02 安徽粉絲過來買車(“奇瑞奇瑞，修車排隊”，現在的奇瑞汽車真的有這么差嗎？)

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于謙，漢族，1969年1月24日生于北京，祖籍陜西藍田。相聲演員、北京搖滾協會副會長、北京馬術文化節兒童馬術推廣大使。

1982年，于謙考入北京市戲曲學校相聲班學藝，在校期間跟隨相聲演員王世臣、羅榮壽、高鳳山、趙世忠學習，并拜師于相聲藝術家石富寬門下。

1995年，于謙畢業于北京電影學院影視導演系大專班的進修學業，之后參與電視劇《馬三立》的拍攝，飾演角色趙佩茹。

1996年又出演電視劇《小井胡同》，扮演角色肥子，同時在中央電視臺、北京電視臺及地方臺的長期欄目中擔任節目編導及主持人。

1997年-1998年間，于謙與郭德綱在幾次演出場合中相識。

2000年，于謙和郭德綱在北京某郊區露天廣場的舞臺上，表演了對口相聲《拴娃娃》。這次意外的合作卻讓二人“毫不意外”地對彼此生出強烈欣賞。

2002年起，于謙不時與在小劇場演出的郭德綱合作表演相聲。

2003年，郭德綱與于謙合作相聲《你好北京》，在北京相聲小品邀請賽上獲得了組委會特別獎。

2004年，于謙正式加入德云社，自此于謙與郭德綱結為固定搭檔。期間合作相聲《你要鍛煉》、《找堂會》、《養王八》、《養寵物》。

2005年，于謙與郭德綱合作相聲《楊乃武》、《學聾啞》、《怪治病》。

2006年，出演電視劇《北平小姐》； 12月，又與郭德綱、李菁和高峰三人拜民間藝人金文聲為師，分別得名于增祿、郭增福、李增壽和高增喜。

2007年， 參與電視劇《追著幸福跑》的拍攝，劇中飾演癡情男。

2008年，出演電視劇《清官巧斷家務事》，片中飾演于小懷。接著又參與電視劇《拯救愛》的拍攝，劇中飾演校長。之后又與郭德綱合作相聲《我要鬧緋聞》、《誰動了我的減肥茶》、《你這半輩子》。

