02 外貿發貨(外貿出口流程是怎樣的？)

(All Risk-A.R.)

偷竊、提貨不著險（Theft, Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D），淡水雨淋險（Fresh Water and/or Rain Damage），短量險（Risk of Shortage in Weight），滲漏險（Risk of Leakage），混雜、沾污險（Risk of Intermixture and Contamination），碰損、破碎險（Risk of Intermixture and Contamination）

，串味險（Risk of Odour），受潮受熱險（Sweating and Heating），鉤損險（Hook Damage Risk），包裝破裂險（Breakage of Packing Risk），銹損險（Risk of Rust）。特殊附加險包括：交貨不到險（Failure to Deliver Risk），進口關稅險（Import Duty Risk），艙面險（On Deck Risk），拒收險（Rejection Risk）

，黃曲霉素險（Aflatoxin Risk），賣方利益險（Seller’s Contingent Risk），出口貨物到港九或澳門存倉火險責任擴展條款，罷工險（Fire Risk Extention Clause for Storage of Cargo of Destination Hongkong Including Kowloon, or Macao），海運戰爭險（Ocean Marine Cargo War Risk）

有關嘜頭的相關知識

SHIPPING MARKS 和 CARTON LABELS

SHIPPING MARKS 和 CARTON LABELS兩者有什么區別？

carton lable 是貼在包裝箱子上，翻譯成箱麥．那shipping marks 是提單上提到的，貼在箱子上還是印在箱子上？

□本來包裝箱上就有正嘜和側嘜之分，但單據上一般只需要顯示正嘜。

□包裝箱的兩側面必須顯示一些常規標記：品名貨號、規格、數量毛重凈重裝箱尺碼等。這就是側嘜。

□也叫包裝標準，嘜頭是業務上的習慣稱呼，通常由若干部分組成（進出口商縮寫、目的地名稱、參考號碼等），制作許多單據時都要填寫這個標志，如某票貨物無運輸標志則在單據相應欄目中填寫N/M，裸裝

貨一般填寫“NEUDED”，散裝貨物一般填寫“IN BULK”。

運輸標志又稱嘜頭，是指由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數字及簡單的文字組成。其主要內容包括：①目的地的名稱或代號；②收、發貨人的代號；③件號、批號。此外，有的運輸標志還包括原產地、合同號、許可證號和體積與重量等內容。運輸標志的內容繁簡不一，由買賣雙方根據商品特點和具體要求商定。鑒于運輸標志的內容差異較大，有的過于繁雜，不適應貨運量增加、運輸方式變革和電子計算機在運輸與單據流轉方面應用的需要，因此，聯合國歐洲經濟委員會簡化國際貿易程序工作組，在國際標準化組織和國際貨物裝卸協調協會的支持下，制定了一項運輸標志向各國推薦使用。該標準化運輸標志包括：①收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱；②參考號，如運單號、訂單號或發票號；③目的地；④件號。至于根據某種需要而須在運輸包裝上刷寫的其他內容，如許可證號等，則不作為運輸標志必要的組成部分。

外箱嘜頭上面有“MP：”，我不知道這是什么意思？

MASTER PACKAGE的意思,就是一箱裝多少PCS

正嘜一般按客戶指定，標準側嘜包括：數量/毛重/凈重/體積（規格）

首先你要同你的客戶做好確認！

□□外箱上要印刷正嘜和側嘜，

正嘜內容一般為（出口外箱需印英文大寫）：

□□客戶公司名稱，

□□目的地，

□□品名，

□□箱包裝數量，

□□流水號，

□□再加上MADE IN CHINA。

□□當然根據客人需要，對嘜頭內容進行增減，有的還要加上客戶聯系電話等等！

□□G.L TRADING CO., LTD

□□SEOUL

□□ART:

□□QUANTITY:

□□CT/NO.

□□MADE IN CHINA

□□僅供參考，

□□如果被海關抽檢到，那正側嘜，產品呀，都要與

□□報檢報關內容相符才行！

□□所以外箱正側嘜一旦同客人確認下來，要細心核對！

□□如果報檢報關后發現所報內容與外箱實際印刷的不相符，

□□還要及時去改單，免得影響船期，

CT/NO，箱號，也就是流水號

□□主嘜:MAIN MARK

□□側嘜:SIDE MARK

需要外貿操作詳細流程圖的朋友請留下郵箱吧

做外貿的，用什么發貨

外貿發貨到國外，國際快遞，國際海運，國際空運等方式都是可以的

看你發什么貨，貨量，時效要求呢，通過國際物流公司發貨，可以根據

你的實際情況推薦選擇。

現在的外貿發貨流程！請盡量詳細一些！先謝謝了

1.

