02 奇瑞海外銷售待遇(銷量不行投訴量卻不少，長安UNI-K的處境危險了？)

”，融合了星際時代的STERRA ES、STERRA ET、耀光C-DM和攬勝REEV。隨著Low Poly天幕包含了無數變化，由技術定義的奢華概念得以具體化，揭示了星途品牌2.0時代的新戰略方向。

隨著上述四款車型的亮相，星途汽車的“432”產品矩陣正式組裝完成，形成了純電動汽車+REEV+PHEV+ICE的全賽道布局。目前，中國只有星途實現了如此全面的電力布局。

但全球力量的布局模式會不會導致無法在任何賽道上實現深耕？

我們可能會從星途汽車的高端戰略、技術傳承、渠道建設、品牌全球化等方面找到答案。

從戰略角度來看，2023年是星途品牌2.0時代的元年，全面“四新”，即新賽道、新高端、新受眾、新形象。據官方介紹，星途品牌在各個賽道的布局是基于對全球市場和用戶需求的深刻洞察。

從技術角度來看，星途品牌作為奇瑞集團打造的獨立高端品牌，享有“兒子般”的待遇，在各種核心新技術上都得到了優先考慮。E0X全球超舒適高性能電動平臺是奇瑞集團經過近5年投資近60億元打造的中高端智能純電動平臺。它結合了奇瑞最新的智能網聯技術、自動駕駛技術和電池電機電控“三電”技術，實現了極致舒適、極致安心、極致智能。

Star Path Star Era STERRA系列產品誕生于E0X平臺，憑借卓越的技術實力，我們致力于成為全球空氣懸架的普及者，確保舒適性和平等性。在車展上首次亮相的耀光C-DM和Range Moon REEV也得到了奇瑞最新技術的支持。前者是奇瑞第三代混合動力技術的首款車型，后者是奇瑞集團的首款增程車型。它們代表了星途現有車型向新能源全面轉型的戰略方向。

在國內渠道層面，官方數據顯示，星途品牌目前擁有260個銷售網點和450個服務網點。星途車主在全國大部分地區都可以在不超過50公里的距離內獲得專業的售后服務。同時，星途品牌持續推進“兩模式三形態”的渠道發展戰略，不斷提升網絡覆蓋和服務能力，以更好地服務廣大用戶。

在全球層面，據報道，星途品牌接下來將進入歐盟市場，預計到2023年將在全球20個國家銷售。奇瑞汽車有限公司副總經理、星圖營銷中心總經理黃兆根對此充滿信心。“星途是中國為數不多的在海外超越國內價格和銷量的汽車品牌之一。未來，我們不僅要在海外市場進口我們的產品、品牌和技術，還要進口我們的價值觀和生活方式，利用中國自主高端品牌參與全球市場競爭。

星途汽車以全賽道布局開啟了品牌2.0時代，這種勇氣值得肯定。然而，比勇氣更值得稱贊的是它對時機的精確把握。星途似乎一直有一個計劃，選擇在正確的節點做出正確的決定。正如星途品牌此次宣布在新能源賽道上全面發力，，恰逢時局變化，新能源市場成為主流，自身技術積累到位。可以說，這是一個在有利的時間、地點和人員條件下做出的精確決定。這不應該是一種擔心一件事而在后期失去另一件事的尷尬局面。

【本文來自易車號作者汽車之訊，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

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