2009年，主演電視劇《天生我才》。之后與郭德綱合作相聲《我這一輩子》、《西征夢》、《我是科學家》、《托妻獻子》。

2010年，主演電視劇《郭縣令軼事》續集；接著又主演情景喜劇《雞毛蒜皮沒小事2》；后在電影《越光寶盒》客串手語老師。

2011年10月16日，郭德綱和于謙及德云社部分演員，在澳大利亞悉尼市政廳舉辦相聲專場。

2012年6月，赴加拿大進行商演，7月1日在多倫多演出。9月28日，郭德綱、于謙攜德云社于28日晚在悉尼市政府進行了在澳大利亞巡演的第三站演出。

2013年， 出演電影《大片》，劇中飾演黑老大。接著于謙與郭德綱首次登上中央電視臺春節聯歡晚會，表演節目《敗家子》。

2014年，于謙重回主持界，與世熙傳媒合作主持了娛樂默片脫口秀《大謙世界》，在遼寧衛視播出。

2016年1月，參加東方衛視綜藝節目《歡樂喜劇人第二季》。同年加入中國國民黨革命委員會。

2016年5月，參加湖北衛視綜藝節目《我為喜劇狂第三季》。10月，參加浙江衛視喜劇競演節目《喜劇總動員》。

2、郭德綱

郭德綱，男，出生于1973年1月18日，天津人，相聲演員，電影、電視劇演員，電視脫口秀主持人。

1979年，七歲跟隨天津評書藝人高祥凱學習評書。

1981年，開始正式學習相聲，三年后，跟盲藝人王田雨學西河大鼓，常寶豐等天津藝人學相聲；之后演說《楊家將》、《張廣泰回家》、《隋唐》等相聲段子。

1989年，拜時任紅橋區文化館館長、作家楊志剛為師學相聲，學習了《九藝鬧公堂》、《打燈謎》、《八扇屏》、《大保鏢》、《吃元宵》等傳統相聲段子。

1995年，郭德綱開始闖蕩北京，對外稱白全福的徒孫，楊志剛的徒弟。

1996年，創建德云社；與著名相聲表演藝術家范振鈺合作過一次；后在《美食故事》擔任主持人兼編導。

2000年，開始了與北京相聲名家張文順的合作，也與于謙開始合作。

2002年，與于謙開始搭檔，又曾與張永久、王世勇、楊進明合作。

2003年，主持安徽衛視《超級大贏家》。

2004年10月，拜相聲大師侯耀文為師。

2005年，加盟其師父侯耀文的鐵路文工團；之后主持安徽衛視《劇風行動》，并客串連續劇《地下交通站》食客這一角色。

2006年，主持北京電視臺《星夜故事秀》；又和于謙出演電視劇《北平小姐》；之后又在電影《第601個電話》客串出租車司機這一角色。12月，又與于謙、李菁和高峰三人拜民間藝人金文聲為師，分別得名郭增福、于增祿、李增壽和高增喜。

2007年，主持東方衛視綜藝節目《笑傲江湖》。

2008年，德云社在北京定期演出的基礎上又增加了在天津八一禮堂的定期演出。

2009年，主持《優酷牛人盛典》；并與于謙一同主演電視劇《天生我才》。

2010年，主持天津衛視主持綜藝節目《今夜有戲》，并和于謙、崔奕主演天津衛視古裝喜劇《清官巧斷家務事》。

“奇瑞奇瑞，修車排隊”，現在的奇瑞汽車真的有這么差嗎？

奇瑞算是國產車里發展不錯的品牌了，最早開始造車，早年因為和上汽簽訂一些不平等合約才能開始買車，名字也叫上汽奇瑞，雖然這樣，但是奇瑞也一步步脫離上汽，導致后來的4S不受理奇瑞的維修，才流傳出“奇瑞奇瑞修車排隊”的流言，按理來說按照奇瑞前幾年的發展速度，應該成為自主品牌的老大，然而后起之秀太多，不用說比不上吉利長城長安，就連榮威比亞迪都比不上，作為奇瑞的老車主，真的很痛心，車主們紛紛“罵”奇瑞，有一種恨鐵不成鋼的感覺！

1、奇瑞整天只會造車不宣傳，車子質量倒是不錯，但是酒香也怕巷子深，不好好宣傳，誰知道你是一款好車，更何況不進行市調，定價就會偏高，如之前的艾瑞澤7，多好的一款車，3年多了，銷量依然屈指可數！

2、 好好管管 你的4S店，售前售后拽得不要不要的，就這樣的態度，誰還求著去買你的車？

3、別坑車主，能買你首批車的不是小白鼠，是真愛你奇瑞，不要剛剛買車就降價，問題多價格高，傷了車主的心，口碑就回不來了！

4、不懂得傳承，想A3這樣的豪車，配置那么高，為什么不在A3的基礎上進行升級改款，讓這么好的車，成了絕唱！

5、 知錯要改，手動檔難怪發動機難聽，從A3到艾7，車主們自己想辦法，加軟鏈接做隔音，就是幫廠家解決這個問題，完全是在考驗車主們的動手能力！

6、不要猴子搬玉米，出一輛新車，死一款舊車，E3把艾3弄癱了，艾5出了E3又完蛋了，這不瑞虎7上市，瑞虎5又不行了，全面發展吧，別生一個愛一個！

7、多點市場洞察力，瑞虎3早在2006年就上市了，那時候SUV的風潮似乎被你刮起來了，結果你不把握，讓H6搶了風頭！

8、品牌太多，瑞麟、開瑞、威麟，生了多少孩子，內部人都數不清！別拿東方之子說事，現在轎車代表就是艾瑞澤7，SUV代表就是瑞虎7，成天想啥呢？

9、：內飾不上檔次，現在買車就追求的是外觀好看，外觀終于不像前些年的那些奇葩了，都變得很好看，但這萬年不變的內飾是不是該改改了，不會就學學吉利、再不行學學眾泰去

10、別把好東西都藏著，我們知道你有1.6T，也有2.0T的發動機，那你知不知道奇瑞就是肉的代名詞，為什么不拿出來用，1.6L的發動機拖個1.4噸的車，累啊，艾瑞澤7，1.5T沒自動檔，沒好變速箱買去！

