02 山東高速海外項目部(山東高速公路介紹？)

計們的思鄉之情。

劉德龍廚藝不錯，作為項目里的老大哥，經常親自下廚，給兄弟們改善伙食

尼羅投資公司駐外的伙計們有幾十名，每個在這里留守春節的人，其實都有必須回家的理由：劉德龍今年57歲，已經當了爺爺的他按理說前年就可以退休，但舍不得自己在這里全程參與建設的基地，又頂著家人的反對回到了南蘇丹；董光普，新手爸爸，孩子出生已經一周歲了，還從來沒抱過兒子；王亮，這些年輾轉了多個海外國家做項目，“團圓飯”這個詞，在家里已經是奢侈……

每個人，都有共同堅守的理由：修這條路，不僅是工作任務，更是意義和責任——

對于“一帶一路”的重要使命來說，朱巴-倫拜克項目將是非洲地區第一條全部使用中國標準和中國規范建設的高速公路，為中國標準和規范的輸出提供重要平臺；項目通車后，將改變南蘇丹南北沒有公路交通動脈的現狀，兩地的行程將由現在的兩天縮短為5小時，為整個東非公路網的建設補上最難的一筆。

路的希望，在廢墟之上

劉德龍還記得自己剛來時候的情形：在一片戰火后的廢墟之中，即便是南蘇丹的首都，在朱巴都很難找到一間像樣的民用樓房，一條可以稱之為“公路”的道路。人們很難分辨出哪里是市區、哪里是城郊。所謂的繁華市區，可能只是一片如果集市般密布的茅草房。很多關于非洲的專題片上，曾經出現過這種頗為原始的茅草房——用當地特有的泥土砌成一堵圓形圍墻，再用一把把捆扎起來的茅草鋪在上面作房頂。

鉆進茅草房，悶熱、污濁、昏暗，只有一束束細細的光線從茅草縫隙中投射進來。

南蘇丹當地居民住的茅草屋

在這樣一個完全陌生的國度，首先面對的難題，就是沒有安全的住宿點，沒有干凈的水，也沒有穩定的電源。劉德龍和最早一批前來的山東高速的同事，只能選擇住在集裝箱，或者用用鐵板和泡沫塑料填充的臨時建筑里。

至于蔬菜等供應，南蘇丹沒有食用綠色蔬菜的習慣，想要吃綠色蔬菜，則完全需要依賴進口——依賴于烏干達、肯尼亞等鄰近地區進口，如果貨運不通，則大部分綠色蔬菜以及物資將短則幾天，長則幾十天才能到達。

“一切都要從頭開始。我們要自己打井取水、自己發電，自己建設基地。”這無異于最為艱苦的創業。劉德龍回憶，糟糕的衛生條件帶來多種疾病的威脅。因為交通不暢等原因，朱巴市區沒有自來水系統，當地居民需要從尼羅河取水飲用，在朱巴街頭，時常可以見到各種改裝的運水車。笨拙的車身在崎嶇不平的街道上艱難爬行，水箱里的水被顛簸出來瀝瀝拉拉灑了一路。運水車將未經凈化的尼羅河水輸送到市區內的各個取水點，然后各家各戶再到取水點打水。于是，大街小巷經常可以見到頭頂水桶的婦女和小孩。她們熟練地把幾十斤重的水桶放在頭頂，一只手扶著桶邊保持平衡，艱難但靈活地穿梭在泥濘坑洼的小巷中。

因為南蘇丹局勢不穩，動亂不斷，技術人員工作時需要持槍軍警在旁邊保護

“常常是一碗水，沉淀出半碗沙。”劉德龍說，當時每個在南蘇丹工作的中國人，幾乎都學會了用最簡單的工具過濾和凈化水。

這個國家，需要干凈的水、需要穩定的電、需要發展和進步，而這一切的開始，必須要修路，還得修路！

隨著一群山東人的到來，這份希望開始變成現實——隨著尼羅投資公司與南蘇丹政府路橋部簽訂朱巴-倫拜克公路項目總承包合同，南蘇丹將擁有一條整潔、平坦、能夠連接南北、運輸貨物的高速公路。

Chinese!Good！

在南蘇丹十年的發展中，劉德龍不怎么費力就能找出許多有關建設初期的深刻回憶：因為語言不通，最初來到南蘇丹時，當地很多居民對他們這些“外國人”都充滿敵意，在基地建設時遇到了多種阻礙。

