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02 宋PLUS海外版定價(起亞李陽:EV5比宋Plus EV便宜,但品質與全球水準一致)

Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-05-06 07:17:12【】3人已围观

简介>全新寶馬4系在曝光之初就就因為夸張的前格柵收到了很多爭議,但是實車效果到底怎樣,還得我們到了展館以后一探究竟。此次推出的全新4系全部都采用了雙門轎跑車型造型,并且還提供了420i(184馬力的2.0

>全新寶馬4系在曝光之初就就因為夸張的前格柵收到了很多爭議,但是實車效果到底怎樣,還得我們到了展館以后一探究竟。此次推出的全新4系全部都采用了雙門轎跑車型造型,并且還提供了420i(184馬力的2.0T發動機)、430i(258馬力的2.0T發動機)和M440i(374馬力的3.0T發動機)三個款動力系統搭配,同時全系都將搭配8擋手自一體變速箱。

全新路虎衛士自從在2019年法蘭克福車展上首發以后,承載式車身的應用讓絕大多數潛在消費者大跌眼鏡,但是據工程師介紹,全鋁車身卻帶來了更好的車身剛性。而直棱直角的外觀造型依舊能得到了許多人的認可。

動力方面,全新路虎衛士可以提供2.0T和3.0T兩款發動機,其中2.0T最大功率為300馬力,峰值扭矩400牛·米;而此前預售的車型均為3.0T版本車型,3.0L直列6缸雙增壓發動機配合上48V微混系統,使其擁有了400馬力的最大功率和550牛·米,與之匹配的是采埃孚8擋自動變速箱。據悉,未來插電式混合動力版本的路虎衛士也將推出。并且未來短軸版本的路虎衛士90車型也將引入國內。

說完海外品牌車型,下面我幫您匯總一下自主品牌車型,雖然這些車定價會稍低,但無一例外的都提供了頗強的競爭力。這其中哈弗大狗、比亞迪宋PLUS等車型都是實打實的硬實力。

根據我們得到的信息,該車型將搭載1.5T發動機,最大功率為169馬力(124千瓦),與之匹配的還會是7擋雙離合變速箱。據悉,未來該車型還將推出2.0T的車型,并且高配車型還將配備四驅系統。

比亞迪宋PLUS是一款介于宋Pro和唐之間的大緊湊級SUV,其誕生主要是滿足那些對于空間有更大需要的家庭用戶。車身尺寸方面,其長寬高尺寸分別為4705/1890/1680mm,軸距達到2765mm,除了高度外,其它參數均超過宋Pro。同時,由于全新設計理念的引入,該車型還將擁有更有設計感的內飾造型。

宋PLUS有純燃油版和純電動版兩種動力車型。其中,純燃油版搭載了一臺全新的高功率1.5T增壓發動機,最大功率為185馬力;而純電動版車型則將搭載比亞迪第三代永磁同步驅動電機,最大功率分別為163馬力和184馬力,其續航里程可達405Km和505km。

五菱凱捷是五菱換標后的首款MPV,也是該車型更加居家化、更有品質的?首款MPV車型。獵鷹翼陣格柵以及分體式大燈等設計細節足夠驚艷,也足夠滿足更潮流化的消費者。另外,該車型在內飾設計和內飾細節方面都將有所突破,更貼近空間利用率更高的日系車型。

該車型的長寬高尺寸分別為4875/1880/1690mm,軸距為2800mm。動力將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機,最大功率可達177馬力。據悉,該車型有望在今年的第三季度上市。

雖然WEY品牌并沒有過多的曝光這臺全新suv車型的各種細節,但是其依舊得到了許多人的關注。據內部人士介紹,該車型有望使用最新的炮平臺打造而來,并且依舊會搭載2.0T+8擋自動變速箱的動力系統,并且全系有望都標配四驅系統,同時高配車型還將配備前后橋差速鎖。當然,現在知道的信息較少,不過再過10天,該車型將在成都車展上正式亮相。

距焦觀點:

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

換代伊蘭特、K5,全新C3L、航海家排隊國產,工信部新目錄干貨多

在工信部5月22日公布的第333批新車公告中,無論燃油車、插電混動還是純電,看點都很多。

在燃油車領域,除了即將換代的現代伊蘭特、起亞K5、比亞迪宋,包括林肯航海家、雪鐵龍C3L、北汽BEIJING-X7等全新面孔,都是大家更為關注的焦點車型,此外,還有大眾寶來新增加的1.2T車型、傳祺GS8新增加的1.8T車型等,可謂精彩紛呈。

下面,我們就選取其中關注度最高的幾款車,逐個看看,這些新車提前劇透了哪些信息。

現代伊蘭特:繼續用1.5L發動機

關于新一代伊蘭特的消息,其實大家從兩個月前就陸續看到,因為3月18日第七代伊蘭特率先在好萊塢正式發布。

新一代國產伊蘭特長寬高分別為4680mm、1810mm和1415mm,軸距為2720mm,跟前代車型相比,長度、寬度和軸距都有提升。至于高度降低,則是跟其更顯運動化的造型風格相匹配。

關于全新伊蘭特的造型設計,筆者在此就不贅述,但值得一提的是,其前臉采用多種風格,正是國內車市時下流行的做法。

動力方面,工信部信息顯示,新伊蘭特將繼續搭載現款車型的1.5L自然吸氣發動機(代號G4FL,最大功率84.5千瓦),至于現款1.4T是否繼續使用,目前還不得而知。另外,海外版全新伊蘭特的2.0L自吸發動機,以及1.6L混動,也都沒有進一步的消息。

