02 山東臨特國際貿易有限公司(山東歐諾集團)

紡織服裝企業的國際競爭力和抗御風險的能力，并引導企業提高產品質量，積極開展國際生態認證、綠色認證以及管理體系認證，不斷充實和提高品牌內涵。

四、對于山東省紡織業的幾點建議

目前，山東省紡織業發展勢頭良好，雖然受到各方面不利因素的影響，但仍取得了一定的成績。然而，山東紡織業的發展形勢依然不容樂觀，存在著中低檔產品比例過高、產業結構不合理、國際競爭力減弱等諸多問題。針對國家宏觀政策調整等不利因素，結合山東省紡織業的實際情況，我們就山東紡織業未來發展提出以下幾點建議：

（一）強化自主創新能力，全面提高產業競爭力

要積極鼓勵企業自主創新，包括產品創新、技術創新和經營管理方式的創新。要從政策層面支持企業開展技術改造，加大技術投入，強化技術創新，引進節能、環保加工技術，用先進加工技術改造傳統紡織工藝。要推動企業開發紡織新材料、新產品，重點開發生態、環保和特殊功能紡織品，著重發展中、高端產品，實現產品升級換代。結合山東省優勢，重點打造棉紡、針織服裝和家用紡織三大優勢產業鏈，盡快形成山東省具有國際競爭力的產業集群。要推動企業創新經營管理模式，在全球范圍內資源配置，提升企業跨國經營能力；積極改進市場營銷模式，推行代理銷售，減少銷售環節，降低產品的營銷成本，增強產品競爭力。

（二）加強出口行業協會建設，提高行業管理水平

結合山東省產品結構狀況，加快行業協會建設步伐，在已有出口行業協會的基礎上，推動成立山東家紡協會，并加快棉紡、毛紡等面料產品出口行業協會建設，加強行業監督和自律，規范企業行為，避免無序競爭；鼓勵行業協會，在廣泛征求企業意見的基礎上，制定并推廣符合山東省紡織業現狀的企業社會責任管理體系和產品質量體系，積極參與國家標準的制定工作。

（三）加強紡織品出口預警機制建設，提高抵御風險的能力

應盡早建立健全紡織品出口預警機制建設，對山東省重點、敏感產品的出口數量、價格及同類產品生產經營情況等重要數據變化進行監測，在山東國際商務網上設立紡織品專欄，適時發布預警信息和風險提示，為企業提供全面、客觀和及時的信息服務；搜集、整理并及時發布國際紡織品貿易摩擦信息，引導企業及時調整投資和經營活動；加強對出口企業國際貿易規則的培訓，進一步提高應對策略，增強企業運用國際通行規則維護自身的正當權利、參與國際競爭的能力。

（四）實施“走出去”戰略，引導企業積極開展境外加工

（五）加強金融知識培訓，規避匯率風險

強化與金融部門的協調與配合，加強對企業、特別是中小企業金融知識的培訓，增強企業運用各種金融工具規避匯率風險的能力，最大程度地減少因匯率波動對其造成的不利影響；同時，要鼓勵企業立足長遠，通過開發新產品、提高生產效率以及發揮產業集群效益和規模效益等方式，提升企業的核心競爭力，從根本上解決人民幣升值的壓力。

轉載中華紡織網

停產、斷供 疫情下汽車零部件企業困境引發全球“蝴蝶效應”

疫情這只仿若突然從天而降的“黑天鵝”，給中國汽車業帶來的沖擊正不斷顯現。

據外媒報道，受中國零部件供應商供應中斷影響，現代汽車在韓國的大部分工廠將從2月7日起全面停產，部分生產線預計將在2月11、12日重新開工。

2月5日，試駕報告就此采訪了現代中國方面，相關負責人稱，不太清楚相關情況，目前也暫未掌握此事對現代在華合資企業的影響。

事實上，中國零部件企業停產、斷供的影響正逐步波及全球汽車產業。就在前幾天，韓國雙龍汽車亦因同樣原因宣布暫時關閉韓國普永澤工廠。此外，特斯拉、豐田、大眾等多家車企亦相繼發布了供應鏈中斷的預警。

