02 奇瑞汽車海外營銷策略(關于汽車市場營銷的論文)

動的典型事件展開情景描述，通過學生對案例的思考、分析、研究和討論，就某種營銷現象做出判斷和決策，從而提高學生的實踐能力和解決問題的能力。案例教學內容不僅僅局限于大型汽車企業案例，也可以是身邊經常接觸的一些營銷現象，比如“從校園門口某某汽車銷售或維修實體店的興衰來看營銷的實際應用”等，這樣的案例更加貼近學生的生活，也更加生動，同時具有可操作性。教師還可大膽嘗試主題性案例教學，根據汽車銷售市場 熱點 、社會熱點問題設計學習的主題，分析實踐案例， 總結 經驗，升華為汽車營銷的知識。教師將學生以小組為單位進行案例的分析討論，在學生分析討論之后教師應該對案例中所涉及到的知識點進行梳理解讀從而真正地提高學生分析問題和解決問題的能力。

2.情景模擬教學法。充分利用多媒體、錄像、幻燈片等對案例作情景描述，或選取、制作實際營銷工作的情景片段介紹給學生，學生以小組為單位實施活動，小組內部各成員擔任企業內部不同角色，其他小組進行評審。小組之間又在不同市場上進行對抗，經過幾輪對抗之后，再來看看自身企業的競爭結果。從操作過程來看,情景模擬可以分為五個步驟,即情景設置、情景分析、角色表演、同學評議和教師總結評價。

3.項目教學法。結合課堂教學內容讓學生參加實際項目解決實際問題，讓學生結合教師的科研或教研進行研究。該 教學 方法 主要幫助學生提高知識的應用能力、解決實際問題能力。

(二)課外實踐訓練

1.參與大型展會。大型汽車展會(如省內汽車博覽會)為汽車市場營銷課程的課外實踐提供了得天獨厚的條件。組織學生參觀、配合一些企業做參展準備工作等。通過本項實踐活動使學生了解社會和汽車企業、近距離接觸生產者市場，觀察各種類型的展會的組織和宣傳策劃，同時鍛煉學生觀察能力、應用營銷技巧知識的能力。

2.有效利用校外實訓基地。對學生進行汽車企業內部實踐課程的講授，講授的地方為在企業內部，同時,讓學生參與汽車企業的 營銷策劃 活動為企業獻計獻策,使學生的實踐勞動可轉化為現實成果為企業不斷獲得新的營銷思路。這樣培養的學生可以快速適應企業的要求，學生一 畢業 ，工作已完全能夠上手，節省了企業的前期培訓成本。

二、結束語

汽車市場營銷學是一門實踐性很強的基礎課程，課程教學的關鍵就是與實踐能力緊密結合，從師資隊伍建設、課內實踐教學、課外實踐活動,增加教學效果。通過教學改革，有效提高了學生的綜合素質，使學生具備較高的“實踐能力”。

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吉利汽車與奇瑞汽車誰更有實力？為什么？

網絡上對吉利與奇瑞這兩個自主品牌的爭論一直比較多，其中奇瑞一直給人的印象就是“技術奇瑞”，工程師造車，不注重市場，所以車造得好，但是賣不好。

而吉利給人的感覺就是非常注重市場注重營銷，所以網絡上經常能看到“吉利海軍”這樣的調侃，起碼說明在營銷上吉利是要遠遠勝于奇瑞的。

但如果真的是評判兩個品牌在 汽車 制造上的實力的話，應該還是奇瑞更強一點。居兩個最簡單的例子，奇瑞有自己自主研發的車型平臺T1X，在自主品牌中幾乎是獨一份的。吉利目前在售的所有暢銷車型，車型平臺都是以前半買半模仿的老平臺。雖然領克是誕生于最新平臺CMA，但是基本上是沃爾沃主導了，吉利就是蹭個流量。

另外發動機方面，奇瑞有熱效率37.1%和超過40%的發動機，即便是放在合資品牌里也能算得上是非常優秀的發動機。而吉利在發動機方面真的沒什么突出表現，至今在用的依舊是老掉牙的2.0L自吸和特別費油的那個1.8T，小排量的1.3T油耗控制也不理想，基本上乏善可陳。

