02 幫粉絲買二手思域(撞穿防火墻，這輛6萬塊的smart告訴你個人二手車靠譜不靠譜)

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同理，現在能賣到18萬左右的17款的CR-V 1.5T車型關于機油增多乳化的投訴高達近2000例

冠道的1.5T車型也有這樣的毛病（增多516例，乳化124），甚至新一點的20款皓影仍然有這樣的問題，在2020款1.5T皓影車型關于機油增多的投訴還有29例，機油乳化9例，所以在購買本田1.5T車型的二手車時要注意，觀察機油注加口看看是否有乳化現象

本田雅閣

18款的本田雅閣，目前二手價格大概在17萬左右，作為日系三杰的大哥，雅閣近幾年也是毛病頻發，除了同上的機油增多問題，最知名的就是前兩年出現的 “失速門” ，在高速行駛過程中，發動機突然失去動力，滑行停下后再啟動沒有任何問題，修理廠也查不出故障碼，說是發動機變速箱保護，進行過兩次召回，對中冷器進行升級，但之后依然有車主出現類似情況

還有這款車型 轉向卡滯 ，在行駛中會發出異響，有時阻尼會突然變大，方向死沉，導致轉向不足或者過度轉向，也會影響行車安全，其實是它的助力泵設計有缺陷，就算更換轉向機還是有幾率出現問題

發動機滲油 ，這也是許多雅閣車主頭疼多時的問題了，目前只能更換油封，但開幾千公里仍然會漏

本田飛度

第三代飛度一直被人們稱為神車、超跑，然而我對它的概括就5個字——沒有性價比

首先價格方面，新車開2-3年，賣的時候只虧1萬多塊，保值率高的過分，現在17年的三代飛度二手價格還能賣到7萬左右

從機械層面上講，你說飛度哪里強？除了發動機技術強一點，其他哪點能拿得出臺面？用料質感差，硬塑料廉價感十足，行駛質感也一般般

再說它的 隔音，一言難盡 ，整車沒有止震板，只是在車體里零零散散塞薄薄一層隔音棉，這明顯就是沒有下功夫，和POLO一比高下立判，雖說polo改裝潛力沒有飛度大，跑的沒有飛度快，但開起來舒適感要比飛度強太多了

而且三代飛度有個 VTC動作器問題 ，冷啟動時，動作器里的銷子和銷孔有間隙，碰撞摩擦產生的異響，也算是一個通病， 連工帶料2000塊

還有最新的GR9，四代飛度最低配連喇叭都不配，哥，我好歹也是花了幾萬塊錢買了個車吧？不配喇叭？我自己買個藍牙音箱放車里？

本田XRV

上期節目咱們就說過，XRV從上市到現在已經有7個年頭了，外觀除了小裝飾改一改基本沒什么變化，動力系統也是老一套，可以說是在同價位區間完全沒有一點競爭力，尺寸很小，空間也局促，配置低，內飾質感還非常廉價

咱們用它的次頂配車型（辦齊落地16萬）和比它價格便宜1萬多的比亞迪宋PLUS頂配來對比一下（實話實說，絕對沒恰飯）

哦吼，吊打了，咱們再拿它往下比比看

這張圖是售價14萬的XRV內飾，塑料感極強，看不出什么用心設計的痕跡，我都懷疑是不是設計師著急回家吃飯隨手畫了兩筆

這張是售價比它便宜將近一半的英朗內飾，足以看出XRV設計毫無誠意，糊弄消費者

日產奇駿

如果你在20萬左右選一輛家用的SUV，奇駿一定不會在你的清單里缺席，現在16年的2.5L四驅奇駿二手車價格在16萬左右

但14款-19款的日產奇駿CVT變速箱有漏油、頓挫、異響、甚至抖動脫檔的情況，在時速80-90左右提速會明顯的感到車子有節奏的拖拽感，嚴重影響駕駛和乘坐體驗，原因就來自于日產經常用的這臺CVT變速箱，也是來自自家旗下捷特科生產的CVT變速箱

想解決這些問題需要更換變速箱閥體（故障碼P0776），這也是一筆不小的費用，所以各位考慮奇駿的客官老爺們最好先開起來體驗一下90碼左右的加速再做打算

12代皇冠/豐田銳志

這倆車放一起是因為它倆都用的 5GR發動機 ，毛病也都差不多

12代皇冠可以說是最經典的一代皇冠，這輛車在當年甚至是可以打A6和5系的，車確實是好車，但現在二手車并不值得買，原因有三點

第一點：價格太高，十二代皇冠車況一般的，二手價格還能賣到6-7萬左右，車況稍微好點的十二代皇冠還能掛到十幾萬的價格，同期的A6和5系到現在這個年頭都快變成萬元車了，這樣的價格豈不是離譜？而且很多零部件到你手里必須要換，你會發現日系車的維修成本其實也不便宜，尤其是這種經典車型

第二點：5GR發動機燒機油情況嚴重，（2.5L V6,197匹）和咱們一開始說的軒逸一樣，同為活塞環問題，時間長了活塞環刮不干凈，或者是活塞環的卡口對齊，機油進入燃燒室燃燒

