02 差異出貿易怎么理解(差異產品的生產是國際貿易形成的什么條件)

人只承擔一個工序，人均日產量達到4800個大頭針，專業化帶來的規模經濟是十分顯著的。

2、幾何尺度的因素

某些幾何尺度的因素也暗含了規模經濟，如大型設備每單位產出的制造和維修費用通常就要比小型設備低。舉一個例子：把輸油管道的周長擴大1倍，這時油管的截面積（運輸能力）將超過1倍，每單位原油的運輸成本也隨之降低。

3、生產要素的不可分割性

有些先進的工藝和技術，如電腦管理、流水作業等，只能在產量達到一定水平才能采用，也就是說，這些大批量生產的工藝和技術通常是不可分割的。在汽車制造等行業，流水線作業的成本優勢就十分明顯，據統計，一家汽車廠商如果年產量超過30萬輛，成本就能比小規模生產大大降低。

4、財務方面的因素

廠商活動的大規模化會給它帶來籌措資金、購買原料和半成品、銷售等方面的好處。例如，有時大廠商所需要的資金靠廠商本身的積累就可以滿足，同時憑借其規模優勢可以得到銀行貸款和發行股票、債券方面的便利。在購買原料和半成品時，由于數量大，除了運輸上有利，還可利用規定質量、大折扣、訂立收購合同等有利條件，使生產成本降低。

以上這些因素就是所謂的規模經濟或批量生產的優勢，在20世紀初，美國的福特汽車公司率先采用大批量生產的方法，從而降低成本，擊敗對手，成為汽車工業的巨子。

但是，帶來規模經濟的各種因素都是有一定極限的，當生產規模達到一定程度后，進一步享受規模經濟的優勢就不太可能，此時，規模不經濟的因素開始占上風。例如，生產要素的專業化分工就有一定的限度，不可能無限地加以細分，分工太細會帶來副作用；一旦工人的工作成了一種機械化的運動，久而久之，就會使人產生厭煩的情緒，失去創造性思維，從而降低勞動生產率。再如，幾何因素的規模經濟含義也是有條件的。輸油管道的直徑不能無限制地擴大，直徑過大的輸油管道鋪設起來就十分困難，其成本必然增加。同時，規模的過大也可能使運輸費用增加，因為原料可能需要從更遠的地方運來，產品則需要運到更遠的地方去銷售。如發電廠的規模越大，電力輸送目的地也就越遠，結果電力輸送中的損耗也就越大，從而導致單位成本的上升。

當然，規模不經濟的原因還有可能來自其他方面，但其中主要的一個因素就是過大規模的生產帶來管理上的低效率。對任何一家企業而言，生產規模愈大，管理層次愈多，企業內的協調和控制也就愈加困難；信息在上下的傳遞過程中容易丟失或被扭曲，管理者之間、管理者與工人之間的聯系與交流也日益困難。由于決策者不能及時得到正確的信息，就無法做出正確的決策；即使決策已定，真正付諸實施也需要更長時間，并且執行的有效性很難得到保證。這種管理上的局限性帶來了規模經濟報酬遞減。也有的經濟學家認為，規模報酬遞減規律只不過是邊際報酬遞減規律的一個特例，因為即使在長期內，仍有一些要素的投入（如管理要素）是無法增加的。例如，無論一家企業如何擴張到多大規模，總經理只能有一個。

編輯本段什么是產品差異化?

產品差異化(Proct Differentiation) 是指企業以某種方式改變那些基本相同的產品，以使消費者相信這些產品存在差異而產生不同的偏好。按照產業組織理論，產品差異是市場結構的一個主要要素，企業控制市場的程度取決于它們使自己的產品差異化的成功程度。除了完全競爭市場（產品同質）和寡頭壟斷市場（產品單一）以外，通常產品差異是普遍存在的。企業對于那些與其他產品存在差異的產品擁有絕對的壟斷權，這種壟斷權構筑了其他企業進入該市場或行業的壁壘，形成競爭優勢。同時，企業在形成產品實體的要素上或在提供產品過程中，造成足以區別于其他同類產品以吸引購買者的特殊性，從而導致消費者的偏好和忠誠。這樣，產品差異化不僅迫使外部進入者耗費巨資去征服現有客戶的忠實性而由此造成某種障礙，而且又在同一市場上使本企業與其他企業區別開來，以產品差異為基礎爭奪市場競爭的有利地位。因此，產品差異化對于企業的營銷活動具有重要意義。

編輯本段產品差異化的類別

產品差異化分為垂直差異化(Vertical differentiation)和水平差異化(Horizontal defferentiation)。垂直差異化是指生產出比競爭對手更好的產品；水平差異化是生產出與競爭對手具有不同特性的產品。而在現實生活中，通過垂直差異化和水平差異化兩種手段交替使用而成功地推出自己的品牌的例子不勝枚舉，

比如我們大家都非常熟悉的寶潔公司。國內現有六個寶潔公司的洗發水品牌。由于寶潔公司巧妙地運用了產品差異化，設計了六個品牌各自的個性化定位，從而實現了在洗發水行業驕人的戰績。

編輯本段產品差異化的原因

從消費需求角度來看，產品差異包括消費者對類似產品的不同態度。因而，產品差異的原因就包括了引起購買者決定購買某種產品而非另一種產品的各種原因。具體地，產品差異的原因可以概括如下：

