02 小米 海外業務負責人(失蹤的小米電視總經理，鐘愛復聯的小米為何培養不出自己的余承東)

了原東家在市場上的敗北，因此被網友戲稱為“復仇者聯盟”。

“復仇者”們的加入確實拓寬了小米的視野和實操能力。比如在盧偉冰的帶領下，Redmi（紅米）品牌成功擔負起了“極致性價比”的重擔，讓小米品牌得以全身心沖擊中高端市場。

不過，“空降高管”仍然有著極大的風險手段，稍有不慎就會招致反噬。

常程在2019年12月31日宣布自聯想離職，聯想中國區官方回應表示常程系個人及家庭原因離職，雙方互道珍重，在一派祥和友好的氛圍中和平分手。

然而，讓故事急轉直下的是，僅僅事隔兩天，常程就高調宣布加入小米，擔任小米集團副總裁，開始“為夢想而努力”。

當時就有人質疑，常程身為聯想高層，必定掌握不少聯想核心信息，怎么可能沒有競業協議限制，可以直接 跳入 競對公司做高管？

果然，聯想方面立刻回應稱，公司與所有高管均簽有競業協議，“將在法律框架內尋求問題解決”。

當時小米絲毫不慌，對外表示：“沒有競業條款，競業補償沒拿”。

然而，2020年6月，聯想集團正式就常程違反競業限制一事提起仲裁，競業協議是存在的，競業補償也已在常程離職前給付到位。

常程方面堅稱競業協議上簽名非本人簽署，因此仲裁委員會指派了法大法庭科學技術鑒定研究所對常程2017年7月24日簽署的《聯想限制性協議》進行了鑒定，鑒定結論顯示該文件為常程本人簽署。

10月9日，北京市海淀區勞動人事爭議仲裁委員會的裁決判常程違反競業協議需繼續履行競業限制義務，支付違約金525.2821萬元，并返還聯想此前支付的競業限制補償金，還規定常程需要繼續履行競業限制義務，離開同為手機行業的小米集團。

同日，常程不服判決，已委托律所進行了上訴，上述判決依法暫不執行。

從目前的情形來看，常程顯然是希望通過拖延判決執行，防止自己從小米出局。

但如今常程領了補償款，拒不執行競業協議，還試圖靠撒謊否認自己簽署過競業協議，已經在網友中引發了對常程個人品格的質疑。

加之此前常程還在為小米10青春版造勢時發布低俗宣傳文案，最終不得不公開道歉，雖然該事件連續登上兩次熱搜，但對小米的品牌形象造成了一定負面影響，而重塑品牌形象則是小米沖擊高端的重要戰略。

什么小米如此喜歡從“隔壁”挖人，而不是自己培養人才呢？

同樣作為 科技 巨頭，華為的國內高管就很少有空降兵，即便偶有幾個，往往也不會被任命到關鍵管理崗位，而是多以技術專家或者管理副職的身份上任。雖然華為的海外布局經常需要空間高管，但國內基本都是采用自主培養的方式。

華為消費者業務CEO余承東，1993年加入華為，27年來，從基層一步步晉升而來。毫無疑問，這不但讓有恒心者心暖，也為公司內的其他年輕人樹立起了奮斗的樣板。而在小米，像余承東這樣的高端人才，似乎很難有生長的土壤。

當然，相比小米，華為33年的 歷史 更為長久，有充足的人才儲備和長線的人才培養模式。而小米2010年才成立，是世界500強榜單上最快上榜的 科技 企業，還是過于年輕。

但是，小米各條事業線的負責人，為什么幾乎沒有從小米底層成長起來的“自己人”呢？一個重要的原因，是小米在員工薪資上有些過于追求“性價比”。

據不少爆料app顯示，在一線 科技 公司中，小米的員工薪資明顯“競爭力不足”，甚至有內部員工表示工資不到行業基準的70%，工作量卻“超級加倍”。

曾有機構統計， 在新經濟巨頭小米、騰訊、阿里、百度、京東、美團中，小米員工的人均創收能力最強，1 個小米員工甚至可以打敗11 個美團員工，不可謂不是“極致性價比”。

