級泊位5個。最大靠泊能力3.5萬噸級；有倉庫14座，容量3.79萬噸；堆場17處，容量14.34萬噸。

第五港務公司： 主要經營散糧、化肥等貨物的裝卸業務，可為客戶提供散裝貨物的灌包服務。公司擁有西港區12號、13號、17號、18號、19號等5個泊位，其中12號為散糧專用泊位，19號泊位為散貨（如化肥、水泥等）罐包專用泊位；擁有先進的散貨罐包機9臺，1000t/h的懸臂裝船機一臺，門座式起重機14臺；倉庫兩座，面積1.73萬平方米；散糧筒倉最大倉儲能力為5.5萬噸。

第六港務公司： 是“七五”期間國家重點建設項目——秦皇島港煤碼頭三期工程的使用管理單位，主要承擔山西、內蒙等的煤炭疏運和出口運輸任務。公司擁有301號、302號、303號三個大型煤炭專用泊位，其中302、303號泊位為3.5萬噸級，301號泊位為10萬噸級，設計年通過能力3000萬噸；有翻車機、堆料、取料機、裝船機和皮帶機等大型成套裝卸設備27臺（套）；4個大型儲煤場，總面積達20.6萬平方米堆存能力為150萬噸。

第七港務公司： 主要經營煤四期碼頭的煤炭裝卸業務。公司擁有東港區704號、705號、706號、707號四個泊位，其中707號泊位為預留項目，未形成靠泊能力；綜合年設計通過能力近期為3000萬噸；擁有亞洲最大的煤炭堆存場地，總面積35萬平方米，可堆存煤炭200萬噸。

流動機械公司： 主要擔負第二、三、六、七港務公司的煤炭作業，以及機械維修；公司擁有汽車起重機從16噸至225噸9個起重級別型號14臺；7.25噸至40噸輪式起重機8個型號60臺；斗容量由0.5立方米至4.6立方米規格的裝卸機90余臺；叉車2.5噸至40噸9種規格46臺；挖掘機、推土機、牽引車、自卸車及半掛車等車輛70余臺。

航道

現有主航道、東航道、西航道、老航道、煤三期航道、10萬噸級航道等共6條。

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