02 小米13海外發布會三大巨頭(小米VS百度，互聯網巨頭下場造車，行業最后的盛宴，誰會是贏家？)

收已經連續幾年徘徊在千億左右，增長乏力，但利潤尚可。百度2018~2020年營收分別為1023億、1074億、1071億，凈利潤分別為276億、182億、220億。

而小米的主業即手機業務成長正旺，在近兩年華為手機業務遭受巨大打擊和斷崖式下滑后，小米的市場份額迅速得到提高，現在已經躍居全球市場份額第二。

小米2018~2020年營收分別為1749億 、2058億、2459億元，凈利潤分別為86億、115億、130億元。

可以看到，小米的業務增長更快，在所在行業的競爭力性更強，業務增長潛力更大。

目前已經確定，百度是采取和吉利合資的方式進入整車制造領域，雙方成立“集度 汽車 ”，其中百度占股55%，并由夏一平擔任CEO，估計百度在此合資公司里面話語權稍強一些。

這種模式的好處是可以雙方強強聯合，充分利用雙方的優勢資源，即百度的AI、自動駕駛、地圖，吉利的平臺架構和整車制造能力。

好處是雙方合作可以迅速產生合力，快速實現產品概念落地，把產品推向市場，缺點是雙方的團隊磨合、企業文化差異、利益沖突等。

小米 汽車 目前還不明確采用何種模式，但從前期雷軍密集考察各大 汽車 廠家，并結合小米的大生態布局，以及之前雷軍對造車事業表現出來的雄心壯志來看，預測小米大概率將采用蔚來的代工模式，也即小米負責整車定義和技術集成，選擇一家成熟的整車OEM進行代工，或者直接自建工廠。

也就是說，小米大概率尋求的是蔚來、小鵬、蘋果、特斯拉式的獨立自主，把核心的東西掌握在自己手中，而把次要的制造交給成熟的代工廠商，或者自建工廠。

百度和小米的模式各有優劣勢，從短期看百度的模式能夠更快實現產品落地，但由于是與吉利合作造車，產品的整體性（軟件與硬件、理念差異等）可能不足；

小米模式的造車難度更大，但產品的概念落地會更好、更完整，且小米 汽車 一旦成功，未來的收益顯然更大。

因此，從短期看，百度造車可能會更快落地，但從長期看，小米模式更具有優勢和潛力。

從戰略決心和戰略定位、公司實力和資源稟賦、業務模式及未來發展幾個方面綜合來看，我認為小米 汽車 的成功概率更高。

小米北京新總部概念規劃，科技巨頭新大樓都長這樣？

FTA建筑設計總部位于德國柏林,于美國邁阿密及中國上海設有設計機構。FTA崇尚"國際化、專業化、一體化"的品牌精神。

作為一家專業化的設計集團公司，FTA主要聚焦于綠色辦公、產業園區、城市綜合體及核心區城市設計。

目前FTA在中國大陸積累了豐富的實踐經驗，包括超高層辦公綜合體、酒店、大型的總部基地、2.5產業園區、城市核心區等設計。

其中， 小米北京新總部“MIPARK”項目是 FTA的新作。

小米北京新總部“MIPARK”項目位于北京昌平區未來科學城，用地面積約39.39公頃，總建筑面積約30.9萬平方米。在與眾多國際事務所的角逐中，FTA中標了該項目的概念規劃方案。

項目位于昌平區未來科學城西區 科技 服務產業園核心區內，基地周邊三軌交匯，極具TOD綜合開發潛質。

項目信息

項目名稱： 集團昌平 期MIPARK項 概念性規劃

項目地點：北京昌平區未來科學城

概念規劃設計單位：FTA

方案狀態：中標

用地面積：約39.39公頃

總建筑面積：約30.9萬平方米

業主：小米集團

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