02 大眾邁騰海外版有嗎(進口大眾邁騰)

使用的是6檔濕式DSG雙離合自動變速器，型號DQ250，最大承受扭矩350Nm。

近期，關于7檔干式DSG的投訴較多，關于這點，我也不想避諱。

根據一些說法，處于堵車路段會大大增加汽車怠速的時間，D檔怠速的能量，不能轉化為汽車前進的動能，而是轉移到變速箱中，由于這款干式DSG變速箱油油量較少，油溫會上升得比較快。長期保持堵車的駕駛環境，容易導致變速箱罷工。這點確實讓一些不幸遇到問題的車主頭疼，但值得高興的是，有跡象表明大眾將延長DSG保修年限。目前看來，7速干式DSG是七分功三分過，喜歡的車主大可不必過于擔心。

個人覺得，對于新技術，我們不能因噎廢食。事情有兩面性，如果因為新技術會帶來問題就不去接納，那么人類也無從發展，更何況新技術往往是利大于弊的。以上兩句純屬個人觀點，若各位有不同意見，勿噴。

至于6檔濕式DSG，我們很少很少能聽說出現問題，所以打算購買2.0T和3.0 V6的車友可以徹底打消顧慮。

此外，新帕薩特新近推出了傳統的6檔自動變速器車型，可供消費者選擇。

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外觀風格接近，都比較簡潔，略帶硬朗。

哪個更好看見仁見智，沒有必然性。

邁騰3.0v6是進口大眾嗎

邁騰的3.0升車型不是進口大眾，3.0l車型也是國產的。邁騰3.0升自然吸氣發動機最大功率為184kw，最大扭矩為310牛米，該發動機的最大功率轉速為每分鐘6300轉，最大扭矩轉速為每分鐘3300轉。該發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋缸體。

然而，只有老邁騰有3.0升吸氣車型，新邁騰已經完全進入渦輪增壓時代。

新邁騰使用了1.4升渦輪增壓發動機、2.0升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機。

1.4升渦輪增壓發動機最大扭矩為150馬力和250牛米。該發動機最大功率轉速為每分鐘500至6000轉，最大扭矩轉速為每分鐘1750至3000轉。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機最大扭矩為186馬力和320牛米，最大扭矩為每分鐘4100至6000轉，最大扭矩為每分鐘1500至4000轉。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機最大扭矩為220馬力和350牛米，最大扭矩為每分鐘4500至6200轉，最大扭矩為每分鐘1500至4400轉。

與這三款發動機相匹配的是7速雙離合匹配。

汽車之家報價

一汽大眾國產邁騰和進口邁騰有什么區別啊！

國產邁騰有一汽大眾邁騰1.8TSI和一汽大眾邁騰2.0，而進口的是德國大眾邁騰3.2FSI V6發動機！

外觀上，國產與進口邁騰除尾標排量不同外，基本一致。

邁騰1.8TSI手動標準型 18.48-19.98萬

邁騰1.8TSI手動舒適型 19.98-22.78萬

邁騰1.8TSI手動技術型 20.38-21.68萬

邁騰1.8TSI自動技術型 22.28-22.98萬

邁騰1.8TSI自動舒適型 22.98-23.98萬

邁騰1.8TSI自動豪華型 24.86-24.98萬

邁騰2.0手動標準型 17.88-19.28萬

邁騰3.2 V6 尊貴型 42.80-46.00萬

邁騰3.2 V6 豪華型 42.98-45.00萬

采用1.8TSI發動機的邁騰是首款上市的國產邁騰，該發動機采用了大眾最新的缸內直噴技術，使燃油經濟性有了明顯的提高，同時在動力方面，1.8TSI也表現出不錯的成績，118Kw的最大功率輸出，在1500rpm的轉速下就可以爆發出250Nm的扭矩，可見其澎湃的動力輸出。Tiptronic6速手自一體變速箱使換檔過程更為平順，同時也取保了充沛的動力輸出，所以駕駛邁騰不僅僅是一種享受。

邁騰2.0配用的發動機仍然是在帕薩特、速騰上采用的2.0升發動機，此款發動機技術較為成熟，每缸2氣門設計使后期維修更為方便，85KW、170Nm的動力表現滿足日常使用已經綽綽有余了。但發動機動力有限仍然是2氣門發動機的軟肋，但邁騰借助此款發動機將整車價格深入到19萬，可以見到邁騰占領B級車市場的決心以及價格優勢。

大眾邁騰3.2L排量的配備了V6發動機，該發動機采用了現今大眾發動機廣泛應用于民用車上的FSI燃油缸內直噴技術，該技術源于奧迪在勒芒賽事中采用的發動機技術，應用這一技術后，使得發動機動力更強、燃油經濟性更高，排放更能達到苛刻的歐IV標準。該發動機最大功率達到了250PS，扭矩也超過了330Nm，動力充沛，配合DSG半自動變速箱，使得發動機動力實現了不間斷輸出，確保了整車良好的舒適型和操控性，使整車的動力表現趨于完美。

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