02 宋朝海外貿易中輸出的商品主要是絲織品瓷器漆器鐵器等(有關絲綢之路的資料)

數千人東渡日本，傳播養蠶技術，日本人民后尊祀徐福為“蠶神”。也有記載說，公元前三世紀，江浙一帶的吳地有兄弟二人，東渡黃海至日本，傳授蠶織和縫制吳服的技藝。其后，內地人士或經由朝鮮、或從山東出發，三三兩兩地到日本定居，交往十分密切，并促進了日本蠶業的發展。

據日本古史記載，西漢哀帝年間（公元前6年），中國的羅織物和羅織技術已傳到日本。公元三世紀，中國絲織提花技術和刻版印花技術傳入日本。隋代，中國的鏤空版印花技術再次傳到了日本。隋唐時期，日本使節和僧侶往來中國頻繁，他們在浙江臺州獲得青色綾，帶回日本作樣板，仿制彩色錦、綾、夾纈等，日本至今仍沿用中國唐代的名稱，如：絞纈、臘纈、羅、綢、綾、羽等。

唐代，江浙出產的絲綢直接從海上運往日本，絲織品已開始由禮物轉為正式的商品。奈良是當時日本的首都，可以說是中國絲綢之路的終點，正倉院則是貯藏官府文物的場所。今日的正倉院已成了日本保存中國唐代絲織品的寶庫，其中的很多絲織品即使在大陸也很難見到，諸如彩色印花錦緞、獅子唐草奏樂紋錦、蓮花大紋錦、狩獵紋錦、鹿唐草紋錦、蓮花紋錦等，還有不少中國工匠當時在日本制作的、兼具唐代風格與日本民族特色的絲織品。

宋代也有很多的中國絲綢被運往日本。元代，政府在寧波、泉州、廣州、上海、澉浦、溫州、杭州設置市舶司，多口岸向日本出口龍緞、蘇杭五色緞、花宣緞、雜色絹、丹山錦、水綾絲布等。明代則是日本大量進口中國絲綢的時期，這一時期，日本從中國輸入的生絲、絹、緞、金錦等不計其數。

清初（1644年），統治者擔心國內人民出海與明末抗清志士勾結，于是采取海禁政策，后由于國內外的強烈反對而陸續開放。此時，日本仍繼續大量進口中國生絲。1633~1672年間，日本每年進口的中國絲仍在20萬斤以上，這是由于日本人民服用絲綢十分普遍，而當時的日本國戰亂連連、蠶業衰退，國內生產的生絲數量銳減、品質不良的緣故。此時還有山東、陜西、安徽、浙江等地的商人直接從事海上貿易活動，遠航至日本等國，以中國的綢綾等換取椒、檀、銅、藤等貨物。乾隆二十五年（1760年），中國政府為了換取日本出產的銅，允許中日官方往來，進行絲綢貿易。此后，中國的絲綢更源源不斷地被運往日本。

日本在大量進口中國絲綢的同時，積極引進中國的桑種、蠶種和先進技術，并于1868年前后確立了振興蠶絲業的基本國策，積極學習歐洲的蠶絲實驗科學，訂立獎勵專利政策，興辦科教機構，蠶絲業從此欣欣向榮。1909年，日本出口的生絲已達到8372噸，超過了中國（7480噸），位居國際首位，其后并一直處于領先地位。中國直到1977年產絲量才重又超過了日本。

“海上絲綢之路”是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，起點主要是廣州，所以又稱南海絲綢之路。海上絲綢之路形成于秦漢時期，發展于三國隋朝時期，繁榮于唐宋時期，轉變于明清時期，是已知的最為古老的海上航線。

海上絲綢之路開辟后，在隋唐以前，它只是陸上絲綢之路的一種補充形式。但到隋唐時期，由于西域戰火不斷，陸上絲綢之路被戰爭所阻斷，代之而興的便是海上絲綢之路。到唐宋代，伴隨著我國造船、航海技術的發展，我國通往東南亞、馬六甲海峽、印度洋、紅海，及至非洲大陸航路的紛紛開通與延伸，海上絲綢之路終于替代了陸上絲綢之路，成為我國對外交往的主要通道。

當時通過海上絲綢之路往外輸出的商品主要有絲綢、瓷器、茶葉和銅鐵器四大宗，往國內運的主要是香料、花草及一些供宮廷賞玩的奇珍異寶，于是海上絲綢之路又有海上陶瓷之路、海上香藥之路之稱。明初鄭和下西洋時，海上絲綢之路發展到巔峰。鄭和之后的明清兩代，由于實施海禁政策，我國的航海業開始衰敗，這條曾為東西方交往做出巨大貢獻的海上絲綢之路也逐漸消亡了。

