02 外貿轉移東南亞2023(產業外遷東南亞，未必是壞事)

迫使工廠轉向更“草莽”的海外。

一方面，人力支出不斷上漲，例如東南亞多國的工人月工資在700元-1000元，而在珠三角地區則要達到5000元-7000元。一個千人規模的工廠，每個工人的成本少5000元，一個月就意味著多出500萬元的利潤。另一方面，上漲的租金成本讓工廠難以為繼。

與此同時，東南亞多國為了招商引資大開國門。諸多推力與拉力作用之下，過去十年間珠三角科技制造產業一直處于緩慢外遷的進程中，但隨著近幾年來國際貿易環境的改變，才悄然加速了這一過程。

大家所熟悉汽車工業也是如此。

雖然此前東南亞勞動密集型產品領域出現較強的出口替代效應較為明顯，但如今部分資本和技術密集型的機電產品領域內表現也越發明顯，包括當前外資對東南亞國家的直接投資主要集中于產業鏈條短的加工制造業，其中新能源車產業更成為亮點，另外礦產資源豐富是東南亞國家吸引外資的主要優勢。

幾年前，韓國車企已紛紛進軍東南亞。

目前東南亞市場已經是現代汽車集團不可能拋棄的重要市場，他們在印度尼西亞年產15萬輛汽車的工廠，已在去年建成，并推出了IONIQ 5電動汽車。他們與LG新能源合資的電動汽車電池工廠，靠近這一整車工廠，預計在2024年的上半年投入運營。

據外媒報道，在降低關稅的談判進行多年仍毫無進展后，特斯拉在5月17日向印度政府官員提議，在印度建立一家工廠，生產供印度國內銷售和出口的電動汽車。特斯拉此舉標志著其戰略的轉變，即先在印度市場建立生產再開始銷售。

中國汽車品牌也將目光投向了東南亞，長城汽車在泰國、印度投資建廠，吉利汽車收購馬來西亞品牌，上汽通用五菱扎根印尼，比亞迪上馬越南造車事項目。

顯然，對于汽車品牌來說，與整車直接出口相比，通過海外工廠將汽車拆散出口，一方面能夠利用當地市場的廉價勞動力降低生產成本，另一方面還可以享受比整車更低的關稅，最終讓整車價格更低，以此建立產品上的價格競爭力。

從這些來看，繁榮的東南亞對中國是利大于弊的，我國既可以享受東南亞國家在開放政策、人口紅利等方面的相對優勢，又可以在當下全球產業鏈、供應鏈加速重組的背景下，促進中國與東盟國家的優勢互補與良性互動，更好地實現互利共贏。

不過產業鏈外移是一個中性的表述。

過度的產業外移可能會導致中國的產業空心化，但合理的產業外移是產業升級的自然過程，更加有助于形成以中國為關鍵節點的國際分工網絡，擴大中國產業鏈的國際影響力。

但這不意味著中國科技制造產業鏈便可以高枕無憂。在新一輪的產業革命和地緣政治摩擦下，穩固中國科技制造業既有優勢地位、形成新舊產能緊密轉接，合縱連橫、越遷升級，這將面對極高的挑戰。

所以對于主動“走出去”的中國企業來說，產業鏈外溢本身不是壞事。但要在這一過程中，不斷應對構建國內外的全新生態鏈的變化，展現出更強的韌性和實力，才能長期擁有優勢和主動權。

－END－

【本文來自易車號作者Businesscars，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

風景這邊獨好？2023汽車出海峰會講了什么

文 | Autodealer綜合

歡迎供稿 | Autodealer@163.買粉絲

新能源汽車產業縱深發展所帶來的，是中國汽車出口貿易的起勢。近年來，中國汽車出口量明顯增長，2022年，我國汽車出口量首次超過德國成為全球第二大汽車出口國。今年以來，僅前4個月，我國新能源汽車產銷量分別達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%。汽車出口量的增長也帶動國內各地外貿額攀升，強國制造正越發顯示出其產業潛力。