客戶詢盤：一般在客戶下purchase

Order之前，都會有相關的Order

Inquiry給業務部，做一些細節上的了解。

2．

報價：業務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及柜型等，Performa

Invoice給客戶做正式報價。

3．

得到訂單：經過洽談，收到客戶正式的訂單purchase

Order。

4．

下生產訂單：得到客人的訂單確認后，給工廠下訂單，安排生產計劃。

5．

下達生產通知：業務部在確定交貨期后，滿足下列情況可下達生產通知,

通知工廠按時生產

5.1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認L/C已經收到，收到L/C后應業務員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應立即請客人改證。

5.2：如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經到賬。

5.3：如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經理確認。

6．

租船訂倉：

6.1．如果跟客人簽定的合同是FOB

CHINA條款，通常客人會指定運輸代理公司或船公司。應盡早與貨代聯系，告知發貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認工廠的交貨能否早于開船期至少一周以前，以及船期能否達到客人要求的交貨期。應在交貨期兩周之前向貨運公司發出書面定倉通知（ING

ORDER），通常在開船一周前可拿到定倉紙。

6.2．如果是由賣方支付運費，應盡早向貨運公司或船公司買粉絲船期，運價，開船口岸等。經比較，選擇價格優惠，信譽好，船期合適的船公司，并告訴業務員通告給客人。如客人不同意時要另選客人認可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。

6.3．如果貨物不夠一個小柜，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關時間，入倉報關要求，等內容。

6.4．向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，注明所定船期，柜型及數量，目的港等內容，以避免差錯。

本來還有很詳細的

我提交答案時說內容要修改后才能提交但是不知道要修改哪？

后面還有報關等等

不清楚再問我咯

做外貿發貨后多少天可以到帳

做外貿，收款方式基本是兩個大類。

先出后結，或者先結后出。

先結后出比較簡單，就是發貨前先收齊款項，這個就無需擔心收款風險，但是不是每個客人都接受。

先出后結，形式主要是信用證，或者OA，DP,DA之類。收款時間，要以原來約定的為準。

例如信用證，即期的話，交單之后大約2周到3周可以收到。

遠期信用證的話，就要看天數了，關鍵是信用證單證到了對方銀行后，要先承兌。

至于OA,DA,DP之類的，建議你買保險吧，風險還是挺高的。收款時間，也是按照原來的商定。

不過以我個人經驗來看，凡是要求做DA,DP,OA的，一定是會拖延。

外貿出口流程是怎樣的？

現在很多人都想要參與到對外貿易當中，但是一下外貿新人對于外貿出口的流程是不太了解的，下面我就為大家詳細介紹一下外貿出口的流程，一起來看看吧。

      外貿出口的流程主要包括:報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、報關、裝運、運輸保險、提單、結匯。以下是外貿出口的具體流程:

      1、報價。報價在國家貿易中一般是由產品的詢價、報價作為貿易的開始。通常報價是基于三個貿易條件:FOB“船上交貨”，CFR“成本加運費”，CIF“成本、保險費加運費”。

      2、訂貨。訂貨(簽約)貿易雙方就報價達成意向后，買方企業正式訂貨并就一些相關事項與賣方企業進行協商，雙方協商認可后，需要簽訂《購貨合同》。

      3、付款方式。在國際支付中比較常用的支付方式是信用證(L/C)、電匯(T/T)以及直接支付方式。直接支付方式是指買方和賣方直接付款，一般是現金和支票，通常要求客戶在發貨前支付至少30%的貨款，發貨前或發貨后支付余額，否則不給正本提單。

      4、備貨。備貨在正規貿易過程中具有非常重要的位置，技術、數量以及交貨周期等都需要按合同逐一落實，特別是L/C付款方式下的交期更為重要。

      5、包裝。包裝可以根據貨物的不同，來選擇包裝形式，比如紙箱、木箱、編織袋等，不同包裝形式其包裝要求也不同。現在有很多國內企業都不重視這一點，無論是民用還是商業或者工用產品，包裝都是產品的重要組成部分，必須在標志上標志，標志要做到合規且專業。

      6、通關手續。通關手續非常繁瑣，并且非常重要，如果不能順利通關就無法完成交易。出口通關的前提是出口商品必須依法進行檢驗，必須出具出口商品檢驗證明書。有些顧客還會要求第三方機構進行驗

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