廣州在海上絲綢之路的地位

從3世紀30年代起，廣州已成為海上絲綢之路的主港。唐宋時期，廣州成為中國第一大港，是世界著名的東方港市。由廣州經南海、印度洋，到達波斯灣各國的航線，是當時世界上最長的遠洋航線。元代時，廣州的中國第一大港的位置被泉州替代，但廣州仍然是中國第二大港。在海上絲綢之路2000多年的歷史中，相對其他沿海港口，廣州被認為是唯一長期不衰的港口。明初、清初海禁，廣州長時間處于“一口通商”局面。明清時期，以廣州為起點的海上絲綢之路已經有3條航線。1784年，美國“中國皇后”號訪粵，標志著美國直達廣州的航線開通。

有足夠的史料和文物證明，海上絲綢之路的最早始發港是廣州。目前保存在廣州市內各地的“海上絲綢之路”的遺址共有20多處，包括南海神廟、懷圣寺光塔、光孝寺、清真先賢古墓、華林寺、蓮花塔、沙面西式建筑等，其中懷圣寺就是伊斯蘭教傳入中國最早的清真寺。目前廣東有關部門正在積極推動“海上絲綢之路”遺址申報世界文化遺產。

宋朝是當時最繁榮的國家之一

在大多數人的印象中，中國封建王朝的頂峰是唐朝，其實不然。宋朝是中國歷史上經濟最繁榮、科技最發達、文化最昌盛、藝術最高深、人民生活水平最富裕的朝代之一，也是當時世界上發明創造最多的國家。宋朝也是中國為世界貢獻最大的時期，中國歷史上的重要發明一半以上都出現在宋朝，那時中國四大發明的三項發明在宋代得到大規模實際的運用，像火藥、指南針、印刷術、紙幣、垂線紡織、瓷器工藝的重要改革等。宋朝航海、造船、醫藥、工藝、農技等技術都達到了古代前所未有的高度，指南針在宋代開始大量裝備遠洋船舶。宋代的GDP占當時全球的50%。國家的綜合實力無論是質量還是數量宋朝都是當時世界上的第一大國。宋朝十萬戶以上的城市由唐代的十余個增加到40個，汴京和臨安是繼長安、洛陽和南京之后成為世界上第4、第5個超過百萬人口的城市。

兩宋的對外貿易也達到了空前的繁榮，涌現出廣州、泉州一類港口城市。據西方史學家的研究，兩宋的對外年貿易量超過世界上其他國家同年的總和，中國商人幾乎控制著從中國沿海到非洲東海岸、紅海沿岸的主要港口。

用已故著名學者鄧廣銘教授的話來說，“宋代是我國封建社會發展的最高階段，其物質文明和精神文明所達到的高度，在中國整個封建社會歷史時期之內，可以說是空前絕后的。”

歷史發展

（一）、先秦南和越國時期：為海上絲綢之路的形成奠定了基礎

先秦南和越國時期嶺南地區海上交往為海上絲綢之路的形成奠定了基礎。

早在距今6000年左右，嶺南先民已經利用獨木舟在近海活動。

距今5000～3000年期間，東江北岸近百公里的惠陽平原，已經形成以陶瓷為紐帶的貿易交往圈，并通過水路將其影響擴大到沿海和海外島嶼。

通過對海船和出土陶器，以及有肩有段石器、銅鼓和銅鉞的分布區域的研究得知，先秦時期的嶺南先民已經穿梭于南中國海乃至南太平洋沿岸及其島嶼，其文化間接影響到印度洋沿岸及其島嶼。

根據出土遺物以及結合古文獻的研究表明，南越國已能制造25～30頓的木樓船，并與海外有了相當的交往。

南越國的輸出品主要是：漆器、絲織品、陶器和青銅器。輸入品正如古文獻所列舉的“珠璣、犀（牛）、玳瑁、果、布之湊。”主要的貿易港口有番禺（今廣州）和徐聞（今徐聞）。

（二）、西漢中晚期和東漢：海上絲綢之路的形成和發展

《漢書.地理志》記載“自日南障塞、徐聞、合浦船行……有譯長，屬黃門，與應募者俱入海市明珠、璧琉璃、奇石異物，赍黃金雜繒而往。……”說明“海上絲綢之路”興起于漢武帝滅南越國之后。東漢（特別是后期）航船已使用風帆；大秦（羅馬帝國）已第一次由海路到達廣州進行貿易；中國帶有官方性質的商人也到達了羅馬。這標志著橫貫亞、非、歐三大洲的、真正意義的海上絲綢之路的形成。