2月6日，一家做轉向及傳動系統的外資企業市場人士對試駕報告表示，據其了解，武漢、溫州的零部件企業所帶來的影響比較大。“湖北目前復工狀態還不確定，而一些對當地零部件供應依賴較大的企業基本癱了。”

另一方面，由于零部件的綜合實力較整車企相對較差，部分汽車零部件中小企業亦面臨著原材料斷貨、資金、物流困難等多重壓力，乃至合同無法履約的風險。

“可能面臨著前所未有的挑戰，工資、租金、貨款、貸款每天都要付的，流動資金好、規模較大的企業還好，一些較弱點的壓力很大。”2月6日，中國汽車流通協會新能源汽車分會副秘書長曾丕權在接受試駕報告采訪時表示。

不過，在曾丕權看來，從大局上來說，這也是“機”來的前夜，零部件企業應積極展開“自救”度過短暫的困難。

相比整車企業，在不可抗力因素面前，抗風險能力較弱、數量龐大的零部件供應商首先招架不住。

日前，已有一家浙江湖州的零部件被曝出因合同無法履約，而不得不向當地相關政府機構求助的消息。

據悉，該家名為匯大機械制造（湖州）有限公司的汽車零部件企業，因無法按時履行此前簽訂的“每周向法國標致集團非洲工廠交付10000套轉向機殼體”合同，而面臨要承擔價格價值240萬元人民幣的合同損失，還要被追償因導致客戶生產線停產2周而造成的約3000萬元人民幣等多重損失。

為此，該公司不得不向中國國際貿易促進委員會湖州市委員會緊急求助，申請領取了全國首份“新冠狀病毒感染的肺炎疫情不可抗力事實性證明”，以在一定程度上減少損失。

2月6日，試駕報告就此事多方聯系采訪該企業，但截至發稿前暫未取得回應。不過，試駕報告在湖州市貿促會官網看到，1月31日其就已發布了《新型冠狀病毒肺炎疫情防控期間如何申請中國貿促會不可抗力事實性證明》等相關文件。

事實上，匯大湖州只是全國數以萬計零部件企業的縮影。

據公開數據顯示，目前我國共擁有10萬余家汽車零部件企業，其中銷售收入在2000萬以上的企業僅為1.3萬家。

“我們公司人員規模達千人，后續復工后，人員到位、防控問題等具有一定挑戰。同時，后續原材料、物流等也是潛在風險。”從事各類光、電連接器的研發生產的深圳通茂電子一名副總經理2月6日對試駕報告說道。

同時，上述轉向及傳動系統的外資企業市場人士對試駕報告表示，一般來說大公司可以調配產能到其他區域，因此抗風險能力較強一點。以他們為例，目前影響的就只是這兩周的產量。

該人士還表示，湖北、溫州等地零部件企業影響較大。并且，相關企業的資金運轉都依賴著緊密高效的生產完成，一旦出現長時間停擺，除了合同履約風險外，人工成本、租金、貨款、貸款等資金鏈方面的問題亦頗具挑戰。

隨著疫情蔓延，中國工廠零部件停產、斷供，亦讓全球汽車供應鏈備受考驗，整車企業更是大受影響。

外媒報道稱，因面臨零部件供應鏈斷裂的局面，韓國現代不得不對其位于韓國本土多家工廠實施停產。據悉，此次停產或涉及其位于韓國的7家工廠，后者長期為韓國、美國、歐洲、中東等多個國家生產汽車，占現代全球產量的40%。

據悉，此次停產的主要原因，是現代汽車在中國大規模采購的汽車零部件線束出現短缺。在上周，由于來自中國的零部件短缺，現代汽車上已經停產了廣受歡迎的7座SUV車型Palisade。

事實上，這不是韓國唯一一個因疫情被迫“喊停”的車企。

2月2日，韓國第三大汽車生產企業雙龍汽車公司決定，由于無法正常供應生產SUV所使用核心零部件之一的裝配電路，決定從4日至12日關閉其位于韓國京畿道平澤市的生產工廠。

