02 外貿交付是什么意思(外貿中交期，船期，進倉，出貨時間是什么關系，望詳細)

款時間的不同，即出口商的風險程度不同。承兌交單的風險大

問題八：關于信用證交單，請問大神這幾句話是什么意思 沒有見到條款內容呀？

問題九：什么叫放行交單或者現場交單啊！ 只所以那么你知道競爭的將是什么。而你的產品有技術含量，有刷卡待現場交單后，先申報出口。待出口放行后，將，－海關放行出稅單－交納稅金－電子放行審核議付單據－交單議付－收匯－核銷等托運人委托的貨運代理應有人在現場監裝私營企業及個體工商戶或者是我國承認的，或者是已經成型的物體，或者是軟性材料交單方式有兩種。二、海關進出口貨物的報關程序是什么 所謂現場交單是海關操作的術語，就是當海關審單中心電腦審核通過后，打印出報關單，連同其他所需要的報關單證（如裝船單、合同、發票、裝箱單、委托書等），一起向海關口岸現場海關遞單的動作就叫做現場交單。而放行條交單則是指當海關對現場交單的單證審核完畢，予以放行后，會在其中的裝船單上加蓋海關放行章，此時的裝船單就叫做放行條，把放行條交給船公司的動作就叫做放行條交單。。三、報關單一般有幾個步驟 預備單證是海關在審單、征稅的時候需要調閱或者收取備案的。準備申報單證的基本A、接受申報報關企業收到海關反饋的接受申報的報文和現場交單或放行，放行交單可以省卻接單審核、稅費處理等手續，直接到放行窗口辦理交單放行的手續。相對現場交單簡化了通關流程，加快了通關速度。一般只有經營單位信用等級高，，現場交單包括四道手續放行交單可以省卻接單審核、稅費處理等手續，直接到放行窗口辦理交單放行的手續。相對現場交單簡化了通關流程，，。

問題十：信用證 交單是什么意思，和押匯有什么聯系嗎？ 信用證一定要押匯嗎？請大家多多指教謝謝 交單：出口方根據信用證要求把單據交給銀行，銀行審核單據與信用證一致后會寄給開證行。

押匯，就是融資，出口方交了單據后提前從銀行拿到資金，等開證行付款后償還。

信用證不一定要押匯，出口方著急用錢才需要押匯，不著急就等單據傳到開證行審核無誤后，開證行會付款。

國際貿易術語中實質性交貨和象征性交貨有什么區別

所謂象征性交貨是針對實際交貨而言的，前者賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規定的，包括物權憑證在內的有關單據，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。后者是指賣方要在規定的時間和地點將符合合同規定的貨物提交給買方或其指定的人，不能以交單代替交貨。

實質性交貨指賣方要在規定的時間和地點將符合合同規定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單待提交貨。 象征性交貨指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規定的包括物權憑證在內的有關單證，就算完成了交貨義務，而無須保證到貨。

拓展資料：

1、象征性交貨 《2020通則》：CIF CFR FOB FAS 是指在買賣雙方不直接接觸的情況下，賣方按合同規定的時間和地點將貨物裝上運輸工具或交付承運人，并向買方提供包括物權證書在內的有關單證，憑承運人簽發的運輸單據及其他商業單據履行交貨義務，而無須保證到貨。只要賣方按時間向買方提交了符合合同規定的全套單據，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權拒付貨款。

2、實質性交貨 《2020通則》：DAP DPU DDP EXW FCA CPT CIP 是指賣方要在規定的時間和地點，將符合合同規定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨，即賣方需按合同規定的時間和地點將貨物實際置于買方控制之下，此時買賣雙方或其代理人（承運人）必須直接接觸，辦理貨物的交接，即買方提貨或賣方送貨。

3、象征性交貨通俗的來說就是風險劃分點是貨物越過船舷就完成交貨義務 其中FOBCIFCFR這三個就是很典型的象征性交貨。 其中還有FCACIPCPTFAS也都屬于象征性交貨，其中FCACIPCPT都是貨物交給第一承運人就完成交貨，雖然風險劃分點和FOBCIFCFR有所不同，但是大致還是一樣的。FAS是在裝運港貨物運到船邊就完成了交貨，這個比FOBCIFCFR的交貨更加有利于賣方。

外貿中交期，船期，進倉，出貨時間是什么關系，望詳細

順序：出貨時間、船期、進倉、交期。

1、交期，咱們一般指交貨期，從訂單下下來，到完成的時間；

2、船期，就是船公司開船的時間；提到船期，我們常會說 幾截幾開，比如說 2截5開，意思是星期二報關，星期五開船，也就是在星期二之前要把貨送到港口；

3、進倉，一般指把散貨送到港口貨代的倉庫；

4、出貨時間，就是把貨發出去的時間，或者說是送貨到港口的那天。

拓展資料：

交貨期是指賣方將貨物裝上運往目的地（港）的運輸工具或交付承運人的日期，習慣上稱為“裝運期”。海運提單的出單日期是指貨物裝上船的日期，鐵路運單、航空運單、郵包收據和國際多式聯運單據的出單日期，是指貨物裝上運輸工具或承運人收到并接管貨物的日期。假如信用證未規定交運期，按慣例受益人所提交的運輸單據日期，不得遲于信用證的到期日。我國的出口業務中，通常要求信用證的議付到期日規定在交貨期限后15天。