隨著漢代種桑養蠶和紡織業的發展，絲織品成為這一時期的主要輸出品。乳香（薰爐）和家內奴仆（托燈俑）乃以往輸入品中所未見。

由于兩漢版圖擴張到今東南亞的部分地區，政府加強了海上絲綢之路沿海港市的管理,例如在今徐聞“置左右候官，在縣南七里,積貨物于此,備其所求,與交易”。也出現了一些比較重要的商業城市，例如番禺、徐聞、合浦（今合浦附近）、龍編（今越南河內）、廣信（今梧州）、布山（今貴港）和桂林（今桂林）等。

特別值得注意的是，嶺南與內地的水路和陸路交通也由此顯得重要而得到修治。

（三）、魏晉南北朝時期的海上絲綢之路

孫吳政權黃武五年（226年）置廣州（郡治今廣州市），加強了南方海上貿易。

有史料可稽，東晉時期廣州成為海上絲綢之路的起點。

對外貿易涉及達十五個國家和地區，不僅包括東南亞諸國，而且西到印度和歐洲的大秦。經營方式一是中國政府派使團出訪，一是外國政府遣使來中國朝貢。

絲綢是主要的輸出品。輸入品有珍珠、香藥、象牙、犀角、玳瑁、珊瑚、翡翠、孔雀、金銀寶器、犀象、吉貝（棉布）、斑布、金剛石、琉璃、珠璣、檳榔、兜鑾等。

廣州海上絲綢之路易的發展，致使對外貿易收入成為南朝各政權的財政依賴。

絲綢之路的資料

海上絲綢之路又稱"香藥之路"、"陶瓷之路"，公元前1世紀~1840年：

1） 起源：產生于漢代，到了唐、宋以后中國造船技術高度發展。船大可經風浪，加之有羅盤針，各國商船如：中國和印度、波斯、阿拉伯的商船便經常往來于南洋和印度洋之間，頻繁地進行航海貿易。元朝時的意大利人馬可？波羅就是由陸上"絲綢之路"來到中國，又由"海上絲路"返回本國的，他的游記里記載了沿途南洋和印度洋海上的許多"香料之島"。

2） 貿易商品：中國的絲帛、瓷器、陶器、銅器、鐵器、漆器、銅錢、茶葉、藥品及棉布等輸出到歐亞非，換回珠寶（象牙、犀牛角、珍珠、玳瑁、琥珀、瑪瑙）和香料（宋朝又稱"香藥"，泛指胡椒、檀香、麝香、龍腦、乳香、丁香、沉香、木香、肉豆蔻、安息香、沒藥、蘇合油等）等奢侈品。

3） 四大港口：揚州、明州（寧波）、泉州、番禺（廣州）。

4） 發展高潮：明朝。鄭和下西洋（公元1405年~1433年）明永樂年間，鄭和第一次下西洋（前后共7次。1492年哥倫布才到達南美洲），率軍2.8萬名、船62艘，由江蘇劉家港（現瀏河鎮）出發，經海路到達越南、泰國、柬埔寨、馬來半島、印尼、菲律賓、斯里蘭卡、馬爾代夫、孟加拉、印度、伊朗、阿曼、也門、沙特和東非的索馬里、肯尼亞，用攜帶的金、銀、手工業品，交換回珠寶和香料、蘇木（藥材、貴重紅色染料）等奢侈品。

5） 結束：明、清兩代政府為控制對外貿易和防范海外勢力入侵，對民間的海上貿易實行時禁時開。結果事與愿違，明朝"海禁"造成東南沿海倭寇和海盜盛行，武裝走私和搶劫商品現象成風，明政府只好開禁。清朝施行"閉關政策"，：西方國家在輸出大量銀圓購買中國商品的同時，因無法建立平等互利的自由貿易關系，而出現了巨額貿易差額，于是英國方面違背中國官方的禁令，非法大規模向中國傾銷鴉片以追逐高額利潤，扭轉貿易逆差，最終導致了以林則徐"虎門銷煙"為代表的禁煙運動作為導火線，引爆了1942年開始的鴉片戰爭。"海上絲綢之路"也從此徹底走到盡頭。

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