變速箱方面，吉利雖然曾經收購過澳大利亞的DSI變速箱公司，但是目前這個已經基本沒有人提及了，除了前期有裝機之外，現在基本上都是外購。而奇瑞在變速箱方面研發多年，奇瑞的CVT變速箱可以說是自主品牌里走的非常好的一款變速箱，另外奇瑞還有自主研發的4AT變速箱，雖然明顯有點落伍，但是起碼算是真正積累的變速箱的相關經驗。這種經驗是通過購買所不能達到的。

綜上分析，在國內來講“技術奇瑞”這四個字還是基本符合實情的。單論 汽車 最重要的三大件技術，吉利還真比不上奇瑞。但是 汽車 并不僅僅只有三大件，這是為什么在技術積累上不如奇瑞的吉利，能夠在市場上把奇瑞打的找不著北。

懂技術的專門搞技術，懂經營的人專門搞經營。讓合適的人子啊合適位置，才是一個現代化企業能夠發展的基本條件。這一點上來說，奇瑞真的應該向吉利好好學學！

一個會討人喜歡，一個誠懇踏實，一個花枝招展，一個樸實有華，一個是講師，一個是工匠，一個愛模仿，一個愛研發，一個愛宣揚，一個愛低調，各位大神你們說怎么比？吉利和奇瑞就像是兩個新娘，這就像娶媳婦一樣的問題？喜歡看顏值不看內質的，風騷型就娶了吉利，喜歡內質不在乎顏值的，實實在在就娶奇瑞。過日子嘛？你們想娶個什么樣的，你們自己心中有數，魚和熊掌不可兼得。沒法比？現實中往往也是這樣，漂亮的靠不住，靠得住的又不漂亮。選擇漂亮又風騷的說不定哪天來個第三者你小命就不保了！呵呵 就讓時間證明一切吧！順便說一下，我喜歡踏踏實實型的 所以我的選擇是奇瑞

“奇瑞奇瑞，開車不累”、“什么寶馬和奔馳，買車不就圖個吉利嘛”奇瑞和吉利是國產車里的主流車企，實力都比較雄厚，吉利靠營銷和收購走到今天，奇瑞屬于悶頭研發技術，靠不斷進取走到今天，誰的實力更強大？

單論銷量的話，吉利秒殺奇瑞，去年吉利銷量高達150萬輛，奇瑞也就是吉利的一半水平。但是 汽車 主要的三大件的話，吉利主要靠采購靠拼裝組合，奇瑞自己靠研發較多。吉利手里沒有深厚的技術底蘊，比如變速箱多用愛信的、格特拉克的，平臺CMA雖然是和沃爾沃共同打造的，相信誰才是真正的技術股大家也都有數，如果變速箱斷供，技術支持撤回，對吉利的打擊會是致命性的。

奇瑞有自己研發的發動機，性能很強，熱效率高達37%，1.6T發動機參數強大，變速箱雖然也采購，但是自己能研發4AT和CVT，雙離合，就算別人斷供，它一樣能活下去，有了技術底蘊后，再研發主推出6AT、8AT等就更厲害了。

所以從三大件來說，這兩個企業還是奇瑞更厲害一些，營銷和廣告還是吉利更厲害，而且吉利在收購的道路上越走越順，帶動了自己的發展，綜合實力要強于奇瑞不少。

奇瑞 汽車 在外觀造型方面屬于弱勢，看看吉利的外觀，比亞迪的外觀，都比奇瑞 時尚 很多，如果奇瑞能在這方面多跟其他車企學習，把外觀和營銷再提上來就更厲害了。

兩家車企一家是銷量為王，一家是技術為王所謂的實力如何比較呢？奇瑞和吉利比銷量可能慘不忍睹，但奇瑞和吉利比技術吉利又會輸得很慘，所以從嚴格意義上來說前提不同比較的結果也不同。

