02 幫粉絲買寶馬2系(寶馬3系保險一年多少錢)

就是帶著全家一起去旅行，這就需要一輛能說走就走的座駕~同時，對于大部分男人來說，自己的愛車最好還要兼具運動性能和實用性，所以今天淘淘為大家帶來的就是一輛寶馬3系GT 2016款 328i 2。

10、2地點的選擇也有技巧，一般二手車商會去拍賣會4S店等地方拿車，然后再在市場銷售，如果我們也能去轉轉，也許那5%10%的利潤就給省下來了3現在新車市場的價格很讓人費解，年底加價，過完年降幾萬，真考驗車主的。

11、隨后我便和她斷絕了關系，我是騎自行車的人嗎也太看不起我的二手寶馬了對，我的座駕就是一臺寶馬3系，幾萬塊買的二手車，07年的老寶馬源于對駕駛操控的熱衷和寶馬與生俱來的運動特質，無數車迷心中樹立起了Bimmer。

12、3系是3系可是要分不同的配置和排量，3系不是只有一個排量和配置國產華晨寶馬3系新車價格跨度從28萬到48萬進口3系從39萬到68萬我買個頂配的進口3系68萬，開 3年賣二手也比你國產頂配貴。

13、最好再決定買之前找個汽車修配廠好好檢測一下，看車況沒有問題再買是啊，畢竟三年的二手寶馬也得要二十萬左右不是一筆小數字看你選擇哪一款了，一般在三年寶馬三系在同款新車包牌的價格基礎上打個七折左右18這個價位不貴。

14、而寶馬3系的二手車價格會更加接地氣，這對于喜歡寶馬3系的粉絲來說也未嘗不是一件好事當然了，上面提到的二手車價格為網上報價，車商們的收車價格會更低一些而這些價格僅供參考，并不能實際反映各地市場價格在市場。

15、2530左右 買之前先看看各項配置是否完整，最好開一開試一試。

全新寶馬M340i到底香不香？7千公里車主評測粉絲投稿！詳實，精彩

?本期是寶馬客《車主評車》的第57篇文章，寶馬M340i一直是國內寶馬3系死忠粉眼里的毒物，作為最強版本的3系，且經過M Performance部門的調教，M340i的實車表現到底如何呢？我們一起來看一看車主是如何評價這款車型的吧。

 ——編者按

大家好，我是Optimist（買粉絲名），一名來自深圳，目前在加拿大上學的留學生。看到很多國內的Bimmer眼饞M340i，可是苦于國內一直沒有上市的消息，所以想把我對M340i的用車感受分享給各位。

2020款M340i

購車時間：2019年9月

購車地點：加拿大安大略省多倫多市

購車價格：24000加元（首付）

目前里程：7300km

平均油耗：12.3L/100km

亮點配置：HUD抬頭顯示，激光大燈，ACC巡航

文：Optimist

“受父親的影響，最終入手寶馬M340i”

1、用車經歷：

北美的公共交通不發達，基本上每家都有車。苦于加拿大的冬天太冷，沒有車實在是太不方便，上課，出門買東西坐公交太麻煩，所以跟家里申請lease了一輛GLA45（因為當時學簽不足夠接長期的車）。提車時很興奮，正好碰到下雪，提車當天就由于沒剎住車，直接追尾別的車了，好在被追尾的車只刮到了一點點漆，那位車主也比較好，沒有找我的麻煩。我車的中網和奔馳標碎掉了，后面修了差不多近1500加元。

這里提醒下各位，下雪天和初次嘗試性能車時不要大腳油門。這臺車開了剛好半年就因為lease到期被我還給4S店了，還的時候還是有點念念不舍的，畢竟自己開的第一臺車就是小鋼炮，而且個人覺得排氣是真的響（比八缸的C63還響）。后面接的這臺車就是本文的主角——G20 M340i了。