也許，正是因為不夠理想的薪資導致了小米員工難有恒心，很多優秀有能力的員工一旦出現，就會被競對用200%、300%的工資給挖走了。就像周鴻祎所說的那樣，公司發展到一定階段。。。。。。能力差的員工傾向于留著不走，年頭久了，他們就變成中高層了。

留下的很多小米員工，不少都是被“小米上市，一夜暴富”的金手銬給留下了。

據悉，在小米上市前夕，就曾有嗅覺敏銳的開發商和中介動起了心思。北京小米總部附近領秀慧谷、首開華潤城、華潤理想國、陽光城檀悅等一大批地產商都曾在去年的三四月份在小米公司做過內購。

有趣的是，小米上市之后，有好事的媒體去采訪了這些房產商和中介，他們表示小米上市前確實有不少員工在看房，但上市之后卻幾乎一套都沒賣掉。

因為小米股票上市即破發，大家都被套牢了。

外界有這樣一種聲音，認為小米正是因為“上市暴富神話”的破滅，導致大量中上層人員失去了拼搏的動力，一直吊著的一口氣，泄掉了。

小米開始組建“復仇者聯盟”，差不多也就是在上市之后不久開始的。雷軍也確實曾表示，引入一些“失敗者”，就是希望憑借他們的奮斗動力，激活失去動力的團隊。

對于將“二次創業”定位下一階段目標的小米來說，這些空降兵手中掌握的人脈與渠道，是拓展小米業務線的重要資源。

以劉耀平本應領導的小米電視為例，小米電視僅用6年時間，就從零開始，做到了年出貨量超千萬的壯舉，前無古人。

然而，小米雖然穩坐線上銷量第一的寶座，基本無人可以撼動，但這反而讓小米更加有緊迫感地發力線下市場。小米“互聯網+硬件+新零售”的鐵三角在電商平臺無往不利，不過線下市場的玩法要復雜得多，涉及的利益方也更盤根錯節。

雷軍就曾在多個場合對劉耀平的線下彩電市場挖掘能力贊不絕口，并表示劉耀平在暴風TV屬于生不逢時，言下之意非常看好劉耀平對小米電視的價值。

小米電視確實已經坐上了國內彩電行業第一的交椅，但是不能否認的是，國內的彩電市場總體的問題，需要行業集體面對，其中最重要的就是消費者對智能電視的價值的不認可。

反映到價格上，如今智能電視市場硬件的整體凈利潤不過2%，遠不如白電9%，小家電8%，廚電15%的凈利潤率。

而且，電視智能化反而導致了黑電的價值下滑，一方面是因為電視行業更加嚴重的價格戰，另一方面也是因為移動互聯網對大屏價值的擠壓。如何解決這個問題，是擺在行業面前的急迫需求。

應該說，擁有手機、電視、白電、小家電，甚至廚電全產業鏈的小米本就已經占有先天優勢，也正是因為如此，雷軍才啟動“手機+AIoT”雙引擎戰略，宣布未來五年持續投入超百億，全面開啟二次創業，讓品牌生態向物聯網邁進。

在業務跨越式發展的同時，小米內部挖掘的人才更加難以應對，小米不得不從外部吸收優秀人才，選擇聘用友商有經驗、有手腕、有渠道的高管作為空降兵，力求快速拉動業務轉型發展。

伴隨著“空降高管”，管理上的混亂和團隊上的磨合也在所難免，劉耀平和常程的事情也是必須要承受的過程之痛。至于這支“復仇者聯盟”隊伍能否有效幫助小米實現“二次創業”，還需要時間去驗證。

揭秘小米生態造車（一）——智米造車難產記

蘇峻這些天或許很痛苦。離不開的小米，等不來的資質，掏不起的成本，說不得的產品……在造車這條路上，這位小米生態鏈企業智米科技CEO內心開始搖擺，不再回復任何打聽有關造車進度的電話或短信。

和任正非不同，雷軍是金字塔生態鏈企業中樂于成就他人的企業家，小米不當行業的“黑寡婦”。因此，雷軍的小米生態鏈越來越壯大。截至2023年3月31日，小米生態鏈規模超過420家公司，總帳面價值人民幣667億元。即使造車，雷軍也是先從布局生態鏈開始。420家公司在小米支持下長大，也都想成為下一個小米，至少更像小米。蘇峻領導的智米科技就是小米生態鏈中的佼佼者，也是最離不開小米但又希望處處學小米的公司。