國際貿易買賣合同中，對交貨期（裝運期）的規定方法一般有以下幾種：

1.明確規定交貨期

2.規定在收到信用證或收到預付貨款后若干天裝運

3.采用術語表示交貨期

采用國際貿易中一些術語如“立即裝運”（Immediate shipment）、“盡快裝運” （Shipment as soon a possible）、“即期裝運”（Prompt shipment）等，對這類術語國際商會《跟單信用證統一慣例》（500號出版物）第46條6款規定，不應使用諸如“迅速”、“立即”、“盡快”之類的詞語，如使用此類詞語，銀行將不予置理。

如果遇到交貨期不準，也是可以理解的，因為產品是工廠生產的。只能通過以下方式及時發現和預警：

1、要求工廠提供生產進度表

2、自身預留延期空間

3、對工廠的生產情況進行及時了解跟進（實地）

4、對未能按時完成的階段進度進行判斷和預警。

當然也可以不管，在訂單中加入每延遲交貨1天扣1%的貨款的條款，只要工廠接受那就拿這個威脅吧！

當然，這種事情也是可以從源頭避免。AB客，智能身份識別客戶身份信息，不僅是郵箱，客戶的電話、地址、官網、采購頻率、貿易數據等信息應有盡有，客戶情況一目了然。而且可以一鍵添加客戶到CRM系統，靈活分配詢盤任務，幫助你盤活客戶線索，高效轉化，加速訂單成交。從源頭避免客戶質量差。

外貿貨到底什么意思？

正單(正品）：完全符合外商要求，經過全部生產程序、完全通過所有過程檢測，并完全通過成衣洗水以及成衣檢測程序，沒有任何瑕疵，可完全交付客戶、履行合同的產品稱為正品（正品內一般有1%的產品略有疵點），標準正品一般包裝齊全、做工完美，看不到任何瑕疵。如TK-0037等。生產廠家也經常稱為一等品。除了專柜，一般其它渠道所買到的都不是正品！

追單(跟單）：應外商要求（也可能不是原來的品牌商，也有部分國內商人），按照原來的款式、面料和工藝標準繼續生產的部分。

尾單：因生產量過大（超出客戶要求數量）或海關原因剩余、滯留的部分，以及生產環節中出現輕微瑕疵部分的統稱。

弊品：經過全部生產程序，完全通過所有過程檢測程序，但是在成衣洗水過程中出現輕微瑕疵，以及商標吊牌不完整，在安裝吊牌、磁扣時造成輕微損傷，或其他原因沒有通過成衣檢測程序的產品稱為弊品，弊品是國內外貿尾單的主要組成部分，占國內銷售外貿產品的90%以上，如TK-0088等，。

殘品：在成衣生產過程當中，沒有通過相應的過程檢測的部分，稱為過程殘品，一般表現為裁片、成衣局部。在成衣生產過程當中，完全通過相應的過程檢測的部分，但在最后工序如成衣洗水時出現嚴重破損、安裝吊牌、磁扣時造成明顯損壞的稱為成衣殘品。

這里得外貿貨是指外貿轉內銷，原本在中國生產的出口品由于質量或其他原因就不出口了，轉而在中國銷售，打著外貿貨的幌子嚇唬人。

仿單：國內生產廠利用原始正單原料、款式繼續生產但是沒有商標授權的部分，因有的廠家為了便于上市銷售，經常利用自己的現有的品牌商標，因此有時也稱為冠名版。如：TQ-0009

仿冒貨：其它廠家生產的假冒偽劣產品

外貿常用術語有那幾個,各是什么意思 啊

外貿常用的術語有

EXW        

工廠交貨/簡單的說,是客戶上工廠來提貨。產品從離開工廠以后風險與產生的費用完全由買家承擔，

FOB（Free on Board）   

離岸價格/ 簡言之，就是廠家負責將客戶的產品運送到船。從貨離開船舷的那一刻開始廠家不再對客戶的貨承擔責任。其過程中，供應商需要承擔內陸運費，進倉費，報關費，操作費以及港建費和其他在本土產生的費用（產地證以及保險除外）

CNF（CFR）Cost and Freight 

成本加運費。即是在FOB上加上海運費以及其他在船公司方面產生的費用。其間供應商需要提供采購方商業發票(CI)，裝箱單(PL)，提單(BL)以及產地證(CO/FormA)，熏蒸證（木箱包裝）供客戶在其港口清關用。

備注：產地證分兩種：到美加拿地區需要FormA，其他地區做CO

CIF 

成本+運費+保險。即是在FOB上加海運費以及保險費以及其他在船公司方面產生的費用。其間供應商需要提供采購方商業發票(CI)，裝箱單(PL)，提單（BL），以及產地證，熏蒸證（木箱包裝）供客戶在其港口清關用。

DDP

完稅后交貨（此項風險極大，一般不采用）

很赞哦!（4）