02 工程海外項目怎么樣(去海外做工程，將來的發展道路是怎樣的？)

就需要視設備的使用情況在理清庫存配件的基礎上，定期不定期的做好設備配件計劃，注意計劃一定要考慮有個提前量，給國內供應一定的反應時間，而且計劃一定要標清設備名稱、生產廠家及零件號。

（6）油品管理對設備使用成本影響巨大。

一般施工項目所處國家石油資源都很貧乏，柴油、汽油價格非常昂貴，而且會經常“斷油”，油品管理一直是海外工程項目管理的難點。主要是施工標段線路較長，而且當地所雇勞工“偷油”現象非常普遍，監控起來又非常困難。對此能夠采取的具體措施有：首先必須將油箱蓋加鎖，僅僅這一條還遠遠不夠，雇工還會從油箱底、柴油濾清器放油螺塞處放油，還需將這兩處六方螺母都“搓圓”。除此之外，還要將工作做得更細致些，例如，每日工作前根據當日工作量加油，并且用標尺將油箱內的油面高度記錄下來，收工后再校核。只有這樣，“失油”勢頭才能得到根本遏制。

（7）還有一點必須牢記，海外工程項目的設備一般都是臨時進口性質，在修理過程中，（尤其是車輛）切記不要改變原設備的顏色、發動機的編號及底盤號，防止出關時遇到麻煩。

4、項目后期設備管理項目竣工后，設備后期的管理也很重要，否則將后患無窮。這部分管理內容包括：

（1）工程進入尾期后，對設備進行集中，并逐一進行清理登記，全面掌握機況。對機況良好或有修復價值的設備，進行保養或修理；對于損壞到一定程度無法修復或修復不經濟的設備及時做報廢處理。

（2）在施工國有工程項目接續的，可以將經過修復的設備直接運輸到新項目繼續使用；在相鄰國有工程項目接續的，而調運費用又不是很高的，可以在辦理完相關的出口手續（一般施工設備均屬于臨時進口）后將設備運輸過去再使用。

（3）預計在施工地國家或第三國短期沒有合適的后續工程，可以就地開展設備出租業務或封存；長期沒有后續工程，租賃市場又很不發達的，對退場設備就要考慮拍賣處理。

（4）如果退場設備考慮運回國內還比較合算（絕大部分都不合算），那么設備最好有標牌，這樣可以避免關稅。

綜上所述，只有做到做好了設備從購置、發運、使用、后期等全過程的管理，才能夠充分發揮出設備最大效率，進而通過設備為海外施工項目創造出最大的效益。

去海外做工程，將來的發展道路是怎樣的？

個人發展空間很大，待遇也肯定不錯，但去海外的項目最好不要太長時間，間隔著去幾次就行了，畢竟你以后是在國內的單位發展，時間長了，你會掙錢，但是國內的發展你肯定比不過一直在國內的人

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因此，中建二局海外項目具有很好的優勢

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