2021年1月15日，雷軍開始帶領小米調研造車。5個月后，蘇峻帶領智米科技聯合創始人余安兵搶先加入造車大軍。雷軍籌劃做的事情，對小米生態鏈的企業來說當然誘惑十足。

但是人們往往忽略了任何企業家都是一個普通人的常識。雷軍曾經形容決定造車這件事情給他的痛苦，有時候白天會想 100個小米進入電動車領域的理由，晚上就可以想出 100個小米不進入電動車的理由。一位接近小米決策層的人士形容，雷軍造車展現的勇氣是他善良的一面，但不一定是他商業優勢的一面。

沒有感知到這些的蘇峻，現在把智米科技放在了造車的“懸崖峭壁”上，資質、生產、產品定位、資金……一個個找不到答案的問題，拷問著這家小米生態鏈企業，造車究竟是不是一個正確的決定？對小米生態“依附者”來說，汽車會給智米上一節什么課，雷軍會不會幫智米，智米造車有沒有未來……現在看，一切都不明朗。

誰給智米造車的沖動？

自從2021年底傳出造車消息至今，智米科技沒有再對外釋放任何有關造車的新進展。

公開信息顯示，智米科技成立于2014年6月，是一家智能生活電器產品設計與研發的智能硬件公司，其產品類型覆蓋了空調、空氣凈化器、新風系統、加濕器、電暖器、風扇、空氣檢測儀和防霧霾口罩等。

作為一家由小米集團控股95%的企業，智米科技有兩個相同專業的股東，一位是小米科技聯合創始人劉德，另一位是智米科技創始人蘇峻。他們都是工業設計專業出身，都是從大學講臺轉型商業戰場，都講求爆品思維，認為聚焦可以產生效率。

在小米的商業劃分中，MIUI是小米的商業基礎，手機是小米的收入和利潤基礎，小米生態則是小米乃至順為資本的投資基礎。在小米生態鏈這條船上，420家公司有兩種選擇，一種是跟著小米賺辛苦錢，用最低的利潤換來最大的市場；另一種是打出自己的一片天地，擺脫小米模式。智米科技在兩種路線中尋找著自己的未來。

選擇造車，蘇峻不只看到雷軍，也看到了小米系其他高層的投資脈絡。在雷軍宣布造車前，小米集團前總裁王翔等人都曾以投資者身份悄悄下場。2015年加入小米前，王翔曾經在高通任職13年，先后擔任高通高級副總裁兼大中華區總裁，全面負責高通在大中華區的業務與運營。除了過去七年外界看得到的成果，王翔最大的功勞是扮演著小米和高通之間最關鍵的合作溝通角色。

曾參與小米海外業務拓展的一位電子跨境銷售商回憶，小米的成功離不開高通芯片。每一次小米的發布會，本質上就是高通的發布會。沒有高通芯片的支持，雷軍就沒有今天。至今，人們認為魅族的失敗就源于創始人黃章和聯發科一起與高通硬杠，導致魅族芯片發熱過高，最終讓自己走入了死胡同。

如此對小米重要的人投資汽車，這對任何人都是一種捕捉商業機遇的信號。據未經證實的消息，王翔投資的這家車企產品定位皮卡，在山東一家代工企業已經謀劃一段時間，至于結果如何尚未可知。在宣布從小米退休前的一個月，王翔曾表示小米汽車進展非常順利。小米在造車上投資的效率和規模對于集團不會構成重大影響。

作為小米生態鏈企業之一，蘇峻當然不會忽視小米內部高層頻繁傳遞出的商業機遇。造車，或許是蘇峻與智米科技能夠主動選擇向左還是向右的戰略機會。于是，蘇峻舉智米全公司之力開始造車！

離不開的小米，等不來的資質

蘇峻是一個對“爆款”有著極大興趣的人。因此，智米科技靠的就是一款爆款“發家致富”，這款產品是小米凈化器。智米在2014年推出第一款產品“小米”空氣凈化器，借助小米的渠道和品牌背書

很赞哦!（89）