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02 家電海外京東自營專區的戴森是正品嗎(戴森是哪國的家電品牌)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-01 04:30:09【】4人已围观
简介小姐已上市的銀隆艾菲為例。作為一款純電動MPV車型,其正式上市后無論是車型、價格(43萬元)、配置都一直備受爭議。眾所周知,一輛汽車從車型類別到車內配置,再到終端定價都是一件極其復雜和考究的事情。同時
眾所周知,一輛汽車從車型類別到車內配置,再到終端定價都是一件極其復雜和考究的事情。同時,在車品同質化日趨嚴重的當下,要想突出自身的優勢所在,過往那些在家電行業里百試不爽的經驗,在造車賣車這件事上,根本無法照搬,需要從零做起。
更不提,如今的車市大環境整體呈冷。造車熱遇上車市冷的尷尬,是大家都無法避免的事情。家電行業還屬于增速放緩,而新入局造車可能將會直接面臨剛開始起跑,就直接到了淘汰出局的絕境。
事實上,在這股風起之時,已有不少的家電巨頭踩下了急剎。
去年作為“網紅”家電品牌的戴森,其造車事宜就備受關注。原本其已高調宣布了啟動電動車項目,計劃投資逾20億英鎊(約合25億美元)開發一款“全新的、與眾不同”的電動汽車,并于2021年前推出第一款車型。
但是隨著戴森創始人發布了一封公開信,聲明說戴森工程團隊已經做出了非常好的原型車,但是沒找到可行的商業化方案,在出售電動車方案未果后,決定把電動車項目砍掉,關閉英國和新加坡的研發機構。
同時把研發資源投入到固態電池、感應技術、視覺系統、機器人、機器學習和人工智能這些已經比較熟悉的領域。從而宣告了項目的終結。
縱使前期工作和資金打了水漂,也一定要止損出局,從而避免陷得更深。
另外,作為在多個領域有著巨大競爭力和優勢的華為,對于造車卻無法邁出那最關鍵的一步,而始終游離在造車的邊緣,以另一種方式參與其中。
很顯然,還是有不少“門外漢”有著自己的“覺悟”。老人們一直都教導我們,不做自己不擅長的領域和事情,肯定有它的道理。
結語
我國的新能源汽車領域由于政策的導向,市場前景的可觀,使得越多越多的“門外漢”削減了腦袋往里鉆。但事實上,并不是誰都能享受到這波“紅利”的。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
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