自第一代車型30年前推出以來,伊蘭特在全球市場累計銷量已經達到1380萬輛,是最成功的韓系車。對于國內消費者來說,跟伊蘭特結緣于2003年,也就是第三代伊蘭特,此后的歷代國產伊蘭特,先后用了悅動、朗動、領動等名字。截至今年2月,歷代伊蘭特在中國共賣出460萬輛,銷量榜上屬于一線陣營。

如今的第七代車型,將承擔起北京現代在華重返銷量巔峰的重任。

起亞新K5:尺寸比海外版大

一個月前,東風悅達起亞第三代K5中文名確定叫“凱酷”,并啟動預售的時候,官方透露了一個重要信息,那就是國產版K5比海外版更牛:尺寸更大,動力更強,配置更豐富。

從此次工信部公開的信息來看,確實證實了前兩點。

首先是尺寸,只差20mm就到5米的車長,可以說刷新了同級車的記錄,加上2.9米的軸距,使得新一代K5已經隱隱有B+級轎車的派頭。在海外,新一代K5車長4905mm,軸距為2850mm,相比之下,國產版本車長增加了75mm,軸距增加了50mm,寬度和高度則保持一致。

再看動力,國產K5搭載1.5T和2.0T兩種動力,最大功率分別為125千瓦和176.5千瓦。此前預售時,官方曾透露,1.5T匹配7速雙離合變速箱,2.0T匹配8AT變速箱。相比之下,在韓國本土,新K5用的是1.6T+8AT和2.0L+6AT這兩套動力總成。

值得注意的是,國產K5入門車型用的1.5T發動機,為現代起亞集團最新第四代發動機,應用了第四代CVVD可變氣門驅動系統,也是世界首款將米勒循環、奧托循環、阿特金森循環整合為一體的可變循環發動機。根據工信部數據,1.5T車型百公里油耗僅為5.6升。

同樣的,這一代K5也采用了不同的前臉風格,以及車尾細節,2.0T車型采用雙邊四出排氣設計。

雪鐵龍C3L:承載太多期待

對于法系車的低迷,近幾年圈內已經談論太多,甚至前不久雷諾宣布退出國內燃油車市場,這也使得民眾對扎根中國市場近30年的雪鐵龍有了擔心——它會不會步雷諾后塵?

但這種擔心其實是多余的,一方面,東風集團可是PSA的股東,另一方面,雪鐵龍在中國市場有著完備的新產品規劃,以及全球化布局。本次進入工信部新車目錄的C3L,便是今年雪鐵龍在華最重要的全新車型。

工信部公開信息顯示,C3L的長寬高尺寸分別為4505mm、1748mm和1513mm,軸距為2655mm,是一款標準的緊湊級轎車。這個尺寸,正好填補愛麗舍(A-級)跟C4L(A+級)之間的空隙,對緊湊級轎車市場形成全覆蓋。

與眾不同的是,C3L沒有像如今很多新款緊湊型轎車那樣,使勁壓低車身高度以突出運動特質,比起即將換代的伊蘭特,車身高出近100mm——由此也可以看出,C3L的乘員艙頭部空間,應該相當充裕。

動力方面,C3L沿用C4L上面的那臺1.2T發動機,代號HN06,由于滿足國六排放,動力參數比之前降低了不少,最大功率為85千瓦。相應的,油耗水平也得以降低,申報數據顯示,百公里僅5.1升。

對于東風雪鐵龍而言,C3L將肩負起整個品牌今年止跌反彈的重任。

林肯航海家:豪華中型SUV再添新選擇

對于中國市場,林肯算是姍姍來遲。但林肯顯然是下定了決心,要快速在這個全球第一大市場站穩腳跟的。

于是,繼首款國產車型冒險家才上市兩個月,林肯第二款國產車型——航海家就已經登上了工信部的新車目錄,按照這個節奏,今年內是鐵定會上市開售的了。

先來看下國產航海家的尺寸,長4849mm,寬1934mm,高1693mm,軸距為2850mm。這樣的數據放在同級競品中,明顯體現出身段方面的優勢。而且,跟進口版本相比,軸距、車寬和車高也略有差別。

再說動力方面。毫無懸念,國產航海家將繼續沿用進口車型的2.0T和2.7T發動機,輸出功率分別為182千瓦和239千瓦,前者比進口版低了3kW,后者比進口版高了2kW。雖然工信部公開信息沒有變速箱的配置情況,但根據林肯品牌的一貫做法,應該會延續此前的8AT變速箱。

其實,在國產之前,航海家以進口車身份在國內銷售,也就是去年2月份才開始的事情,當時定價39.88萬-52.88萬元,現階段終端優惠6萬元。照這個趨勢,國產之后的航海家,起步價應該會拉低到30萬元以內,這也符合當前國內二線豪華中型SUV的市場行情。

按照此前冒險家入門即豪華的配置水平,我們相信,航海家在配置方面應該會更進一步。果真如此的話,加上尺寸上的優勢,以及定價上的一步到位,銷量方面超越當前進口身份,應該不是難事。

最后說說

本期新車目錄上,燃油車還有不少,上面這四款只是最具代表性的而已。

至于其他,諸如比亞迪宋,通過車身參數可以看出,這是一款完全超越了現有宋和宋PRO的一款全新車型(車身長度超過4.7米,軸距接近2.8米),甚至完全可以稱之為中型SUV了——有媒體稱之為宋PLUS,似乎也頗為恰當。再比如BEIJING-X7,就不再多做闡述了。

受疫情影響,今年車市的下滑勢頭至今未能止住,但相比新能源板塊的大跌,傳統燃油車市場似乎更值得期待,因此,包括新能源龍頭比亞迪在內的車企,加大了在燃油車領域的新車投放。畢竟,燃油車依然是絕對主流。

這幾款即將上市的新車,是否有你關注的車型?歡迎留言說說您的看法。

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