02 宋代海上貿易路線圖(宋代與明代發展海上貿易各有何大事件)

有虧蕃商者，皆重置其罪。”紹興十六年（1146年），曾有三佛齊國王投書廣州市舶司，稱近年由于市舶司抽稅過重，“商販乳香，頗有虧損”。宋高宗得悉，重申“市舶之利，頗助國用，宜循舊法以招徠遠人，阜通貨賄”，將廣州市舶使袁復降了官職。

為保護海上貿易與商人安全，打擊海盜，宋政府還在廣州、泉州等港口設立“望舶巡檢司”，在海面上置寨兵。這應該是世界上最早的保護商貿的海上護衛隊吧。廣東近海的溽洲島，便有寨兵哨望、守衛，商船每次行使到溽洲島附近的海域，“則相慶賀”。為什么？因為這意味著安全了，這時候，“寨兵有酒肉之饋，并防護赴廣州”。每一年，當來華貿易的商船準備離港歸國時，宋朝的市舶司都會撥一筆巨款（約三千貫），設宴相送，請他們明年繼續來華貿易。宴會非常盛大，“番漢綱首（相當于船長）、作頭、梢工人等，各令與坐，無不得其歡心”。

一位宋朝詩人寫過一首描述泉州港貿易的詩：“蒼官影里三洲路，漲海聲中萬國商。”這首詩總是讓我聯想到唐朝王維的“九天閶闔開宮殿，萬國衣冠拜冕旒”。如果說，“九天閶闔開宮殿，萬國衣冠拜冕旒”表達了朝貢體制下的政治榮耀，那么“蒼官影里三洲路，漲海聲中萬國商”體現的便是通商體制下的商業繁華。我喜歡“萬國商”，因為它更有近代氣質。

古代海上絲綢之路的路線

海上絲綢之路，是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，也稱"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法國的東方學家沙畹首次提及。

海上絲路萌芽于商周，發展于春秋戰國，形成于秦漢，興于唐宋，轉變于明清，是已知最為古老的海上航線。中國海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。

海上絲綢之路雛形在秦漢時期便已存在，已知有關中外海路交流的最早史載來自《漢書·地理志》，當時中國就與南海諸國接觸，而有遺跡實物出土表明中外交流可能更早于漢代。

在唐朝中期以前，中國對外主通道是陸上絲綢之路，之后由于戰亂及經濟重心轉移等原因，海上絲綢之路取代陸路成為中外貿易交流主通道。

唐代，中國東南沿海有一條叫做“廣州通海夷道”的海上航路，這便是中國海上絲綢之路的最早叫法。這條航線全長1.4萬千米，是當時世界上最長的遠洋航線，途經100多個國家和地區。

在宋元時期是范圍覆蓋大半個地球的人類歷史活動和東西方文化經濟交流的重要載體。海上通道在隋唐時運送的主要大宗貨物仍是絲綢，所以后世把這條連接東西方的海道叫作海上絲綢之路。

到了宋元時期，瓷器出口漸成為主要貨物，因此又稱作“海上陶瓷之路”。同時由于輸出商品有很大一部分是香料，因此也稱作“海上香料之路”。海上絲綢之路是約定俗成的統稱。

“海上絲路”的南北航線在元明時期達到最大程度的交融。元明時期的中國，經濟中心在南方而政治中心在北方，相對先進的航海技術使得南北方之間的海運成為保證南方糧食、絲綢、瓷器等北上的重要運輸方式。在對外貿易上，明朝中期的鄭和率船隊七下西洋，開創了中國遠洋航海的新時代。

15—18世紀，是人類歷史上發生重大變革的時代。歐洲人相繼進行全球性海上擴張活動，特別是地理大發現，開啟了大航海時代，開辟了世界性海洋貿易新時代。

西歐商人的海上擴張，改變了傳統海上絲綢之路以和平貿易為基調的特性，商業活動常常伴隨著戰爭硝煙和武裝搶劫。這一時期的明代海上絲綢之路航線已擴展至全球。

清代，由于政府實行海禁政策．其間廣州成為中國海上絲綢之路唯一對外開放的貿易大港，廣州海上絲綢大路貿易比唐、宋兩代獲得更大的發展，形成了空前的全球性大循環貿易，并且一直延續和保持到鴉片戰爭前夕而不衰。

而這在清代的外貿史上也是重要的轉折點。進口商品中，鴉片逐漸占據了首位，并從原來的走私演化到合法化。

鴉片戰爭后，中國海權喪失，淪為西方列強的半殖民地，沿海口岸被迫開放，成為西方傾銷商品的市場，掠奪中國資源和壟斷中國絲、瓷、茶等商品的出口貿易。從此，海上絲路一蹶不振，進入了衰落期。

宋代與明代發展海上貿易各有何大事件

宋廷為了增加財政收入，對海外貿易十分重視。宋太祖開寶四年（公元971年），在廣州設市舶司，后在杭州也設市舶司，廣州、杭州二市舶司掌管嶺南及兩浙路各港對外航海貿易收稅等事務。后又在明州設司，廣州、杭州、明州合稱“三司”，以后又在泉州和密州板橋鎮（山東膠縣境）設二市舶司。到南宋時，除密州歸入金版圖，其他市舶機構仍存在。廣州、泉州二市舶司較為穩定，成為發展航海貿易的重要機構。

明成祖之氣，拍三寶太監鄭和七下西洋，促進了與世界的經濟交流！

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