02 幫粉絲買奔馳跑車(奔馳最好的跑車型號是什么？~價錢多少？~)

供了“跑車”、“超級跑車”和“競賽”3種換擋程序，將換擋間隔大幅度縮短。除碳纖維材料外，梅賽德斯的設計師們還采用了為新款SLR Mclaren特制的紅色“銀箭”皮革，該種材料曾經用于50年代傳奇般的SLR賽車。

中國檔案

奔馳SLR Mclaren在2005年首次亮相于第11屆上海國際車展，2006年參展于杭州車展。2005年8月大連北星奔馳在大連大窯灣港從美國進口一輛銀色的SLR Mclaren，賣給了一位北京擁有奔馳邁巴赫的名人，當時海關征稅價格是600多萬人民幣，國外定車價格為70多萬美金。現在你可在奔馳各地經銷商處問詢訂購此車。

《座駕》

奔馳SLR算得上是超級跑車中的主流之作，近千萬元的售價算得上物有所值。可以預言，奔馳SLR Mclare定會得到國內富翁們的青睞，保有量遠不止目前這一輛。

7.世爵Spyker C12 Zagato

C12 Zagato 是和Zagato合作設計的超級跑車，為了紀念世爵F1車隊成立。這款車是基于世爵旗艦車型C12而設計的，采用鋁合金車身和中置發動機后輪驅動布局，引擎采用其專用發動機提供商Volkswagen，可產生500馬力的動力，增壓版本可以提升到650馬力，百公里加速僅需3.8秒，最高速度可以達到310公里/小時。世爵C12 Zagato內飾相當豪華，同時采用了Spyker的航空動力學元素，F1靈感的車鼻，讓人浮想聯翩，價格一點不便宜，高達49.5萬歐元。

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雖然目前這車剛剛在日內瓦露面，但已經有國內的顧客將它鎖定為目標，你也可以在世爵中國的各地經銷處查詢并訂購到這輛車，我們在后面的欄目中將提供相關聯系方式。這的確是值得我們興奮的一件事，之前的世爵C8在國內已有買家，希望早日能在國內見到它的真面目。

《座駕》

似乎再生僻的車在中國也能找到它的主人，中國絕對是超級豪車廠商們不可忽視的一塊大大的蛋糕。

8.保時捷Carrera GT5

在一定程度上，保時捷Carrera GT賽車比法拉利Enzo的要求更高，超強勁的動力來自于它的V10發動機。在2000年1月，保時捷主席Wendelin Wiedeking先生突然宣布公司將暫緩賽車的發展，并取消了原來參加勒芒耐力賽的計劃，這震驚了賽車世界和大多數保時捷的愛好者；而這一決定正是因為Carrera GT。當時保時捷公司的高層已經認識到需要發展和銷售一種適于街道行駛的超級跑車，以此來維護保時捷多年來的聲譽和市場強勢。如果要在參賽和造車這兩件事中作出抉擇，顯然后者來得更為重要。在Wiedeking先生的政策實施不到四年時間的時候，第一輛Carrera GT下線了。它有605馬力功率和50萬美元的售價，是標準的從冠軍賽車演變來的超級跑車。但卡雷拉GT最讓人驚訝的是它的氣質，保時捷的歷史和理念要求其旗艦必須具備足夠快的速度，當然還包括高水平的工藝性、舒適性、操控性、安全性、可信性和足夠的動力性。

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2005年7月20日，保時捷中國在珠海國際賽車場舉行超級跑車保時捷Carrera GT試車活動。來自全國的20多個客戶實駕了這款保時捷旗艦車，當時計劃生產1000臺的Carrara GT在中國已經售出2輛。2006年5月，保時捷公司發言人在公司總部斯圖加特宣布Carrera GT跑車停產。從2003年9月15日開始在德國東部城市萊比錫投產，Carrera GT共生產了約1272輛。我們在上面介紹過的超級跑車大戶蔡先生的車庫中也見到了它。