①質量或設計方面的原因；

②信息閉塞或不完整的原因。即消費者對所要購買的產品的基本性能和質量不了解（例如，不是經常被購買的或設計復雜的耐用品）引起的差異；

③由銷售者推銷行為，特別是廣告、促銷和服務引起的牌號、商標或企業名稱的差異；

④同類企業地理位置的差異。

雖然產品差異的原因各種各樣，但在不同行業中造成差異化的原因卻有所不同。

例如，由于消費者信息閉塞，易受廣告宣傳的引誘，所以，廣告在產生產品差異方面扮演重要的角色，這尤其表現在肥皂，香煙和酒等產品的差異上；而電氣裝置和汽車則主要是產品設計上的差異。同時，研究者還發現，消費品行業比生產品行業的產品差異程度要大，因為在后一行業里，消費者對所購產品的質量及技術情況了解甚多，許多產品又是標準化的，因而，產品有形差異并不多。顯然，在農業、林業、水產業及礦業等行業中，產品差異顯得微不足道，而在批發、零售、服務業、建筑業、運輸業中，產品差異卻顯得很大。

編輯本段企業實現產品差異化的策略

大體說來，企業可通過以下策略實現產品差異化：

（1）R＆D策略。企業為使自己的產品區別于同類企業的產品并建立競爭優勢，就要大力開展研究和開發工作，努力使產品在質量、式樣、造型等方面發生改變，不斷推出新產品，滿足顧客需要。

（2）地理策略。企業產品的生產地和銷售地的選擇均以地理便利為基礎，由此帶來位置和運輸上的好處。這種地理差異對于企業節省成本、廣攬顧客有著重要作用。

（3）促銷策略。產品差異對消費者的偏好具有特殊意義，尤其是對購實次數不多的商品，許多消費者并不了解其性能、質量和款式，所以，企業應通過廣告、銷售宣傳、包裝吸引力以及公關活動給消費者留下偏好和主觀形象。

（4）服務策略。在現代市場營銷觀念中，服務已成為產品的一個重要組成部分。企業可通過訓練有素的職員為消費者提供優質服務、縮短結帳過程等，滿足消費者的合理的差異需求。事實上，許多消費者不僅樂意接受優質服務，而且愿意為產品中包含的信息和訓練支付費用。

編輯本段產品差異化的表現

1、產品價格定位差異化。

通俗講是高中低檔定位不同，例如打火機，一次性打火機和ZIPPO就檔次不同，消費群體因此而不同。

2、技術差異化。

比如尚朋堂電磁爐堅持雙圈加熱路線，達到提升加熱均勻程度，其他品牌都是單圈加熱的。

3、功能差異化。

是指不改變基本使用價值的前提下，通過延伸或附加功能的不同提高競爭力的辦法。

例如：索愛手機強力開發MP3功能

4、文化差異化。

銷售不同文化，例如北京布鞋也是鞋，但銷售對象的文化取向有差異，陶玉梅服裝也是如此，ZIPPO也是銷售一種文化。

FOB貿易術語分為幾種？怎么去理解它們，要詳細解釋

一、對FOB術語的解釋

FREE ON BOARD(…named port of shipment),即裝運港船上交貨（……指定裝運港）。此術語是指賣方在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上。按照《2000年通則》規定，此術語只能適用于海運和內河航運。但是，如合同當事人不采用越過船舷交貨，則采用FCA術語更為適宜。 (一) 買賣雙方基本義務的劃分

按國際商會對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務。概括起來，可作如下劃分：

1．賣方義務

(1)在合同規定的時間或期限內，在裝運港，按照習慣方式將貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。

(2)自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件。在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續。

(3)負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險；

(4)自付費用提供證明貨物已交至船上的通常單據。如果買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據均可被具有同等效力的電子數據交換(EDI)信息所代替。

2．買方義務

(1)自負風險和費用取得進口許可證或其他官方批準的證件。在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口以及經由他國過境的一切海關手續，并支付有關費用及過境費；

(2)負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知；

(3)負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險；

(4)接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規定支付貨款。

(二) 《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋

《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運港船上交貨” (FOB Vessel，"named port of shipment”)與《2000年通則》對FOB術語的解釋相近。所以，《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運用有明顯的差異，這主要表現在下列幾方面：

1．美國慣例把FOB籠統地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”(Vessel)字樣。如果只訂為“FOB SanFrancis買粉絲”而漏寫“Vessel”字樣,則賣方只負責把貨物運到舊金山城內的任何處所，不負責把貨物運到舊金山港口并交到船上。

2．在風險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負擔貨物裝到船艙為止所發生的一切丟失與損壞。

3．在費用負擔上，規定買方要支付賣方協助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產生的其他費用。

（三）FOB的變形

在按FOB條件成交時，賣方要負責支付貨物裝上船之前的一切費用。但各國對于“裝船”的概念沒有統一的解釋，有關裝船的各項費用由誰負擔，各國的慣例或習慣做法也不完全一致。如果采用班輪運輸，船方管裝管卸，裝卸費計入班輪運費之中，自然由負責租船的買方承擔；而采用程租船運輸，船方一般不負擔裝卸費用。這就必須明確裝船的各項費用應由誰負擔。為了說明裝船費用的負擔問題，雙方往往在FOB術語后加列附加條件，這就形成了FOB的變形。主要包括以下幾種：

1．FOB Liner Tenns(FOB班輪條件)

這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔。所以，采用這一變形，賣方不負擔裝船的有關費用。

2．FOB Under Tack

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