02 女孩與海海上貿易教程(中國在古代是如何稱呼東南亞的一些國家的，與哪些海上貿易)

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中國在古代是如何稱呼東南亞的一些國家的，與哪些海上貿易

一、中國古代對東南亞一些國家的稱呼：

一）柬埔寨：Cambodia 

中國古稱：扶南 / 真臘 / 吉蔑 / 甘孛智 / 澉浦只 

來源：元代稱“甘孛智”，明代轉音為“柬埔寨”，為“山地之國”。 

二）泰國：Thailand 

中國古稱：墮羅缽底 / 暹羅 

來源：公元6世紀，孟人在湄南河下游建立了第一個國家，墮羅缽底國。“泰國”泰語中為“自由國度”，“泰族”為“自由人民”。泰族就是中國的傣族。 

三）緬甸：Myanmar 

中國古稱：撣國 / 驃國 / 蒲甘 

來源：撣國，驃國，蒲甘，都是宋以前中原對它的稱呼。公元1106年，緬使隨大理使節到宋，宋鑒于緬甸山川遙遠，道路阻隔，因此稱為“緬”，又因中緬邊區一帶稱山間谷地為“甸”，“緬甸”即其合稱。 

四）馬來西亞：Malaysia 

中國古稱：柔佛 / 馬六甲 

來源：Malay 是亞歐大陸最南端的半島。生活在這個半島上的人，又稱為 Malay 人。后來把整個東南亞的所有群島，統稱 Malay 群島。柔佛為 Malay 半島古國。 

五）新加坡：Singapore 

中國古稱：淡馬錫 / 星洲 

來源：公元8世紀，這個海盜猖獗的海島曾叫Temasek（淡馬錫）。Temasek，爪哇語“海市”之意，由于季節的影響，海運的船舶經常云集在此，所以逐漸成為一個船舶停泊的商埠。 

六）菲律賓：Philippines 

中國古稱：呂宋 

來源：菲律賓群島的主島就是呂宋島。1543年，西班牙占領了這里，便以西班牙國王 Philippe 的名字命名。 

七）印度尼西亞：Indonesia 

中國古稱：爪哇 / 三佛齊 

來源：爪哇和三佛齊都是印度尼西亞最著名的古國。Indonesia，希臘語中“大海上的群島”，意為“千島之國”。 

八）印度：India 

中國古稱：婆羅多 / 身毒 / 天竺 / 信度 / 忻都 

來源：古印度，一個名叫“婆羅多”的國王建立起一個國家，于是把這個國家命名為“婆羅多”。古印度人以“信度”一詞表示河流。這條河就是著名的印度河。

后來“信度”這個地名所指的范圍不斷擴大，從印度河流域開始，又包括恒河流域，漸漸的席卷整個南亞次大陸。我國用“印度”這個詞始自玄奘的《大唐西域記》。

九）孟加拉國：Bengal 

曾用名：East Bengal 東孟加拉 / East Pakistan 東巴基斯坦 

來源：本是印度的一部分。Bengal 是印度最大的民族之一，聚居在恒河下游，于是就把這片區域稱為 Bengal，首府加爾各答。Bengal 的宗教信仰極其復雜，西邊的多信印度教，東邊的多信伊斯蘭教。于是變一分為二，東西分治。

十）尼伯爾 

中國古稱：泥婆羅 

來源：在當地的尼瓦爾語中，Nepal 意為“崇山之中的國家 ”。 

十一）不丹：Bhutan 

自稱：竹域 

中國古稱：主域 / 布嚕克巴 

來源：不丹的梵文意思為“西丵藏終端”。自稱為“竹域”，意為“神龍之國” 。

十二）斯里蘭卡：Sri Lanka 

中國古稱：錫蘭 

來源：Sri 是該國的自稱，即“神圣”之意，Lanka 是“光輝燦爛”之意 。

二、中國古代海上貿易：

中國的海外貿易歷史悠久。早在秦漢之前，中國已同近海國家有了貿易往來。漢代商船已遠達印度東南海岸，并同印度支那半島、馬來半島、馬來群島的一些國家和地區建立了直接的海上貿易關系。

魏晉時期，北方曹魏同日本、江南孫吳同印度支那半島諸國也經常有貿易往來。南北朝時期，中國同沿中印航線各國的貿易更為頻繁。

隋唐時期，中國商船的遠航已由印度半島延伸至波斯灣。中國同印度支那半島、馬來半島、馬來群島、印度半島和阿拉伯半島等國的貿易頗為發達。唐代同日本、朝鮮的貿易也十分活躍。宋元時期，海外貿易更加繁榮。

明代，鄭和七次出使“西洋”，遍及今北印度洋及其沿岸，包括孟加拉灣及其沿岸，印度半島，阿拉伯海及其沿岸的30多個亞非國家，中國船隊直達東非海岸。這一壯舉，使中國古代官方貿易達到高峰。明中葉后至清代前期，中國海外貿易因“海禁”和“遷界”而走向衰落。

擴展資料：

海上絲綢之路：

海上絲綢之路，是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，也稱"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法國的東方學家沙畹首次提及。

海上絲路萌芽于商周，發展于春秋戰國，形成于秦漢，興于唐宋，轉變于明清，是已知最為古老的海上航線。中國海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。

2017年04月20日，國家文物局正式確定廣州為海上絲綢之路申遺牽頭城市，聯合南京、寧波、江門、陽江、北海、福州、漳州、莆田、麗水等城市進行海上絲綢之路保護和申遺工作。

