02 外貿單證的特點有哪些(外貿單證中的核心單據有什么它們的主要內容和功能是什么？)

心想口讀眼盯筆點尺比逐行逐字母一一核對”基本上就可以避免這方面的錯誤

外貿單據是記錄整筆外貿業務的見證，應該與合同和實際相符合

在非信用證業務項下的單據雖然沒有在信用證項下的單據要求嚴格，但也要求正確、準確、精確

在信用證業務項下，對單據的要求很嚴格，除了要符合單據間的邏輯關系和國際習慣，最重要的是要符合信用證規定

這就使得審理信用證對單據的要求工作變得尤為重要

首先是發票

發票是整套外貿單據中的核心單據，在制作發票時，要注意以下幾點：1、最重要的是正確的輸入收貨人的名址，精確到標點、空格和字母

但這里的精確要以信用證為主

有時候由于開證人的疏忽，搞錯了一個字母或一個空格，出于單證一致的原則，也要跟著信用證錯

在審理信用證時，如果發現這種特殊的地方最好用熒光筆畫出來，以示突出

2、其次要注意嘜頭

嘜頭一般在附加條款里規定，也最好用熒光筆重點畫出來

就如在周楓化工品業務中，基本上是沒有嘜頭的，但有時也冷不丁給我規定個嘜頭，如果我按照以往的經驗來了個N/M，就會犯一個很嚴重的錯誤

3、大小寫金額一致

周楓化工品業務量少，但訂單多，因此基本上每次做單時可以套用以前的格式

有時只要稍微改動一下數量就可以了

這樣就出了一個經常犯的錯誤：大小寫金額不一致

因為把小寫的金額改過來之后，很容易忽略大寫金額相應改動

4、蓋章、手簽

這是一個需要注意的問題

有的買家要求賣家出發票時不僅要蓋章還要手簽

以上這些都是我在做發票過程中曾經犯過錯誤的地方，也是我學習的筆記

制作單據不是很智能的工作，但需要制作者及其的細心

我認為避免制作單據時出錯，最好的辦法莫過于細心再細心

只有這樣才可以最大可能地避免因制單失誤而產生的損失和費用

然而，錯誤只能盡最大可能去避免，因此單據做完后并不是一了百了，還要再核實核實，以使有錯可以在不可能之前及時改正

其次是提單

提單是外貿單據中最重要的單據，它是國外買家據以提貨的物權憑證

提單是由船代根據托運人的海運委托書填制的，填制完畢后傳真給托運人修改確認，一經備托運人確認，即可簽發

所以認真填制海運委托書，可以減少提單的修改工作

確認提單的過程需要十二分的細心

要嚴格根據信用證真真切切地遵照“心想口讀眼盯筆點尺比逐行逐字母一一核對”的要求

因為提單不想別的單據，一經簽發很難更改

就像有一次，我們確認提單時，沒有把一個單位cans根據信用證改成cartons，造成了很大的麻煩

最后只能跟客戶協商，憑保函付款

產地證制作出除了要注意日期不能早于發票日期和不能晚于提單簽發日期之外，去貿促會打印時，留底發票的日期一定要與產地證上的發票日期一致

因為這個問題，我還往貿促會多跑了幾趟

另外就是，如果是改證重發，一定要把原作廢產地證交回貿促會，才可申請新證的申請

關于產地證這個問題我深有體會，覺得對問題認識的深入，有時往往是跑出來的，即跑得多了也就明白了，且理解的深

這也就是經驗的可貴之處吧

在這里再總結一下各種單據的日期順序：發票箱單原產地證明書商檢檢驗證書船公司證明保單提單裝船通知受益人證明提單不得早于L/C規定的最早裝運期，也不得晚于L/C規定得最晚裝運期

另外，在制作單據時還需要注意的一點是，有些信用證在附加條款里特別規定每張單據都必須顯示本信用證的號碼

受益人證明，船公司證明的制作，要原封不動地抄寫信用證的證明原句，然后再做必要修改

海運委托書可以從簡，但裝運通知一定要嚴格按照信用證規定，特別是在FOB、CER條件成交的業務中，因為這直接關系到買方及時安排貨物保險

如果因為賣方的裝運通知內容不清楚或延遲發送（一般在提單日后三天內），由此引起的損失，賣方負責

上述這些都是我在跟侯恒學習制作單據時，她給我的指點以及自己的體會

說到底，通過這些單據制作，我覺得做外貿業務時需要很大耐心、細心及信心的

為什么這樣說呢？首先，外貿業務比較繁雜，要有耐心去接受處理；其次，外貿的每個細節都需要付諸極大的細心，才可以避免多處錯，出大錯，減少損失；再次，外貿要學的東西很多，遇到的新情況也不計其數，且不大容易預料，這就需要我們有信心去接受這個挑戰，敢于學習新的東西，及以學習的心態去克服新情況、新困難

總而言之，認真細致做工作，不會的不明白的就問懂的人，不斷積累經驗，這是最重要的

外貿中涉及的單證（很有挑戰性的問題！）

常見的外貿單證

1、資金單據：匯票、本票和支票、信用證 2、商業單據：商業發票、海關發票 3、貨運單據：海運提單、租船提單、多式運輸單據、空運單等 4、保險單據 5、其他單證：商檢單證、原產地證書、其他單據（寄單證明、寄樣證明、裝運通知、船齡證明等）

1 制作出口單據

A.匯票

國際貿易中，主要使用的是跟單匯票，作為出口方要求付款的 憑證。制作匯票時應注意下列問題。

· 出票條款。信用證名下的匯票，應填寫出票條款。包括：開證行名稱，信用證號碼和開證日期。

· 匯票金額。托收項下匯票金額應與發票一致。若采用部分托收、部分信用證方式結算，則兩張匯票金額各按規定填寫，兩者之和等于發票金額。信用證項下的匯票，若信用證沒有規定，則應與發票金額一致。若信用證規定匯票金額為發票的百分之幾，則按規定填寫。這一做法，通常用于以含傭價向中間商報價，發票按含傭價制作，開證行在付款時代扣傭金的情況。