作為奇瑞車主，罵奇瑞是恨鐵不成鋼，我很希望車能夠大賣，以后我們的車保值率也高，配件也好買，我可不希望我的車成為絕版，你們日系德系的根本體會不到車太少，遇到同類激動打招呼的心情……車確實造的很好，底盤都超越同價位的合資，就是賣不過人家

作為奇瑞老車主，簡直就是恨鐵不成鋼，聽別人說奇瑞不好，簡直就是傷心，希望奇瑞以后抓市場、抓質量、抓均衡發展，車造得不錯，為什么就賣不過別人呢？

別說國人不愛國產不愛奇瑞，是奇瑞你真的不懂市場不懂車主在想什么！

、奇瑞奇瑞修車排隊、那都是老黃歷了。個中原因網上都有解釋。本人奇瑞旗云車主，就和大家分享一下用車體驗，咱不偏袒國貨，實事求事。車是2010年2月份買的，總共下來6萬不到。現在已經7年了，已經跑了12萬公里了。北上新疆，南下湖南，從沒半路趴窩過，除了一次路上爆胎。還算盡職盡責。這些年除了正常保養，更換的零件有：右前輪的軸承（300），右前大燈總成（300），第一次到新疆更換了一個電瓶。更換過后備箱鎖。其它就是一些刮碰類的小事故。從我經驗來看，小毛病有，大毛病沒有，其質量還是值得信任的。希望奇瑞以后越來越好，所以國產品牌都越來越好。只有國貨強了我們才能用上質優價廉的好東西。！！！附圖片

“奇瑞奇瑞，修車排隊”這個老梗，到現在都已經十多年了，那個時候別說奇瑞了，當時的比亞迪、吉利都是半斤八兩，奇瑞的問題，所有自主品牌也都有，而在自主品牌里，奇瑞的技術、質量以及各方面的服務，肯定是第一梯隊的。

自主品牌的發展，是每年都有新變化，奇瑞也不例外，我們要買車的話，倒是可以根據不同車型進行判斷，而不應該從品牌層面直接更奇瑞、吉利或者比亞迪打個標簽。

我習慣于把奇瑞的產品分為四個時代， 第一個時代是造老百姓買得起的車，十多年前的QQ、旗云都是代表； 這些車型在當時主打的優勢是性價比，當時很多工薪家庭，預算就那么四五萬塊錢，合資品牌除了老奧拓這種微車之外，最低也要七八萬往上走，那時候很多人還沒到追求性能、品質的時候，手上的錢只要能買輛車遮風擋雨，平時不會經常出毛病拋錨在路上，消費者就已經滿足了。

可惜的是，奇瑞在A3之后很長一段時間里，并沒有推出讓人眼前一亮的產品，如果不是國內SUV市場大熱，瑞虎3在銷量上火了一把，奇瑞之后連留在自主品牌第一陣營都困難。

第三個時代，就是奇瑞的正向研發時代，代表車型是艾瑞澤7。 這款車的安全性和品質是比較受到認可的，也是自主品牌第一款真正意義上自主設計、正向研發的車型，甚至一直到現在，哈弗、比亞迪、五菱、長安等等都沒有一款真正正向研發的車型。

不過艾瑞澤7雖然是正向研發，但正向研發不代表就一定能誕生成功的產品，在外觀、內飾的設計以及人機工程學方面，艾瑞澤7表現平平，整體產品力撐不起自己當時比較高的價格，所以這款車以及不久的艾瑞澤3，基本上都宣告失敗。

到了第四個時代，奇瑞引入了國際化的設計、工程團隊，終于搞出了一臺銷量、口碑雙豐收的車型——艾瑞澤5。 奇瑞近幾年在國外招兵買馬，在上海設立了一個外國人、年輕人占比頗高的設計研發中心，艾瑞澤5就是這個團隊參與研發的第一款車型，外觀、內飾、舒適性、操控等等都讓很多媒體刮目相看。在此之后的瑞虎7、瑞虎5x等車型，也都是奇瑞第四個時代的產品。

最后的結論：奇瑞早已擺脫了修車排隊的老時代，現在推出的產品，在自主品牌中很有競爭力，但如果真要買的話，新車君建議的是買近兩年奇瑞推出的新車，例如艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎5x等，因為這些車型，確實代表了奇瑞當前造車的最高水準。

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