“直到有一次，朱巴市區內的一個社區著了火，依賴當地的消防系統根本沒有能力在短時間內滅火，我們當時正在建基地，有一些儲存的水，喊著大家伙一起救火，這才避免了整個社區都遭受火災。”劉德龍說，這次救火之后，中國人的面孔得到了當地人的歡迎，“當地居民送來了自己養殖的雞，認可中國人是來幫助南蘇丹的朋友”。

出生于1997年的鞏凡是尼羅投資公司駐外人員中年紀最小的工作人員，這也是他大學畢業后的第一份工作。當他聽說要去南蘇丹修路時，他還是第一次將遙遠的非洲與自己扯上關系。在到達之前，他百度了一下。

可現實遠比百度出來的復雜。

“來之前特別興奮，但一下飛機，熱浪一下子就撲過來，城市也沒有一條像樣的路，風刮得到處都是土。”沒有想象中雄渾的草原、奔騰的獅子和烈馬；也沒有熱情的非洲舞蹈，映入眼簾的只是一個戰火后百廢待興的國家：除了氣候和溫度的“下馬威”，在這工作的每一天都充滿挑戰。施工時，除了要克服施工道路遇到的自然問題，還要無時無刻不面臨著戰爭的風險。

鞏凡在南蘇丹，也學會了搟餃子皮。在這里日子長了，每個人在廚藝上都大有進步

“我們施工時，必須配備著當地的武裝力量保護安全，沒有工作的時候大家平時不會出門，避免落單遇到危險。”在這個平時就很陽光大膽的小伙子眼里，最可怕的不是戰爭和人身危險，而是藏在無邊草原中密密麻麻的蚊子和蜱蟲。

幾乎每個人都曾經被曬爆皮

正是這段最難修的路，讓他第一次感受到了工作的成就感和堅守的意義：“我們在那修路，當地居民路過的時候會對我們揮手致意，還會說， Chinese!Good！ 我覺得這時候我特別有成就感，為國爭光的感覺。”

在南蘇丹的日子里，瘧疾也是每個人都繞不開的話題，甚至基地幾乎超過90%的同事都曾得過瘧疾。赤道從南蘇丹穿過，這里的季節分為旱季和雨季，旱季中瘧疾流行，而雨季則霍亂肆虐。劉德龍在這的十年中，得了5次瘧疾——俗稱“打擺子”。在非洲，瘧疾很普遍，通過蚊子叮咬傳播或輸入帶瘧原蟲者的血液而感染，并且沒有疫苗可以預防。

“就是感覺忽冷忽熱、出汗，關節酸痛。”劉德龍說，“這種病在國內已經基本清除，但是在非洲依然屬于常見病，在南蘇丹工作的同事基本都得過。”

劉德龍說他要格外感謝一個人——科學家屠呦呦，“沒有她發現的青蒿素，我們估計早死了幾次了。”

赤道邊上建起了“山東大院”

幾乎所有在南蘇丹工作的人，從不主動和家人提及自己的工作環境，一旦家人問起，所有人有著難得的默契，“不累，不危險，待遇也不錯。”

一批又一批的山東高速人來到這里，規劃、建設、修路，隨著一批批中國人的接力建設，南蘇丹中方投資機構最好的營地-山東大院建設落成；朱巴-倫拜克道路升級項目也順利開工。

已經成型的一段公路

他們會跟家里人談這里的風土人情：當地土著丁卡人的男性平均身高可以達到1.91米,女性身高也都普遍在1.8米以上，有人管這里叫“巨人國”；這里的土壤很肥沃，蔬菜長得比國內快很多，而且種啥啥能活，菜葉長、果子大，讓基地食堂的伙食豐富又美味；尼羅河里有豐富的水產，鱸魚單條有100多斤，羅非魚也長到三斤多，但可能是生長周期太短，是吃起來味道有點奇怪，遠不如國內的味道鮮美；野生動物常常能瞧見，最常見的就是狒狒，看著格外壯，狒狒是群居動物，它們是叢林的原住民，本地人見了也得繞道走；他們也會聊起自己建設的基地和修筑的公路；“山東大院”就是從一米多高的深草中拔地而起，他們把這里建設成了非洲的“小山東”，同事們個個身懷絕技，膠東大饅頭、山東大包子、臨沂炒雞等山東味道不定時就能吃到；目前建成的公路，是南蘇丹最漂亮、標準最高的公路，這里的總統和駐南蘇丹大使都曾贊賞有加……