· 付款人名稱。托收方式的匯票，付款人為買方。信用證方式下，以信用證開證行或其指定的付款行為付款人。若信用證未加說明，則以開證行為付款人。

· 收款人名稱。匯票的收款人應是銀行。信用證方式下，收款人通常為議付行；托收方式下，收款人可以是托收行，均作成指示式抬頭。托收中也可將出口方寫成收款人（已收匯票），然后由收款人作委托收款背書給托收行。

B.商業發票。

商業發票（Commercial Invoice）是出口商開立的發貨價目清單，是裝運貨物的總說明。發票全面反映了合同內容。

發票的主要作用是供進口商憑以收貨、支付貨款和進出口商記賬、報關納稅的憑據。在不用匯票的情況下（如付款信用證、即期付款交單），發票代替匯票作為付款的依據。

發票沒有統一的格式，其內容應符合合同規定，在以信用證方式結算時，還應與信用證的規定嚴格相符。發票是全套貨運單據的中心，其他單據均參照發票內容繕制，因而制作不僅要求正確無誤，還應排列規范，整潔美觀。

制作內容及注意事項如下：

· 出口商名稱。發票頂端必須有出口商名稱、地址、電傳、傳真和電話號碼，其中出口商名稱和地址應與信用證一致。

· 發票名稱。在出口商名稱下，應注明"發票"（Cormercial Invoice或Invoice)字樣。

· 發票抬頭人。通常為國外進口商。在信用證方式時，除非另有規定，應為開證申請人。

· 發票號碼，合同號碼，信用證號碼及開票日期。發票號碼由出口商自行按順序編制。合同號碼和信用證號碼應與信用證所列的一致，如信用證無此要求，亦應列明。開票日期不應與運單日期相距太遠，但必須在信用證交單期和有效期之內。

· 裝運地和目的地。應與信用證所列一致，目的地應明確具體，若有重名，應寫明國別。

· 運輸標志（嗟頭）。凡來證有指定嗟頭的，按來證制作。如無規定，由托運人自行制定。以集裝箱方式裝運，可以集裝箱號和封印號碼取代。運輸單據和保險單上的嗟頭，應與發票一致。

· 貨物名稱、規格、包裝、數量和件數。關于貨物的描述應符合合同要求，還必須和信用證所用文字完全一致。如用列明重量，應列明總的毛重和凈重。

· 單價和總值。單價和總值必須準確計算，與數量之間不可有矛盾，應列明價格條件（貿易術語），總值不可超過信用證金額的超值發票，銀行可以接受，也有權拒收。

· 附加證明。大致有以下幾種：（l）加注費用清單：運費、保險費和FOB價；（2）注明特定號碼，如進口許可證號、布魯塞爾稅則號；（3）注明原料來源地的證明文句。

· 出單人名稱。發票由出口商出具，在信用證方式下，必須是受益人。"UCP 500"規定，商業發票可以只標明出單人名稱而不加簽署。如需簽字，來證中應明確規定，如Signed Commercial Invoice。

C.運輸單據

運輸單據因不同貿易方式而異。有海運提單、海運單、航空運單、鐵路運單、貨物承運收據及多式聯運單據等。

我國外貿運輸方式以海運為主。這里著重介紹海運提單Bill of Lading的繕制及注意事項。

· 托運人（Shipper）。一般即為出口商，也即信用證的受益人，如果開證申請人為了貿易上的需要，在信用證內規定作成第三者提單也可照辦，例如請貨運代理做托運人。

· 收貨人（買粉絲nsignee）。該欄又稱提單抬頭。應嚴格按信用證規定制作。如以托收方式結算。則一般做成指示式抬頭。即寫成 "To order"或"To the order of x x X"字樣。不可做成以買方為抬頭的記名提單或以買方為指示人的提單以免過早轉移物權。

· 通知人（NotifyParty）。這是貨物到達目的港時船方發送到貨通知的對象，通常為進口方或其代理人。但無論如何，應按信用證規定填寫。如果信用證沒有規定，則正本提單以不填為宜，但副本提單中仍應將進口方名稱地址填明，以便承運人通知。

· 提單號碼（B/L No.）。提單上必須注明編號，以便核查，該號碼與裝貨單（又稱大副收據）或（集裝箱）場站收據的號碼是一致的。沒有編號的提單無效。

· 船名及航次（Name of Vessel ;Voy No）。填列所裝船舶及航次。如中途轉船，只填寫第一程船名航次。

· 裝運港（Port of Loading）和卸貨港（Port of Discharge）。應填寫具體港口名稱。卸貨港如不同國家有重名，則應加注國名。卸貨港如采取選擇港方式，應全部列明。如倫敦／鹿特丹／漢堡選卸， 則在卸貨港欄中填上"option London／Rotterdam／Hamburg",收 貨人必須在船舶到達第一卸貨港前在船公司規定時間內通知船方卸貨港，否則船方可在其中任意一港卸貨。選擇港最多不得超過三個，且應在同一航線上，運費按最高者計收 ? 如中途轉船，卸貨港即填寫轉船港名稱，而目的港應填入"最 終目的地"（Final Destination）欄內。也可在卸貨港內填上目的港， 同時注明在XX港轉船"（W／Tat XX）。

· 嗟頭。與發票所列一致。

· 包裝件數和種類（Number and Kind of Packages）與貨物描述（Description of Goods）。按實

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