02 外貿保險單填寫注意事項(進口貨物保險應該注意什么？)

(1)如來證無其他規定，保險單的被保險人應是信用證上的受益人，并加空白背書，便于保單辦理過戶轉讓。

(2)保險險別和保險金額要與來證的規定相符。保險單上的運輸標志、包裝及數量、貨名、船名、大約開航日期、裝運港和目的港等項內容應與提單相一致。

(3)500號出版物第36條規定：除非信用證另有規定，或除非保險單據顯示保險責任最遲于裝船或發運或接受監管之日起生效，銀行將拒收出單日期遲于運輸單據表明的貨物裝船或發運或接受監管日期的保險單據。據此，要求保險單簽發日期早于提單日期。

問題六：國際貿易海運保險有哪幾種基本險，關系是什么 有平安險，水漬險，一切險

關系是后者的承保范圍包括前者的，而且比前者更廣

問題七：外貿中的一切險指的是什么 一切險的責任范圍除包括上列“平安險憨和“水漬險”的所有責任外，還包括貨物在運輸過程中，因各種外來原因所造成保險貨物的損失。不論全損或部分損失，除對某些運輸途耗的貨物，經保險公司與被保險人雙方約定在保險單上載明的免賠率外，保險公司都給予賠償。

問題八：國際貿易術語中的最低險別是什么 國際貿易術語中的最低險別就是基本險中的平安險了。

基本險別有平安險（Free from Particular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切險（All Risk-A.R.）三種。

平安險的責任范圍：

①被保貨物在運輸過程中，由于自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。被保貨物用駁船運往或遠離海輪的，每一駁船所裝貨物可視為一整批。②由于運輸工具遭受意外事故造成貨物全部或部分損失。③在運輸工具已經發生意外事故下，貨物在此前后又在海上遭受自然災害落海造成的全部分損失。④在裝卸或轉運時，由于一件或數件貨物落海造成的全部或部分損失。⑤被保人對遭受承保范圍內的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。⑥運輸工具遭難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。⑦共同海員的犧牲、分攤和救助費用。⑧運輸合同訂有船舶互撞責任條款，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。

水漬險的責任范圍：

除平安險的各項責任外，還負責被保貨物由于自然災害造成的部分損失。

一切險的責任范圍：

除平安險和水漬險的各項責任的，還負責被保貨物在運輸途中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。

注：附加險別是基本險別責任的擴大和補充，它不能單獨投保，附加險別有一般附加險和特別加險。

問題九：外貿當中的海運保險 1. 它們三者的關系:F.P.A平安險是指由于自然災害造成的整批貨物的全部損失或推定損失。W.P.A水漬險是指包括平安險在內加上自然災害造成的部分損失也負賠償責任。即W.P.A=F.P.A+由自然災害造成的部分損失。All Risks一切險是指由外來原因造成的全部損失和部分損失都負賠償責任，即All Risks=W.P.A+一般附加險2. 一般對外貿易出口如果是賣方承擔保險的話就會選擇買最低險費的F.P.A平安險，如果是買方承擔的話一般都會買All Risks一切險。進口也是同樣的道理。不過一般說來還是All Risks一切險用的比較多，因為如果是賣方承擔保險的話，買方一般會提出要求買All Risks一切險，比F.P.A平安險多出來的險費一般買方會主動提出承擔的。3. 那個英國倫敦協會所制定的“協會貨物保險條款ICC”是在國際上使用比較廣泛的，大家公認的，沒什么權威不權威的，要看交易雙方的約定是怎樣的，是按照國內的還是國際通用一點的，一般都是選擇出口國國內的比較多，因為辦理比較方便。投保時主要還是弄清買家的意愿和然后根據自己的情況協商而定，注意千萬要約定好具體的按照哪種貿易方式哪個國家的哪種險別投保，以免造成事故發生之后的索賠權責難區分的問題。4. 至于最后一個問題具體的內容就比較多了，一般你去投保他們都會給你詳細的列明內容和解釋，這些你也不需要知道具體怎么分，每種險別都包括上面你說的這些項目的全部或者一部分，并不是哪個就分在具體對應的哪個險別。懂我的意思吧！如果真的發生海損的話牽扯到責任和費用分攤的問題你就要就這塊分攤費用的內容多了解下了。我知道的就這么多，希望對你有幫助！

問題十：外貿業務員助理在保險業中屬于什么職業？ 找你的熟人，保險代理人，他會幫你改過來的，這樣保障成本就會扣的少點。如果是你的熟人不干了，因該有專門的保險代理人來為你服務的。