一點一滴，都是來南蘇丹的意義，都是工作的意義，都是堅守的意義。在某種意義上，這其實是一種平凡的英雄主義，在戰爭和疾病的陰影下，他們修建起了南蘇丹最漂亮的中國營地，在營地中種植蔬菜和四季瓜果，長成了“希望之地”。

南蘇丹建設的山東大院

難的是心里的“熬”

董光普最幸福的時刻，就是打開手機看著兒子小臉的時候。

又萌又軟的小人兒，沖著屏幕伸出是個肉窩窩的小手喊著“爸爸”，每當這個時候，董光普覺得幸福，又有點想哭。為了籌備兒子的周歲禮，他提前很久就開始瀏覽購物網站，從氣球的顏色到酒店的選擇，一點點置辦齊整，“我不在他身邊，但我想讓他知道，爸爸的愛從來沒有缺席。”

在兒子周歲的時候，董光普給兒子寫了一封信，信中，他因為缺席兒子的成長而道歉，但他覺得孩子長大后一定會理解他的選擇，“這不僅僅是為了咱們家庭的生活，也是為了這里的好多小朋友。他們沒有衣服、沒有吃的，也不能上學。等爸爸和叔叔阿姨們修好了路，他們就可以賣出產品、走出去、建工廠，可以去讀書，去工作，過上咱們這樣的好日子。”

因為南蘇丹多次爆發戰爭的原因，朱巴-倫拜克公路第一段60公里的施工頂著重重壓力和危險基本完成，今年上半年就將通車。作為朱巴-倫拜克公路項目經理，王亮說目前南蘇丹的政治局勢已經穩定了很多，項目建設能夠順利推進，就是他們所有人最開心的事情。

“中國人到哪里都能行。”說起這個，王亮帶著一點隱藏的驕傲，他是青島人，說話里還帶著一點膠東口音，“我們路修的最好，我們的基地在南蘇丹也建設的最好。現在我們山東大院一共30多畝，我們在基地地邊邊角角里種菜，我們種的菜品是南蘇丹最全的，豆角，韭菜、大蔥、茄子、還有各種各樣的辣椒，我們木瓜也結的一串串的。”

基地里種植的蔬菜

王亮說，下了班后回到基地，經常能看到一個中國工人，教著幾個非洲本地工人一起種菜，久而久之，好多非洲的工人都學會了一些清晰的漢語發音，“有一次我跟同事在討論菜苗是絲瓜還是黃瓜，非洲的工人用特別清晰的中文說，‘冬瓜’。我們在改變這里的路，也在改變這里地人。”

什么時候能回國？

有的人是今年上旬，有的人是今年中旬，有的人可能會更久、更遲。

“回國之后，還回去南蘇丹嗎？”

董光普是一位”新手爸爸“，夜深人靜的時候給孩子寫信，成了他的習慣

王亮在南蘇丹的基地中辦公

尼羅投資公司駐南蘇丹項目的人員蔣旭

在南蘇丹，大家在一起包餃子。對于山東人來說，餃子，就是最家鄉的味道

山東黃金集團領導班子

2023年11月13日上午，山東黃金集團召開干部會議，宣布省委決定李航同志任山東黃金集團有限公司董事長。

此前，李航任山東黃金集團有限公司董事、總經理。官方履歷顯示，李航，男，漢族，1970年1月生，四川平昌人，1994年7月參加工作。1994年7月至2005年6月，十余年的時間里，李航均在中國輕騎集團工作。

先后任集團公司辦公室秘書、財務部科員，斯里蘭卡東方輕騎蘭卡公司、巴基斯坦新東方國際貿易公司、輕騎烏干達—肯尼亞貿易公司財務經理，中國輕騎集團濟南對外貿易有限公司海外財務科科長、會計科科長、財務部副部長，中國輕騎集團財務部副部長等職務。2005年6月李航調任山東高速集團有限公司，擔任財務部副部長、財務部部長、計劃財務部部長。

山東黃金集團有限公司的發展