2、為什么選G20 M340i？

受老爸（第五代7系車主）的影響，又從小聽著“坐奔馳，開寶馬”這句話長大，所以對寶馬的操控性一直情有獨鐘。上臺車是奔馳，但我對奔馳的變速箱頓挫還是有點介意，所以這次pass了。也看了很多日系車，從新款凱美瑞，英菲尼迪Q50S，到雷克薩斯ES，但對內飾都不太滿意。還考慮過奧迪S4，原本已經要提了，因為一些原因最終沒有提成。也考慮過老款M340，但感覺內飾太粗糙。由于我對液晶儀表盤情有獨鐘，而且個人覺得全新3系內飾提升很大，所以果斷選擇了G20 M340i。

3、訂車過程：

把GLA45還給4S店后就一直在找M340i的車源和對比價格，開始在我們這里預約了和一位中國Sales談一談，再試駕一下M340i，后來由于那輛試駕的M340i Demo車被賣掉了，所以只試駕了330i。明顯感覺從40km/h剎車降檔的時候，330i的頓挫感比較明顯，還特地多試了幾次，同樣如此。由于價格實在太高（相比較我找的其他地方），而且又是中配，也就沒有在他那里訂車。

之后又聯系到一位多倫多的中國Sales，價格也是當時給我報價里面最低的一位，就果斷在他那里訂了車。訂了一輛除了個性定制的Merino皮，其他全滿配的車。但是后來由于學校一直沒有回復4S店要的審核文件，導致我訂的那輛車被別人搶走了，后面重新調給我的那輛車相比第一輛少了M Suspension和賽道包（冷卻系統更好，擴大前剎車盤，標配PS4S或以上的性能胎）。

只有12km可以確認是準新車

后面我直接開車去了做了個輪轂熏黑，輪轂保護和手縫翻毛皮方向盤。

手縫Alcantara方向盤

4、外觀：

沒選黑色的主要原因是覺得黑色太普遍了，想要點不一樣的感覺。等提完車想改裝的時候才發現藍色配任何碳纖維改件都不太好看，后悔沒選黑色。不得不說寶馬摳門，畢竟都是M Performance車型了，車上一點碳纖維的裝飾都看不到，感覺有點說不過去。

這樣看還是自帶小寬體

激光大燈雖然說幾乎用不到（我記得Sales跟我說，前后300米沒有任何車，而且沒有路燈的情況下開大燈會自動觸發），目前就成功開過一次。然而藍色的激光大燈配上LED的燈帶，整體看起來更加炯炯有神，激光大燈真的是點睛之筆。

5、內飾&配置：

G20/28這一代的內飾個人覺得提升挺大，尤其是新運用的一些鍍鉻讓整車不再是滿滿的一股塑料感（相比老款來說），但是內拉手框和玻璃升降面板還是塑料的（國內是有鍍鉻的）。而且女朋友吐槽沒有GLA45好的一點是副駕駛不帶座椅記憶功能（國產3系看圖片好像是有這功能的）。

跑高速的時候，ACC的作用很大，因為我比較懶，不想一直踩著油門和剎車，所以基本上跑高速就會打開ACC，如果經常跑高速的朋友個人建議可以選裝這個配置。

6、動力：

我開車有時比較急躁，特別是有些人占著左邊車道（通常左車道會開的比較快，超過限速10-15km/h），卻開得很慢的時候，我就會特別想超過他。Comfort模式下的動力也是說來就來，不用擔心渦輪延遲，讓我的超車可以信手拈來。同時不得不說的一點是M340i的0-100km/h加速優化得很好，在紅綠燈地板油的時候，很多馬力、扭矩比我大的車，都沒我快（開車還是安全第一，不要超速）。382匹馬力對于日常用車來說，完全夠用了。

B58TU發動機，全車唯一的一點碳纖維

7、駕駛感受：

相對來說，GLA45高速過彎的側傾會小一點，畢竟車身短很多，但是GLA45的變速箱給不了我ZF那種順滑和隨叫隨到的感覺。急加速的情況下，GLA45有一種讓你等了一會，突然躥出去，被人踹了一腳的感覺。而M340i是比較線性的，慢慢達到頂點的感覺。