《座駕》

雖然我們一直都覺得Carrera GT遠沒有911來得好看，但對于它的敬仰之情還是溢于言表，因為從它誕生的那一刻起，它就注定要成為一代經典——“保時捷之王”。

9.Saleen S7 TT

Saleen時至今天仍不能算是真正意義的汽車制造廠，因為他們一直所處的角色就是為FORD生產高性能版本車型的改裝廠。S7就是它的一個品牌，2000年發表了街道版的S7，2001年發布賽車版S7R，2005年推出750馬力S7TT，2006年則是空力套件經過強化的Competition版，一連串的舉動，Saleen這家改裝車廠令世人為之矚目，甚至令Saleen跳脫了傳統意義上的改裝商的形象。新款S7 TT 擁有雙渦輪增壓系統，V8引擎，在兩具滾珠軸承的渦輪增壓系統幫助下，達到750馬力的驚人輸出數值，更令人咋舌的是其399公里的最高速度，和只要2.8秒就可以加速到100公里/小時的速度。

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2005年10月18日首次出現在中國上海國際頂級私人物品展。Saleen公司創辦人及首席執行官Steven aleen十分看好中國市場的巨大潛力，中國市場正是Saleen公司下一個開發目標。

《座駕》

上海奢侈品展的高調亮相并沒有讓這個大名鼎鼎的美國家伙找到主人，畢竟對國人來說，花接近60萬美元買這么個陌生的專業機器還缺少些理由，但它至少也算和我們有過一面之緣。

10.Hulme F1

為了紀念Denny Hulme，新西蘭人打造了一款本土的街道版F1跑車，命名為Hulme F1。Hulme F1從設計到生產都是在新西蘭境內完成。一開始，HulmeF1就是被鐵定設計成為一款中置引擎的跑車，公司希望通過采用高科技的引擎和高素質的底盤，為駕駛者提供類似一級方程式賽車的感覺。來自上一代寶馬M5的V8引擎一直都受到好評。配合特別設計的前后橋，再用一副全碳纖維車殼把V10引擎完美地包裹起來，從外形上來說，Hulme F1的確學盡了F1賽車的設計靈感。Hulme F1將在2008年開始投產，每年只生產20到30部，主要目標市場是英國和德國。目前，除了知道這款車價值大約46萬美元、最大功率達450馬力、體重為1200公斤外，沒有任何關于Hulme F1的其他信息。

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在2006上海國際頂級私人物品展（Top Marques）上，這款尚未正式量產的跑車以400萬的預售價賺足了眼球。而更加吸引眾人目光的卻是車身背后的那塊告示牌上面的一行文字“獨一無二的投資機會”，稱這款以F1冠軍Hulme命名的民用版賽車誠心尋求投資者的加盟。為了滿足不同客戶的需求，Hulme F1特意制定了各種不同的投資計劃。在投資計劃中，Hulme F1公司向有興趣的投資者募集190萬美元，用于跑車的發動機以及構造的制造。

《座駕》

如果你真的對超級跑車感興趣，不要以收藏為最終目標了，還是抓住這個機會成為超級跑車的制造者吧！

女粉絲35萬買準新二手車奔馳ECoupe，體驗水有多深，當時害怕極了

哈嘍，大家好我是檢車家的檢測師小東子，歡迎大家收看今天的二手車趣事。今天受廣西南寧的粉絲委托檢測一臺，奔馳E 買粉絲upe。這款車型作為全球最具吸引力的雙門轎跑車，E級雙門轎跑自2009年登陸中國以來，便以無出其右的優雅氣質和全球頂級的環保科技，成為眾多精英人士夢寐以求的轎跑車。

E 雙門轎跑車新穎的整車外觀極具張力和活力，展現出一種蓄勢待發的動感形象，宛若公路魅影，修長的車身賦予乘客更加舒適的乘坐空間。全景式玻璃天窗，可以讓車內擁有更充足的陽光以及追求自由的態度，駕乘者更可坐在車內一覽車外世界的更多精彩。