第三點：儀表臺開裂，材質原因，時間長被陽光照到會開裂，皮子重新包包不好會產生異響

但如果你買3.0的皇冠沙龍或者是沙龍G燒機油的問題就沒那么大幾率出現了，3.0的十二代那確實是好

馬自達阿特茲

東瀛寶馬的操控是毋庸置疑的，轉向阻尼非常舒服，循跡性非常好，確實能感覺到人馬合一，但它最大的問題就是異響，尤其是20款

現在20款2.0L阿特茲價格在16萬左右，2.5的貴個小1萬塊錢，車內異響實在是太多了，方向機轉向柱異響，中控臺異響，車門異響，窗戶異響，能異響的地方多多少少都能給你響兩聲，主要原因是部件的精度不夠以及裝配工藝的問題，你買回來想要后期解決也有點難度，在最新的21款上加了加強板，好了許多

說到馬自達那肯定少不了馬6了，就5萬以內的價格區間里，馬自達6我真要說一句YYDS，不怎么出毛病，件也便宜，除了上了年限油耗搞點真挑不出哪里不好

當然以上車型也只是部分出現問題的日系車型，日系車再怎么省心也是車，世上沒有絕對完美的事物，所以對待買車這件事情，還是呼吁廣大客官老爺理性考慮，不要過度神話，結合自身用車需求綜合考慮，早日買到自己稱心如意的愛車

關于車型咱們就講這么多，下面再跟各位聊一聊我對其他日系品牌的看法吧~

先說一下 三菱和斯巴魯 ，這兩個品牌在日系車里算是不保值的，但買二手性價比很高

斯巴魯的車很好開，底盤很緊實，但它的車也確實是太肉了，熱血青年還是先不要考慮這個品牌了

斯巴魯在國內的配件庫存太少了，很多件都需要現場訂，而且價格也要比普通的日系車要貴，后期的維保無論是從時間成本還是金錢成本上都很高，這也是導致它小眾的一部分原因

三菱就突出兩個字，耐用！像之前國內很多自主品牌的發動機都是逆向研發三菱的機子來的，經過時間的證實也能反映出它的耐用性，不過MIVEC這一技術用的時間實在是太久了，是不是也該考慮一下技術升級了？

接下來要說我最喜歡的兩個日系品牌了，很多觀眾姥爺絕對猜到了，沒錯就是 雷克薩斯和英菲尼迪

我喜歡雷克薩斯但我沒有買過雷克薩斯的二手車，你說從整體做工、質感、還有外觀的設計，哪一點不讓人心動？但是它二手實在是太貴了，雷克薩斯全系的保值率也可以用變態來形容，尤其是GS，而且GS現在已經宣布停產，保值率估計要更加堅挺

英菲尼迪更適合買二手 ，這也是日系車里保值率比較拉胯的品牌，雖然保值率不高，但不可否認英菲尼迪出了相當多的好車

我是一個英菲尼迪的忠實粉絲，主要是因為它的發動機變速箱的穩定性，和換了M274的Q50L這些的沒什么關系， VQ系列才是英菲尼迪真正的精髓，畢竟也是蟬聯了10年沃德十佳的主

讓我印象最深刻的是從我剛入行到現在，算下來自己一共賣出去過18輛英菲尼迪的車，什么G25G37、Q70L、Q50S這些的，沒有一位買家說是因為什么機械故障回來找我的，它的三大件實在是太穩定了，動力又好又不出問題，簡直比兩田還省心（除了維修保養）

當然了，這些僅限于你把保險買齊的前提下，不然這兩個品牌修起來照樣讓你鼻子眼淚一起流，尤其是英菲尼迪

好啦，跟大家分享了這么多我對于日系車的看法，以及一些經驗，希望對于有入手日系車打算的客官老爺能有所幫助

也希望各位兄弟積極和我互動，在評論區或者私信里分享你對于日系車的看法，或者是你在用車過程中遇到的一些問題

咱們下一期就挑選各位客官老爺們的分享和問題，繼續和大家講在使用日系車的過程中，真實發生的事情，感興趣的各位千萬不要錯過！

思域的設計有運動風嗎？

首先說明一點，我不是思域車主，但這車我做過深度試駕，大概開了一個多月吧！正因為我不是車主，所以我的觀點還是很客觀的

八代九代的思域，在一眾車迷心目中，還是有一定的地位的，雖然那時候的思域，外形看起來并沒有現在這么出眾，但那時候的思域，開起來的樂趣，很純粹，那時候同級別的車，好多都出1.5，1.6的發動機，但思域那時候一直都是1.8，還有一個2.4的版本，2.4的到現在二手車還是那種一車難求的狀態！到了這個第十代思域，動力好這個優點還是被傳承了的，只不過這個1.5T，渦輪遲滯明顯，配上這個CVT，讓思域還是丟掉了前兩代的那種駕駛樂趣，跑山路那種連續

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