02 外貿客戶覺得運費太貴怎么辦(如何做外貿？)

al（碼頭） Handing Charge碼頭操作（吊柜）費。

6．BAF：Bunker Adjusted Factor燃油附加費，也有叫FAF：Fuel Adjusted Factor的。

7．DOC：Document文件費。

8．DTHC：Destination THC目的港碼頭費與DDC差不多。

9．PCS：港口擁擠附加費。

收貨人（Consignee）、發貨人（Consigner）、貨物名（Goods）、提單號（B/L Number）、集裝箱/鉛封號（Container/Seal Number）、船名（Vessel Name）、航次（Voy）、目的港（Destination Port）、起航日（ETD, Estimated）和預計抵達日（ETA, Estimated Time of Arrival）等項目內容。

空運提單（AIR WAY BILL，簡稱AWB）和海運提單（OCEAN BILL OF LOADING，簡稱B/L）

收貨人（Consignee）、發貨人（Consigner）、貨物名（Goods）、提單號（B/L Number）、集裝箱/鉛封號（Container/Seal Number）、船名（Vessel Name）、航次（Voy）、目的港（Destination Port）、起航日（ETD, Estimated）和預計抵達日（ETA, Estimated Time of Arrival）

基本險別有平安險（Free from Particular Average-F.P.A）、水漬險（With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A）和一切險(All Risk-A.R.)

偷竊、提貨不著險（Theft, Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D），淡水雨淋險（Fresh Water and/or Rain Damage），短量險（Risk of Shortage in Weight），滲漏險（Risk of Leakage），混雜、沾污險（Risk of Intermixture and Contamination），碰損、破碎險（Risk of Intermixture and Contamination）

，串味險（Risk of Odour），受潮受熱險（Sweating and Heating），鉤損險（Hook Damage Risk），包裝破裂險（Breakage of Packing Risk），銹損險（Risk of Rust）。特殊附加險包括：交貨不到險（Failure to Deliver Risk），進口關稅險（Import Duty Risk），艙面險（On Deck Risk），拒收險（Rejection Risk）

，黃曲霉素險（Aflatoxin Risk），賣方利益險（Seller’s Contingent Risk），出口貨物到港九或澳門存倉火險責任擴展條款，罷工險（Fire Risk Extention Clause for Storage of Cargo of Destination Hongkong Including Kowloon, or Macao），海運戰爭險（Ocean Marine Cargo War Risk）

有關嘜頭的相關知識

SHIPPING MARKS 和 CARTON LABELS

SHIPPING MARKS 和 CARTON LABELS兩者有什么區別？

carton lable 是貼在包裝箱子上，翻譯成箱麥．那shipping marks 是提單上提到的，貼在箱子上還是印在箱子上？

□本來包裝箱上就有正嘜和側嘜之分，但單據上一般只需要顯示正嘜。

□包裝箱的兩側面必須顯示一些常規標記：品名貨號、規格、數量毛重凈重裝箱尺碼等。這就是側嘜。

□也叫包裝標準，嘜頭是業務上的習慣稱呼，通常由若干部分組成（進出口商縮寫、目的地名稱、參考號碼等），制作許多單據時都要填寫這個標志，如某票貨物無運輸標志則在單據相應欄目中填寫N/M，裸裝

貨一般填寫“NEUDED”，散裝貨物一般填寫“IN BULK”。

運輸標志又稱嘜頭，是指由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數字及簡單的文字組成。其主要內容包括：①目的地的名稱或代號；②收、發貨人的代號；③件號、批號。此外，有的運輸標志還包括原產地、合同號、許可證號和體積與重量等內容。運輸標志的內容繁簡不一，由買賣雙方根據商品特點和具體要求商定。鑒于運輸標志的內容差異較大，有的過于繁雜，不適應貨運量增加、運輸方式變革和電子計算機在運輸與單據流轉方面應用的需要，因此，聯合國歐洲經濟委員會簡化國際貿易程序工作組，在國際標準化組織和國際貨物裝卸協調協會的支持下，制定了一項運輸標志向各國推薦使用。該標準化運輸標志包括：①收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱；②參考號，如運單號、訂單號或發票號；③目的地；④件號。至于根據某種需要而須在運輸包裝上刷寫的其他內容，如許可證號等，則不作為運輸標志必要的組成部分。

外箱嘜頭上面有“MP：”，我不知道這是什么意思？

MASTER PACKAGE的意思,就是一箱裝多少PCS

正嘜一般按客戶指定，標準側嘜包括：數量/毛重/凈重/體積（規格）

首先你要同你的客戶做好確認！

□□外箱上要印刷正嘜和側嘜，

正嘜內容一般為（出口外箱需印英文大寫）：

□□客戶公司名稱，

□□目的地，

□□品名，

□□箱包裝數量，

□□流水號，

□□再加上MADE IN CHINA。

□□當然根據客人需要，對嘜頭內容進行增減，有的還要加上客戶聯系電話等等！

□□G.L TRADING CO., LTD

□□SEOUL

□□ART:

□□QUANTITY:

□□CT/NO.

