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02 山東泛亞貿易有限公司(世界上最大的幾家貿易公司是?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-06 12:24:33【】6人已围观
简介東方海外國際」)長達14年之久。一九九六年,董建華先生當選香港特別行政區行政長官后,其胞弟董建成先生便接任東方海外國際主席之職。據了解,董建華在1997年7月1日正式擔任香港特首前,東方海外的股價只有
以3月3日收市價計,東方海外市值為198億港元(41億新元),董氏家族持股量為3.857億股,占67.8%股權,市值計為135億港元。至于董建華本人透過家族基金持有近8900萬股,即他個人身家高達31億港元。消息來源:易銳民(香港通訊員)(2005-03-04)
評論:怪不得東方海外的員工都是理論派的,我也是做貨代的,經常跟這些船公司打交道,感覺東方海外的員工特拽,船期也不穩定.LZ,繼續來點吧,我想知道NYK,韓進,HYUNDAL....
理論派?不知道樓上是怎么得出這個結論的.每家船東都有自己的操作流程和特色,做一件事要經過很多部門合作,如果你總以為一句話就能搞定,當然是不可能了,由此得出服務不好的結論更是沒有道理.
9、太平船務:新加坡太平船務和我國特別是我國交通部的關系十分之不一般。開放前,許多中國的船運不了的東西或到不了的的地方,都是通過交通部找到太平,由太平來做。所以開放之后太平是第一個拿到國內經營資質的資班輪公司。太平集團的業務分為三個部分,也就是三個子公司,一是航運公司,二是造箱廠(造集裝箱),三是物流公司早在1967年新加坡太平船務公司成立時, 他們就開始在中國發展業務,是最早進入中國市場的外國船運公司之一。那時中國的港口還未正式對外開放,但太平船務已有定期的客輪及貨輪掛靠中國各港口,從中國運輸貨物至東南亞、中東及東非等港口。新加坡太平船務有限公司創始人、現任公司董事主席叫張允中,不論局勢如何變化,太平船務在中國的業務從未間斷。
在與中國保持了近30年的商貿往來之后,1995年,太平船務在北京正式注冊成立了第一家獨資公司——太平船務(中國)有限公司。在隨后的近10年里,太平船務(中國)陸續設立了上海、天津、青島、大連、廈門、寧波、廣州、深圳和南京9家分公司,以及杭州、福州、石家莊、鄭州、溫州、西安、煙臺、順德、武漢、汕頭、義烏、重慶和南沙13個代表處。太平船務(中國)的分公司及代表處共擁有中國、港澳臺及外籍雇員超過400名。2001年,太平船務在上海注冊成立了第二家獨資公司——太平集運服務(中國)有限公司,從事倉儲、分撥等物流相關業務
10、yml其實和我國交通部的關系也非常特殊,因為yml是把李鴻章作為創始人的,是招商局去臺灣后的產物,因此yml和我國的招商局關系也特殊.(中國大陸招商局在交通行業的地位除了什么部應該沒得說了吧).不過遺憾的是yml多年來一直是臺灣的“國企”,其首要使命乃是為了確保“國家“運輸需求,特別是確保如果發生戰爭后能夠保證“國家”的戰略運輸需求.所以多年來yml的經營策略并非市場化的.而且在大陸方面的投資也因為它是臺灣政府的企業所以受到很大限制.這兩年開始實行股份制改革后才第一次在韓國定購8000teu的超大船(之前臺灣是規定yml只能在臺灣的中華造船廠訂造船只).個人感覺陽明的服務還可以,很欣賞
陽明很注重員工的成長,據說在陽明工作上下班不用打卡,不知道是否真的如此, 照陽明的話說,“有優秀的員工,才有進步的陽明”。
待遇也比較爽,至少他們人力資源管理是這樣宣稱的:
優厚的薪酬,讓同仁無后顧之憂