2023年5月18日，由中國貿促會汽車行業分會、貿易會四川省委員會等共同主辦，北京微車界傳媒、汽車行家協辦的“2023中國新能源汽車國際合作大會”在成都召開。作為本屆新能源大會的重要議題之一，“2023中國汽車出海峰會”同步在成都世紀城國際會議中心召開。

德勤中國合伙人張書、凱翼國際銷售管理部長吳章彬、一汽奔騰海外事業部供需管理室主任喬軍、車易得CEO沈文軍、車集合伙人王曉寧、電動屋國際業務負責人劉麗蓉、中之保金融科技COO羅曉程、阿里巴巴國際站四川區域片區經理王曉斌、東森汽車董事長張宏、中京好車CEO王春龍、北京微車界傳媒總經理麥迦、V車圈創始人李建設等汽車主機廠、國內進出口貿易機構，投咨機構等專家聚集一堂，就國內新能源汽車出海最新形勢、出海業務成功案例、海外競爭力的構建及二手車出海的困局與突破等多個熱門議題展開了深入務實的探討和互動，給與會嘉賓、現場觀眾帶來頗具參考價值的啟示和思考。

汽車行家將陸續向讀者分享嘉賓精彩觀點及圓桌互動環節，請持續關注！

特別預告，由北京微車界傳媒、汽車行家、阿里巴巴國際站四川聯合主辦的“汽車出海高端研修班”（暫定名）即將啟動，敬請期待！

以下為部分嘉賓演講重要觀點摘錄：

凱翼汽車吳章彬：海外網紅營銷做得有聲有色

凱翼汽車是奇瑞的子品牌，作為一個成立剛幾年的品牌，我們產品已經出口到了意大利，實現了業務階段性的突破。

我們在考慮，怎么讓凱翼的車，特別是新能源車，能夠快速走上全球化的發展道路。凱翼出口業務大概總共只發展了兩年左右，要緊抓中國汽車的發展大好的機遇，中國品牌集體出海的機會。2021年，凱翼第一個破冰的市場，是馬達加斯加，現在，俄羅斯、中東地區、南美地區都取得了一定的市場基礎。近30個國家的固定市場，做市場選經銷商也就是選伙伴，是一件慎重的事情，不能操之過急。

宜賓凱翼國際貿易有限公司 銷售管理部部長 吳章彬

中國車在海外市場，客戶還是比較認可的，接受度比較高，評價還不錯，對于中國制造，我還是比較有信心的。凱翼海外的經銷商，做了各種各樣因地制宜的市場方案，南美、智利還有馬達加斯加經銷商，他們的自主性很強，自主創意以及類似國內的數字化營銷、網紅，都做得有聲有色。

電動屋劉麗蓉：按需定制化生產，瞄準右舵市場

目前，電動屋主要采用DOCK模式，續航里程、配置，都可根據需求進行定制化生產。

對于汽車出口，電動屋的突破口在南美，首先出口的國家是厄瓜多爾。后來，東南亞、非洲也在陸陸續續的出口，今年的目標，首先在亞非拉持續拓展已有渠道，歐盟已經開始作做歐標的認證。

電動屋國際業務負責人 劉麗蓉

電動屋國際市場瞄準的是右舵市場，右舵市場的品牌并不是很多，利用這特殊的一點，打開自己的一番天地。

東森汽車張宏：要“降維打擊”，去卷東南亞和中亞

為什么有些企業會成功？那就是先和快，以及信息差。我們能否學習他們的一些方式？很多投資人，都在干直播，都在拼胸口碎大石，我現在終于把18歲的夢想實現了，上夜班。大家在同一起跑線上，中小企業可能有機會翻身的，境外投資是一個很長的過程，需要時間，能不能跑到前面去，能不能抓住機會，需要思考。

我們要利用中國自主品牌發展期，去卷東南亞以及中亞，以及一些比我們弱的國家，這就是降維打擊，因為正常的思維都不會去挑戰強者，而是挑戰弱者。

作為中小企業，我們不考慮北美，不考慮歐洲。要繞過主機廠的“法規”。

東森汽車董事長張宏

目前最大的市場變化增量就是在中亞市場以及俄羅斯市場，未來的市場會在非洲和南美，因為中美洲的整個物流成本，時間成本會比較高，但是非洲，中西非市場是機會。北非市場我們是一直做得很好的