□□MADE IN CHINA

□□僅供參考，

□□如果被海關抽檢到，那正側嘜，產品呀，都要與

□□報檢報關內容相符才行！

□□所以外箱正側嘜一旦同客人確認下來，要細心核對！

□□如果報檢報關后發現所報內容與外箱實際印刷的不相符，

□□還要及時去改單，免得影響船期，

CT/NO，箱號，也就是流水號

□□主嘜:MAIN MARK

□□側嘜:SIDE MARK

需要外貿操作詳細流程圖的朋友請留下郵箱吧

對于外貿中老外已經詢問過價格了 但是后來沒有消息了 改怎么辦

很多小伙伴接到靠譜的外貿詢盤，查詢完客戶之后發現是個優質客戶，興致沖沖按照客戶的要求報價，信心滿滿等待著客戶的回信。但是，為什么報完價，客戶就石沉大海了呢？今天小編就來跟大家聊一聊客戶都去哪兒了。

01、為什么會出現“報價死”？

我的原因

1、報價單被屏蔽了？

2、報價單圖片、信息是不是不符合買家需求？

3、低價留位或者高價留位，客戶認為不符合

 

客戶原因

1、客戶已經離職

2、在等待其他資料，以作比較

3、各方面都ok，但是等著我主動上門降價

4、項目目前沒有進展，暫時不需要采購

……

客戶不回報價單，有太多太多的可能性了。

02、怎么避免“報價死”？

那么，客戶不回復報價單，干等么？當然不是，這個時候就要想辦法問他，怎么問呢，直接電話詢問么？當然不是，且看聯系客戶三十六計。

NO.1 看菜下碟

 小編這里著重分析工廠采購商和中間貿易商兩種詢價不回復的分析。

工廠采購商

不回復理由包括但不限于：

1、采購價格高

2、更換新的供應商，目前的原材料還能保證供應

3、暫時不采購這款產品

對于此類采購商，直接詢問他們心中的預期價格，如果方便，可以寄樣或者提供相關產品的資質信息，抓住產品的優勢展現給客戶。

 

中間貿易商

1、上游客戶未給回復，所以無法給我們回復

2、單純詢價，比較價格；

對于此類貿易商，首先報價不能單純給到價格，可以選擇3-4種方案，不同的方案價格有明顯差別，詳細標注差異，讓他們詢價完對我們價格感興趣，記住我們；

當然，如果客戶的詢盤信息十分詳細，但是報價單發過去之后依舊沒有結果，那就找到契機聯系客戶，從價格、品牌等各種優勢打動他們交流。

NO2、找準契機

1、報價有效期。

在發給客戶的報價單有效期到期之前，最后幾天，借著有效期的話題告知客戶，雖然2021年以來原材料上漲嚴重，但是有效期內優惠價格依舊有效，這樣既給客戶留下了信守承諾的好印象，也能隱形催單。

如果客戶依然沒有回復，那就在失效后的第二天告知客戶，雖然優惠價格失效了，但是如果需要可以聯系，我們依舊會提供一個優惠價格，期待進一步合作。

2、交貨期。

2021年以來的海運一直都是外貿人最關注的話題。價格有效期內，我們可以詢問客戶是否對次超有需求，如果要的比較急，不能及時下單，我們會將其他訂單排在前面，影響到既定船期。

3、新產品/新報價提醒。

新款推薦可以名正言順給客戶發新的報價單。當然，如果因為海運費、原材料上漲等客觀因素導致的采購價變化需要重新報價，也可以及時告知客戶。

4、根據客戶需求跟進。

例如，客戶詢盤的是家用取暖器，針對取暖器忘記，可以告知客戶是否需要備貨，如果有的話及時通知。

5、買家從眾心理。

關注產品售賣區域偏好分布情況，如果客戶處在區域需求量大的地方，可以聯系客戶：您好，最近您所在的地區xxx產品的需求量大，我們發送了類似產品給到您的同行，之前給您發過雷速的產品，如有需求，及時通知。

6、節日/事件營銷。

時長關注買家所在國家/地區的市場情況、節日等信息。例如：中國的小長假/傳統節日，可以給買家發送祝福語；買家傳統節日或者突然狀況，發郵件表示關心等。

很多成功的外貿業務都是從一個報價開始的，報價之后還需要各種方式持續跟蹤，多方面了解客戶情況，不同客戶進行不同的跟進，才能最終成單。

如何處理國外客戶寄樣品的要求?

應該如何處理這種情況？中國供應商

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