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簡介：

跑單幫，下南洋，叱咤東南亞。各國邊境線鯨吞海吃的狼性商人。21世紀的商業巨子林嶺東，重回1992年，面臨家族與愛情的抉擇？又該如何選擇？這一世，他選擇逆流而上。 從印度仿制藥開始，再到紡織家具，合成化工，糧油纖維，鋼鐵塑膠，橫跨無數個領域行業。闖東歐，蕩北美，楊帆海河，馳騁大洋。從海上貿易，再到船運巨頭。萬噸巨輪，他買下260余艘，總噸位1800萬噸。時代周刊盛贊他為：“華夏的奧納西斯，世界最大獨立船東。”洛克菲勒：“我雖統治了石油，但林嶺東壟斷了運輸。”包玉鋼：“船的事不要問我，去問阿東啦！”穆克什.安巴尼：“信實工業集團最大的貿易對象，并不是某個國家，而是林嶺東。”

   

貿易船返回大嘴鸚鵡海上貿易中心怎么完成

1、提前通知：船舶需要提前向大嘴鸚鵡海上貿易中心的管理部門提交相關文件，并告知航行計劃、貨物情況等信息。

2、清關手續：船只抵達大嘴鸚鵡海上貿易中心后，需要進行海關清關手續，包括申報，檢驗，查驗等環節，貨物經過檢查合格后，才能被允許卸載或裝載。

3、卸貨或裝貨：根據船只運輸的具體貨物類型和數量，進行卸貨或裝貨操作。同時也要注意安全問題，確保貨物及人員在操作中不受傷害。

4、結算付款：貨物裝卸完畢后，需要進行結算付款環節，買賣雙方應按照合同約定進行結算，并提交相應的結算文件和證明材料。

5、離開港口：當船只裝卸貨物并完成結算付款后，可以向大嘴鸚鵡海上貿易中心的管理機構提交離港申請，并獲得相應的審批通過后離開港口。

古代沿海地區的人，為什么沒有想到海上貿易呢？

當時幕府的政策很嚴厲，除了薩摩藩等少數幾個有特權的藩以外，不允許大名私下和別國做海上貿易，違者嚴懲。因而交往也只能從海上進行，真正出現在我國沿海進行騷擾的始于元朝，在明朝嘉靖年間達到鼎盛，后被戚繼光掃滅，因而清朝時期倭寇就絕跡啦。這段時間對應明武宗后期，明世宗時期和明神宗初期。而明代倭患最平繁的恰恰就是明太祖洪武年間即公元1368–1398年，明世宗嘉靖年間即公元1522–1566年。

早年倭寇的侵入，也只是混一口飯吃，這些倭寇依靠簡單的渡海工具，死里逃生，進入大陸沿海地區，并與當地土匪相勾結，進而干起了殺人越貨的營生。筆者今天要說的是，倭寇并非是被戚繼光打跑的，直到清朝倭寇才被真正禁絕，而且所謂“倭寇”并不是真正的倭寇，他們其實大多數是中國沿海地區的住民。明初時期倭寇就很嚴重了，從山東到越南都有倭寇搶劫的足跡。直到室町幕府建立后，室町幕府與明代確立勘合貿易，這種貿易是由官方壟斷的，需要得到明朝政府的支持才行。

頻繁侵擾朝鮮和明朝沿海地區，倭寇之亂日趨嚴重，并在明朝嘉靖年間達到巔峰，然而作為明朝一大外患的倭寇，在清朝時期卻極少出現，這又是為什么呢？明朝東南沿海由于長期禁海導致海防松弛，所以倭寇禍亂尤烈。其實倭寇的出現和盛行是和多個方面的因素疊加形成的，到明朝后期也基本消失了更別說清朝了。劉香，鄭芝龍等海盜是盤踞日本平戶和大阪的，而且當時很有勢力。鄭芝龍最后投靠了大清，而鄭芝龍的兒子鄭成功是投靠了南明。明朝和清朝其實共存很久的，康熙時期才滅了南明。

海上絲綢之路進行貿易的主要商品是

絲綢之路不僅僅運輸絲綢，而且也運輸瓷器、糖、五金等出口貨物，和香料、藥材、寶石等進口貨物。

海上絲綢之路（陶瓷之路）是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，起點是福建泉州。海上絲綢之路形成于秦漢時期，發展于三國隋朝時期，繁榮于唐宋時期，轉變于明清時期，是已知的最為古老的海上航線。

在陸上絲綢之路之前，已有了海上絲綢之路。它主要有東海起航線和南海起航線。

海上絲綢之路是古代海道交通大動脈。自漢朝開始，中國與馬來半島就已有接觸，尤其是唐代之后，來往更加密切，作為往來的途徑，最方便的當然是航海，而中西貿易也利用此航道作交易之道，這就是我們稱為的海上絲綢之路。

海上通道在隋唐時運送的主要大宗貨物是絲綢，所以大家都把這條連接東西方的海道叫作海上絲綢之路。

到了宋元時期，瓷器的出口漸漸成為主要貨物，因此，人們也把它叫作“海上陶瓷之路”。

同時，還由于輸入的商品歷來主要是香料，因此也把它稱作“海上香料之路”。

絲綢之路是當時對中國與西方所有來往通道的統稱，實際上并不是只有一條路。

除了陸上交通以外，還有一條經過海路到達西方的路線，這就是所謂的海上絲綢之路

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