02 家電海外京東自營專區的戴森是正品嗎(戴森是哪國的家電品牌)

小姐已上市的銀隆艾菲為例。作為一款純電動MPV車型，其正式上市后無論是車型、價格（43萬元）、配置都一直備受爭議。

眾所周知，一輛汽車從車型類別到車內配置，再到終端定價都是一件極其復雜和考究的事情。同時，在車品同質化日趨嚴重的當下，要想突出自身的優勢所在，過往那些在家電行業里百試不爽的經驗，在造車賣車這件事上，根本無法照搬，需要從零做起。

更不提，如今的車市大環境整體呈冷。造車熱遇上車市冷的尷尬，是大家都無法避免的事情。家電行業還屬于增速放緩，而新入局造車可能將會直接面臨剛開始起跑，就直接到了淘汰出局的絕境。

事實上，在這股風起之時，已有不少的家電巨頭踩下了急剎。

去年作為“網紅”家電品牌的戴森，其造車事宜就備受關注。原本其已高調宣布了啟動電動車項目，計劃投資逾20億英鎊（約合25億美元）開發一款“全新的、與眾不同”的電動汽車，并于2021年前推出第一款車型。

但是隨著戴森創始人發布了一封公開信，聲明說戴森工程團隊已經做出了非常好的原型車，但是沒找到可行的商業化方案，在出售電動車方案未果后，決定把電動車項目砍掉，關閉英國和新加坡的研發機構。

同時把研發資源投入到固態電池、感應技術、視覺系統、機器人、機器學習和人工智能這些已經比較熟悉的領域。從而宣告了項目的終結。

縱使前期工作和資金打了水漂，也一定要止損出局，從而避免陷得更深。

另外，作為在多個領域有著巨大競爭力和優勢的華為，對于造車卻無法邁出那最關鍵的一步，而始終游離在造車的邊緣，以另一種方式參與其中。

很顯然，還是有不少“門外漢”有著自己的“覺悟”。老人們一直都教導我們，不做自己不擅長的領域和事情，肯定有它的道理。

結語

我國的新能源汽車領域由于政策的導向，市場前景的可觀，使得越多越多的“門外漢”削減了腦袋往里鉆。但事實上，并不是誰都能享受到這波“紅利”的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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