今天我們檢測的這臺車是2016年8月出廠的，表現里程3萬多，初次上牌2017年1月。目前車行報價35.8萬。不愧是德國“雙B”啊，感覺奔馳寶馬都挺保值的，畢竟兩個都是近百年的歷史啊。說到這里不禁讓小東子想到當年奔馳生日發的一句廣告詞：感謝100年的競爭，沒有你的那30年其實感覺很無聊（不知道寶馬是看到了是啥心情）。

小東子剛到約定的車行門口時候，粉絲也是剛剛到，同時打完招呼就和小東子聊今天檢測的這臺車，粉絲是一個PL的小姐姐。她特別喜歡這款E200雙門轎跑，之前看過一臺外觀是白色相同款型的車輛，那次是委托公司的另一個同事去看的，因為有水泡的情況，駕駛艙中控都被淹到了，所以就未能如愿。而這次看這臺藍色E200也看了很久了，前兩天就想下手了，但是又怕遇到上次哪類情況的車，所以粉絲小姐姐還是又一次找到我們為她檢測這輛藍色的E200 買粉絲upe。現在大家就跟著小東子進入檢測環節吧。

首先我們還是對漆面做一個簡單的檢測。小東子首先圍著車轉了一圈，發現車子挺亮的，但是亮的讓人有點不對勁，我就立馬找角度看漆面的平滑度以及漆面的反射亮光的程度，根據多年檢測經驗分析右前機蓋，左前翼子板，左前車門均有大面積補漆，小東子同時也用專業儀器測了機蓋的數值發現右前機蓋的數值已經700多了，看來右前是有點事故的。待會咱們就得重點檢測左前機艙內測看看具體情況到底是什么！

小東子繼續檢測車門內側，數值都是正常的，沒有發現嚴重鈑金噴漆的痕跡，內測柱子的數值都挺平均。

目前全車漆面檢測下來發現除了門檻內測的數值正常外，全車均存在鈑金噴漆的痕跡。尤其是兩側后翼子板的數值比較偏高，小東懷疑屁股是有追尾的，但具體嚴重程度需要根據檢測情況來分析，所以咱們待會就需要打開后尾蓋重點檢測里面了。其實我們通過圖片中漆面槽點可以不難看出，全車的噴漆效果不是很好，雖然遠處看著光亮但是走近一看發現很多地方都是存在漆點的，應該是噴漆的時候細節沒處理好。

咱們再來看看機艙內測，機艙內測的蓋板還是很干凈規整的，沒有發現開裂破損的地方。但是看著越舒服的越要多警惕，不能掉以輕心，因為往往這種價位的車發生了重大事故或者什么問題，有很大部分會拿去精修，只有這樣才能賣一個好價位。

就如同之前我們檢測的一輛白色奔馳E200雙門轎跑，機艙看著很特別舒服，但是當我們檢測師拿著儀器進一步檢查的時候，就發現機蓋螺絲的漆不是原漆，前保險杠也是拆卸更換過的，大梁螺絲也有不明顯的擰動痕跡，同時大梁前端一點有一處不仔細看看不出來的焊點，接著我們反復對縱梁進行檢測，最終發現了焊接修復和鈑金敲打的痕跡，坐實了正常確實存在有大事故的事實，最后我們也是把那輛紅色E200的車況如實的反饋給了購車客戶，讓客戶自己決定，當然結果大家都懂的，沒人愿意花一臺正常二手車的價格去買一臺重大事故車。所以各位購買二手車的時候要多反復檢測仔細的看，別被坑了。

小東子仔細檢查了發動機的表面，沒有發現漏油的痕跡。發電機皮帶也沒有發現開裂痕跡，符合里程數的磨損。空調泵發電機漲緊輪的固定螺絲均沒有發現拆卸的痕跡可以排除發動機大修。

小東子透過縫隙仔細檢查了右前大燈的日期，發現右前大燈是2015年生產的，和車子的出廠時間相差了一年多。接著看左前大燈，左前燈是16年的和車出廠時間是相符的。基本判斷右前有碰撞同時懷疑換上的大燈是拆換件也就是說拆掉另一輛相同奔馳的大燈進行更換的，具體是大碰撞，還是僅僅是磕碰把右前大燈磕壞，我們還得繼續往下檢測才能得出結論。