.固定14個月年薪(含端午、中秋、春節共二個月獎金) 依年度盈余提撥工作貢獻獎金
及員工紅利
.員工持股信托-定額補助購買公司股票
.優於法令的退休、撫恤制度
.端午、中秋、春節三節禮金、勞動節禮金、生日禮金
完善的福利:鼓勵同仁工作、家庭、休閑能獲得均衡發展
.設立福利委員會,由同仁組成登山、攝影、瑜珈、保齡球、烹飪、籃球…等26個有專業老師指導之社團
.一年舉辦兩次(春季、秋季)國內、外旅游,另外也提供國內外自行旅游補助
.除年度特別休假外,每年有五天給薪事病假
.子女教育補助及獎學金
.結婚每十周年致贈 紀念金飾
注重同仁身心健康.舒適、安全的工作環境,定期進行空氣與飲水品質檢查
.公司內設有體育館,館內有健身器材、羽球、桌球…等設備
.設有員工餐廳,提供同仁健康營養的午餐
.公司統一為同仁投保團體意外險
.提供30歲以上同仁定期免費全身健康檢查
陽明的這個標志很象哈~
大家看
陽明為「日」、「太陽」、「光明」的意思(實際上是因為創始人叫王陽明,呵呵)
英文字母Y.M的造型, Y 表示頂天立地, 并向上發展,M代表誠信
紅色 代表陽明熱誠關懷的服務理念。
銀灰色 代表本公司的理念價值。
團隊 銀灰色系黑白混合色,
代表事件經由兩方溝通協調而達共識之團隊精神。
創新 銀灰色很有現代/科技感,符合創新精神。
誠信/務實 銀灰色系中間色,是最不搶眼卻無法忽視的顏色,
乃很務實中肯,值得信賴之色彩。
11、90年代初,韓國才與我們建交,因此韓進93年才先后在中國的上海、天津、大連、青島、北京等城市先后設立了其代表機構, 大力開展在中國的業務活動。不過,韓進仍然是最早進入中國航運市場為數不多的幾家外國船公司的其中一個。韓進發展到今天,非常爽的一個動作那就是從1997年成功的收購了德國的勝利航運公司80%的股權,勝利航運在歐洲地區有著完善的服務網絡和忠實的客戶群基礎,如此,韓進就在地中海、歐洲航線上擁有了很大的優勢,并且有了很大的實力和精力跟其他的船去火拼美線。剛才說的是韓進海運,實際上它只是韓進集團中的一部分,韓進集團以海運、陸運、空運作為其核心業務,繼而集中于物流有關行業作多元化的發展,如今它已經成為一個運輸機械和設備的制造商,也是一個資訊和通訊服務的供應者。
大韓航空是大家都很熟悉的名字吧,由于其與韓進集團的連系,大韓航空是世界上唯一的一家集陸運-海運-空運為一體的貨物運輸公司。這就是他們之“空中橋梁(Sky Bridge)”獨特的優勢。“空中橋梁”是透過海,陸,空三種運輸模式的合作體,提供破記錄的接駁時間和優質的價格。 透過韓進陸路運輸公司,韓進船運公司及大韓航空的共同努力,此服務能節省高達65%的一般空運成本。 現在這種”空中橋梁”為中國大陸和亞洲其他目的地,提供最短,最經濟的路線。作為韓進集團航空運輸部的先鋒,大韓航空正努力成為二十一世紀世界頂尖級的航空公司之一。
韓進海運及其子公司Keoyang海運、勝利航運和CyberLogitec共同努力,對全球海洋運輸做出了重要的貢獻。通過在重要服務領域投入新貨輪和發展物流操作,韓進海運平穩地擴張業務,目前韓進海運已擁有150艘的船隊,業務覆蓋了35個國家的80個主要口岸。 除此以外, 公司還擁有9座設施完備的現代化碼頭。韓進海運的230個分支機構和第三方代理遍及全球53個國家。
通過向客戶提供高效率和高質量的服務,韓進海運證明了“讓客戶滿意”就是我們的承諾。 在韓進海運不長的歷史中,在建立主要干線航線,設施完備的碼頭和強大的基礎設施方面投入的戰略投資,為韓進海運的快速成長打下了堅實的基礎。
由于韓進海運的持續成長,公司的首要目標就成為了通過節約成本的措施,加強提供最優表現的能力,以適應不斷增長的客戶需求。這些努力將確保韓進海運的“世界最佳物流公司”的地位。