外貿合同中FOB項下保險這一項怎么寫呀？目的港這一項不寫可以嗎？

FOB 也稱“離岸價”。按FOB成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。 成員圖片(4張) 在FOB條件下，賣方要負擔風險和費用，領取出口許可證或其他官方證件，并負責辦理出口手續。采用FOB術語成交時，賣方還要自費提供證明其已按規定完成交貨義務的證件，如果該證件并非運輸單據，在買方要求下，并由買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以給予協助以取得提單或其他運輸單據。 一些國家鼓勵出口使用CIF術語，進口使用FOB術語，由本國保險公司和承運人保險或承運。 根據<2000通則>的解釋,FOB術語只適用于海運和內河運輸。 FOB 船上交貨 （……指定裝運港） “船上交貨（……指定裝運港）”是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。 該術語僅適用于海運或內河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用FCA術語。 A 賣方義務 B 買方義務 A1 提供符合合同規定的貨物 賣方必須提供符合銷售合同規定的貨物和商業發票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規定的其他任何憑證。 B1 支付價款 買方必須按照銷售合同規定支付價款。 A2 許可證、其他許可和手續 賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關手續。 B2 許可證、其他許可和手續 買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口和在必要時從他國過境所需的一切海關手續。 A3 運輸合同和保險合同 a）運輸合同 無義務。 b）保險合同 無義務。 B3 運輸合同和保險合同 a）運輸合同 買方必須自付費用訂立從指定的裝運港運輸貨物的合同。 b）保險合同 無義務。 A4 交貨 賣方必須在約定的日期或期限內，在指定的裝運港，按照該港習慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。 B4 受領貨物 買方必須在賣方按照A4規定交貨時受領貨物。 A5 風險轉移 除B5規定者外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至貨物在指定的裝運港越過船舷為止。 B5 風險轉移 買方必須按照下述規定承擔貨物滅失或損壞的一切風險： 貨物在指定的裝運港越過船舷時起；及于買方未按照B7規定通知賣方，或其指定的船只未按時到達，或未接收貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。 A6 費用劃分 除B6規定者外，賣方必須支付 貨物有關的一切費用，直至貨物在指定的裝運港越過船舷時為止；及需要辦理海關手續時，貨物出口需要辦理的海關手續費用及出口時應交納的一切關稅、稅款和其它費用。 B6 費用劃分 買方必須支付貨物在指定的裝運港越過船舷之時起與貨物有關的一切費用；及于買方指定的船只未按時到達，或未接收上述貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，或買方未能按照B7規定給予賣方相應的通知而發生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及需要辦理海關手續時，貨物進口應交納的一切關稅、稅款和其他費用，及辦理海關手續的費用，以及貨物從他國過境的費用。 A7 通知買方 賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規定交貨的充分通知。 B7 通知賣方 買方必須給予賣方有關船名、裝船點和要求交貨時間的充分通知。 A8 交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息 賣方必須自付費用向買方提供證明貨物已按照A4規定交貨的通常單據。 除非前項所述單據是運輸單據，否則應買方要求并由其承擔風險和費用，賣方必須給予買方一切協助，以取得有關運輸合同的運輸單據（如可轉讓提單、不可轉讓海運單、內河運輸單據或多式聯運單據）。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據可以由具有同等作用的電子數據交換（EDI）訊息代替。 B8 交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息 買方必須接受按照A8規定提供的交貨憑證。 A9 查對、包裝、標記 賣方必須支付為按照A4規定交貨所需進行的查對費用（如核對貨物品質、丈量、過磅、點數的費用）。 賣方必須自付費用，提供按照賣方訂立銷售合同前已知的該貨物運輸（如運輸方式、目的港）所要求的包裝（除非按照相關行業慣例，合同所述貨物無需包裝發運）。包裝應作適當標記。 B9 貨物檢驗 買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關當局強制進行的檢驗除外。 A10 其他義務 應買方要求并由其承當風險和費用，賣方必須給予買方一切協助，以幫助其取得由裝運地國和/或原產地國所簽發或傳送的、為買方進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據或有同等作用的電子訊息（A8所列的除外）。 應買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。 B10 其他義務 買方必須支付因獲取A10所述單據或有同等作用的電子訊息所發生的一切費用，并償付賣方因給予協助而發生的費用。 對FOB術語的解釋 FREE ON BOARD（…named port of shipment），即裝運港船上交貨（……指定裝運港）。此術語是指賣方在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上。按照《2000年通則》規定，此術語只能適用于海運和內河航運。但是，如合同當事人不采用越過船舷交貨，則采用FCA術語更為適宜。

買賣雙方基本義務的劃分

按國際商會對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務。概括起來，可作如下劃分： 1．賣方義務 （1）在合同規定的時間或期限內，在裝運港，按照習慣方式將貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。 （2）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件。在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續。 （3）負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險； （4）自付費用提供證明貨物已交至船上的通常單據。如果買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據均可被具有同等效力的電子數據交換（EDI）信息所代替。 2．買方義務 （1）自負風險和費用取得進口許可證或其他官方批準的證件。在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口以及經由他國過境的一切海關手續，并支

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