安省一年差不多有四五個月都在下雪，所以四驅的加持很重要，與4 Matic相比，個人感覺xDrive的作用會更大一點，在車開始有一點飄的時候，xDrive基本上甩一下就回來了，4 Matic則要甩兩三下車屁股才回正。

與GLA45相比，M340i的舒適性好了不止一點，懸架軟了很多，特別是對于路上的一些坑坑洼洼的地方和減速帶過濾好多了。因為加了很多隔音材料，所以對于噪音的控制也好了很多，特別是跑高速的時候對于風噪的影響。

藍色的M卡鉗非常耐看

8、空間：

我的后排只是偶爾會載人，因此后排空間對我來說夠用了。當我把主駕駛座椅調到很適合的情況下（本人身高182cm），主駕駛后排乘客還有大概三指的腿部距離。此外，主駕駛椅背有凹進去的地方，應該是想讓后排乘客的膝蓋稍微舒服點。女朋友說，相比較前排，她更喜歡后排，因為后排更寬敞可以活動腿，而且后排也有座椅加熱（冬天必備）。

儲物空間方面值得吐槽，首先是沒有專門放墨鏡的地方，需要放在扶手箱或者車門的水杯架這類地方。其次是副駕駛的儲物箱不夠大，如果放紙巾的話，需要壓得很扁才能放進去，而且不能放滿一盒新紙巾，這兩點改善一下會讓乘客有更好的體驗。

原廠標配19寸輪胎，但是換了雪胎后，被我降到了18寸，防止鼓包

9、油耗：

GLA45還車的時候，綜合油耗是13.5L/100km左右（幾乎長期開Sport+），M340i現在的平均油耗是12.3L/100km（偶爾開Sport），但是開M340i會有更多激烈駕駛。好在標配了米其林PS4S的胎，不是防爆胎，所以油耗會相對低一點。高速上開130km/h巡航的時候，Comfort模式大概在1800轉左右，差不多是7-8L/100km，油耗和噪音控制得不錯。

油耗還是挺滿意的

10、缺點：

1、我偶爾會激烈駕駛，有時會高速過彎，這時車身側傾的感覺比較明顯，特別是30-40km/h過急彎的時候，感覺車身會有一點控制不住。或許是這一代3系底盤的運動性下降了，也有可能是我把M Performance當成M Power來開，有點高估TA的潛力了，哈哈。

2、可選裝的配置沒有奔馳那么豐富、靈活，整車看不到一處是有碳纖維的（可能就發動機上有一點），配置方面應該提供碳纖維包圍、座椅通風這些供用戶選擇。

3、原廠標配的前225，后255輪胎薄了一點，會有一點抓地力不足，可以的話最好換寬一點的輪胎。

4、方向盤撥片，因為開Sport的時候我會用撥片換擋，雖說上面有金屬涂層，但畢竟還是塑料的，摸起來沒有金屬的質感那么好，這點對于比較注重撥片手感的人算是一個小小的遺憾吧。

5、一些經常出現的小毛病，比如：出現過一兩次引擎蓋過熱；藍牙有差不多一星期不能正常連接（安卓和iOS都不行）；寶馬互聯駕駛的狀態不更新（一兩個不更新也不能遠程啟動）；鑰匙經常感應不到，導致需要用手去按鑰匙解鎖車門，不能無鑰匙進入（也許跟我衣服穿太厚有關？）。

11、總結：

目前用車快半年了，相比提車那時的熱度下降了不少，但畢竟是自己真正意義上的第一臺車（GLA45是從別人那接的二手），所以還是非常喜歡的。因為還沒到首保的公里數（還差7000公里），所以還不能分享保養感受，如果后面還可以給大家寫文章的話，應該會分享保養的情況。順便提一下，加拿大的寶馬是可以80000公里/4年免費保養的，這點相比其他車企還是很良心的。

總體來說，除了一些習慣就好

很赞哦!（8）