從整個企業格局來看吉利的實力更強一些，因為其車型做到了均衡發展現階段幾乎主流車型都有涉足，并且各個車型銷量都比較樂觀，作為一家制造企業產品賣的好才是王道。

奇瑞 汽車 已經易主所以未來的奇瑞發展存在著很大的不確定性，而吉利 汽車 始終控制在李總手里它的發展大方向幾乎不可能動搖，所以從未來的發展勢頭來看吉利的實力更強。

隨著吉利控股對吉利 汽車 不斷的輸血，吉利 汽車 也會加大研發力度，所以綜上所述吉利 汽車 整體實力要強于奇瑞 汽車 。

論銷售，自主車沒有一個是吉利對手。買車時候，看博越，好幾個銷售說，這車用的是沃爾沃發動機。幸虧自己做了點功課，要不然真心就信了。博瑞，當時在高鐵站里見到展車，真被驚艷到了。但是，我最終買的奇瑞瑞虎7，看中正向研發，不是逆向，這點我認為會在中國 汽車 歷史 上留下一筆。還看中熱成型鋼。兩個品牌，吉利將來也會走向正向研發，要不然就沒法混到世界舞臺上去，別說沃爾沃，雖然都是吉利家的，但是和吉利 汽車 是相互獨立的。奇瑞 汽車 什么時候學會賣車了，也就是再次騰飛的時候。

吉利 汽車 與奇瑞 汽車 誰更有實力？很多網友認為奇瑞是“技術宅”，而吉利 汽車 是“營銷王”，但在我看來，吉利 汽車 比較像“國產的大眾”，在收購和營銷上實力極強，而奇瑞在三大件的自研水平上更勝一籌。

誰更有實力這個問題，不應該僅僅局限于研發能力，應該是兩家車企綜合實力的對比，從這一點看還是吉利要強得多。

造車實力

很多人認為在造車實力這一環節奇瑞完勝，其實并不是。發動機方面，奇瑞最強的1.6T，難以抗衡吉利用上的沃爾沃的Drive E T5系列發動機。變速箱方面，奇瑞主要是的CVT和格特拉克的雙離合變速箱，而吉利除了這兩者之外，還采用的了愛信的8AT。底盤方面，奇瑞的車型一般操控性更好，而吉利的車型舒適度更佳。換句話說，三大件方面除了發動機奇瑞有優勢以外，其他方面并無明顯優勢，而且在設計能力、產品線完善程度上等等方面奇瑞明顯都不如對手。

銷量和利潤

在銷量和利潤上，奇瑞更是遠遠落后于對手。吉利2018年銷量超150萬輛，2018年實現收益約1065.95億元人民幣，2018年凈溢利總額達126.7億元。2018年奇瑞 汽車 銷量75.3萬，吉利的銷量約為奇瑞的兩倍。

營銷能力

在如今這個年代，有時候營銷要比產品更重要，小罐茶、8848等產品就說明了這一點。而在這一點上吉利無疑完爆奇瑞，無論是廠商的上市宣傳、危機公關、水軍數量，吉利都要更為領先，在這點基本和大眾看齊。

規模實力

為什么說吉利是“國產的大眾”，因為大眾也是通過不斷收購才成長到今天。奧迪、保時捷、布拉迪威龍、賓利等等企業都是大眾收購而來的，而吉利也在走著大眾一樣的收購崛起之路。

從目前來看，吉利的戰略眼光更加長遠，從收購沃爾沃、寶騰、戴姆勒等并購案來看，都是立足于自身發展規劃，對標國際頂級 汽車 品牌、世界級 汽車 經營管理團隊，瞄準 汽車 發展核心技術，并實現了吉利 汽車 的連續“跳級”。

而反觀奇瑞，瑞麒和威麟兩個高端品牌折戩沉沙，與以色列公司合作成立的觀致被迫賣身，奇瑞的高端化之路走得坎坷不斷。相比吉利，奇瑞更缺乏長遠規劃。

目前來看，吉利和奇瑞誰更有實力，無疑還是吉利，吉利的產品布局更為完整，在高端化的 探索 更為成功，也是最有可能成為類似大眾成為車企巨頭的國內車企。而奇瑞需要在營銷能力、設計能力、資源整合能力、戰略規劃上更進一步。

國產 汽車 品牌中，奇

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