據悉，雙龍汽車車型的裝配電路，一直由德國萊尼化工公司子公司LeoniWiringSystemsKorea的山東煙臺工廠獨家供應。但該工廠由于受到疫情的影響，恢復供應的時間多次推遲，導致雙龍汽車方面預備的零部件所剩無幾，無法支撐正常生產，只能決定停產。

除了國外車企外，中國本土車企受到的影響亦不小。試駕報告從理想汽車處獲悉，由于其各零部件供應商的生產均受到不同程度的影響(其中超10%的零部件由湖北地區的企業生產)，理想ONE的生產及交付工作將在一定程度上延后。

“目前還在盤點各地供應商的復工時間等情況，涉及到的問題很復雜，后續會視整體情況，再進一步公布后續生產及交付時間。”2月6日，理想汽車公關部人士對試駕報告表示。

此外，1月29日，全球最大的汽車零部件供應商博世首席執行官Volkmar Denner警告稱，由于博世嚴重依賴中國市場，疫情可能會影響其全球供應鏈。

公開資料顯示，博世在華擁有近60家公司，分布在上海、南京、長沙、蘇州、武漢、重慶等多個城市。其中，在此次疫情最為嚴重的武漢，博世就擁有兩家生產轉向系統和熱技術的工廠。

國內很多汽車零部件企業面臨的斷供風險，已引發了全球多個汽車相關企業展開對中國零部件供應能力的重新評估，欲尋找替代供應商。如現代汽車就表示，已經在韓國等其他地區尋找替代供應商。

面對疫情，中國汽車零部件企業如何度過這艱難時刻？

在曾丕權看來，零部件企業一方面要多多關注疫情情況，不要給自己企業帶來不必要的負擔和麻煩。另一方面，要開啟自救模式，在盡可能的情況下保證資金鏈的平穩運行。

值得一提的是，國內多家整車企業已相繼加強對零部件供應商的“幫扶”工作。

2月5日，廣汽集團在接受試駕報告采訪時表示，廣汽將加強與合作伙伴特別是零部件供應商及經銷商的緊密溝通協同，優化零部件供應體系，爭取零部件盡快恢復正常供應，確保各主機廠生產計劃盡早恢復正常。

“已第一時間向供應商發布慰問及信息告知，相關項目暫停及延后啟動，希望與供應商合作伙伴一起克服困難，打好疫情防衛阻擊戰。”2月4日，長安汽車公關部人士對試駕報告表示。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

山東歐諾集團

1、山東歐諾科技發展集團有限公司

成立于2009年元月15日，其前身為東營瑞意達科技發展有限公司。集團公司注冊資本5000萬元，固定資產5.8億元，屬于青島市招商引資重點企業，是一家以科技發展為主的高新技術企業。

公司主要經營：進出口貿易、石油裝備的生產與制造、玻璃制品、家具銷售、賓館酒店服務、金融管理與貸款、房地產開發及物業管理等。

公司現有職工400人，80%以上為具有大中專畢業文憑的高新技術人才。

2、山東歐諾投資管理有限公司

從事金融管理、貸款等業務。

3、勝利油田歐諾石油裝備有限公司

勝利油田歐諾石油裝備有限公司始建于1999年，前身為勝利油田安慧特種裝備工程有限公司，專門從事特種設備銷售安裝以及技術支持與服務，作為勝利油田三家取得了特種設備行業國家B級專有資質的企業之一，在油田和地方享有良好的聲譽。2007年轉型為勝利油田歐諾石油裝備有限公司，專業致力于鉆桿、油管、套管、鉆機等油田石油裝備的研發生產與銷售，年產油管6萬噸，套管8萬噸，鉆桿2萬噸。公司憑借先進的質量管理體系，優秀的專業技術人員，精良的安裝設備和檢測儀器，以人為本的企業經營理念和講求誠信的企業信譽，被評為中國石油裝備行業十大信用企業。

勝利油田歐諾石油裝備有限公司擁有一支由工程師、專業技術人員組成的高素質團隊，具備多年為油田和地方企業服務的豐富經驗，形成了集石油裝備生產，電梯、起重機的銷售、安裝及售后服務一條龍的業務體系，創造出了企業佳績！

伴隨著企業的高速發展，公司將與油田延伸合作深度，為客戶創造價值，把自

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