韓進海運因能滿足最挑剔客戶的要求而知名。而這種名譽是通過公司大量經驗豐富員工的辛勤工作而贏得的。對于這些員工而言,從不存在非常大的問題,也不存在非常小的問題。
在全球的各個角落都能看到有韓進海運“H”標志的集裝箱、碼頭、設備和航行在各大洋上的船只。“H”標志就是韓進海運3600多名員工對客戶滿意的鄭重承諾。
12、NYK (Nippon Yusen Kaisha Line Ltd)其實非常不錯的,甚至有機會超過馬士基。且看后話。
NYK的滾裝、散貨等業務在業界均名列前茅,NYK 滾裝船隊的規模在世界上是最大的,同時,NYK的散貨船和油罐船隊也在世界上排名老二,滾裝船運輸中大部分是他們的汽車的出口,其中很大份額就是我們中國,另外嗎,當然是老美。NYK1870年就有了,到現在換了不知道多少個名字
最早是Tsukumo Shokai Shipping 買粉絲pany.
后來又叫Mitsukawa Shokai.
后來Mitsubishi Shokai.
到1875年才開始第一條國際航線,就是和咱們中國,從橫濱到上海,
然后又叫Mitsubishi Kisen
然后Mitsubishi Mail Steamship Company
很長時間里頭基本上和我們中國人做生意,很多口岸,天津,等等,然后發展到東南亞,菲律賓等等
那個時候正是清朝沒落的時候,哎,提起來傷感情啊,當初受到袁世凱的追殺,梁啟超逃到日本,就是乘日本的船。
梁啟超等一行七人,乘日本郵船會社的橫濱丸郵船離滬南下到香港。
1916年,3月7日,船到香港。港英當局受袁政府的委托,立即派巡捕登船嚴加搜查,梁啟超在船底僥幸躲過。此后兩天,日本駐粵武官、駐港領事、郵船會社和三井洋行的負責人都跑到艙下探望梁,態度親切。3月12日,化裝成日本人的梁啟超通過一條小火輪偷渡到妙義山丸上。在這條破舊骯臟的運煤船上,日本人早已為梁布置了一間干凈舒適的精室,飲食供應特別豐美。3月15日,船抵達越南海防附近的產煤地洪崖,為了躲避法國殖民當局的搜捕,早有一位日本商人攜帶兩名日本婦女在此等候,乘著天黑夜雨的機會,掩護梁啟超偷偷上了他的游艇。然后他們裝作游覽的樣子,在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜,終于在16日夜間到達海防。橫山把梁啟超隱藏在自己的牧場里。在這里,梁啟超又患上了一種極危險的熱病,如果不是橫山及時用草藥救治,梁啟超可能就要客死異鄉了。十天之后,梁啟超通過鎮南關進入廣西。
13、APL
大家都叫“美總”,其實受控于新加坡。1997年4月13日,新加坡NOL與美國APL正式簽定協議,由NOL收購APL的全部股份,NOL將擁有包括APL全部運力在內的總共113艘船舶,營業額的總和超過40億美元。這樣,NOL由原來的排名第15位而躍升為世界第5大航運公司。
APL長期以來經營運輸和物流業務,是美國數一數二的航運公司,在跨太平洋航線上擁有不容置疑的地位,在亞洲航運市場上也占有相當可觀的份額。太平洋航線是NOL的發展目標,APL的加盟使這一目標得以實現。
NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌資產和國外市場。在兼并之后,APL仍保留其公司名稱和公司標志,管理部仍設在奧克蘭,船隊繼續以美國籍船經營。不僅如此,NOL還將自己的集裝箱船隊納入APL名下,以APL的名稱參與市場競爭。根據有關統計,APL的銷售回報率已經達到16.8%
如果再把時間前移十年,APL同樣倍受業界關注。在其太平洋航線的
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