為了做這些市場，我會做一些前置倉，包括用中外運，海航等等。中小企業最大的問題就是風險。如果沒有風險的把控，根本不要做。東南亞市場對我們來說簡單粗暴，能力強，管理成本低。

阿里巴巴王曉斌：標準二手燃油車出海空間非常大

阿里巴巴國際站四川區域片區經理 王曉斌

在阿里上，海外買家有幾個畫像，一是國家代理，比如，東風柳汽去年通過阿里接觸了全球80多個經銷商和代理商，在10多個國家開辟了新的供應鏈渠道。第二，多品牌的經銷商，像俄羅斯。第三就是本地的經銷商和貿易商。

標準的燃油二手車是朝陽產業，隨著這一波價格探底，相信中國標準的二手燃油車的出海空間也會非常大，綜合利潤也是非常大的。

中京好車王春龍：誠信點兒，別辜負國外客戶的信任

在二手車出口領域，我們是新晉小白，但我們很希望，出口的同行，大家能夠真正的意識到誠信的問題，說到的一定要做到，要不然就不要承諾客戶。

中京好車CEO王春龍

我們公司在喀什等地，建了自己的直屬公司，派駐自己的人員去管理、去接車，去出口。與國外客戶建立信任，其實是很難的事情，因為從網絡上，僅憑幾張圖片和幾個視頻，客戶就從國外跑來跟你合作，這是多大的信任，我們不要辜負了這種信任。

從去年到今年，中京好車不斷完善二手車出口全流程。現在中京自己可以直接申領資料，在公司直接打印，不需要到貿促會去打印，優化了內部的流程，盡快幫客戶辦理轉移出口手續。

現場主持人：竹子買車 米鍋

【本文來自易車號作者Autodealer汽車經銷商，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

2022年做出口的外貿人，告訴你東南亞適合什么產品？

廢話不多說，根據大量經驗和數據，東南亞的四大熱銷產品如下：

第一個是五金產品，東南亞地區大部分的國家都是發展中國家，他們的基礎設施使得他們對五金產品的需求非常的大！

第二個是汽配，摩配的產品，隨著當地人口收入和消費需求的增長。近年來，汽車的保有量呈現了大幅的增長態勢，給汽配，摩配行業帶來了非常大的市場！

第三個是手表配飾。印度尼西亞的手表配飾市場缺口非常大，印尼有90%以上的手表配飾需要從國外進口。

第四個就是個護美妝。東南亞的現階段，化妝品，香水這些產品非常的完善，但是美體工具，身體護理，護發素等產品的話，還是有非常大的進口需求。

能夠分析一下中國2023年經濟發展形勢?

2023年中國經濟趨勢展望：有錢的將更有錢、國內市場是最大的方向和機會、就業壓力更大了、老齡化與少子化對經濟的影響將長期存在、技術發展日益聚焦數字化、價格低廉可能不再是我國的強項、農村開始恢復一定程度的發展、慢生活成為一種時尚、專家提出好建議，政策定下好基調。

1、有錢的將更有錢

從目前趨勢來看，2023年中國經濟開始恢復已成定局，趨勢明顯。一句話：疫情三年，觸底反彈。

以旅游、餐飲和娛樂為代表的服務性消費，已經恢復甚至出現報復性消費現象。有錢人有資本開始賺錢，撐下來的行業與企業，開始積極運轉，比其他人都領先一步開始賺錢，這將使得有錢的更有錢，沒錢的還在找機會。

2、國內市場是最大的方向和機會

大國之間的零和博弈，逐步發展為“負和博弈”，走向即便損害自身利益也要消耗對手的“負和”策略，中國的外貿經濟深受其害。全球去全球化成為一段時期的主要特征，比如美國寧愿自己吃虧，也要讓別人不好過。

所以，我們的外貿企業只有將目光轉向國內市場，這

很赞哦!（46723）