02 帶粉絲去買摩托車(娛樂圈都有哪些明星喜歡騎摩托車呢？)

震、車架，適合經常跑非鋪裝路面的車友。

總體來說這幾款車在各方面都比較接近，總體以鋪裝路面為主，憑借舒適的騎行體驗捕獲車友的芳心，在性能、動力上，三款車均可滿足日常的公路騎行，以及道路條件不太差的摩旅。

“摩托熱”正悄然興起，“摩托熱”的興起是否與消費升級有關？

騎上我心愛的小摩托，它永遠不會堵車……”經常關注各短視頻平臺的用戶對這首“魔性”歌曲再熟悉不過。通常伴隨著這首歌曲一同出現的是三兩“摩友”騎行遠游的畫面，或是摩托車愛好者在分享相關知識。而這在一定程度上也反應了摩托車在國內的“存在感”正以肉眼可見的速度增長，尤其是在年輕消費群體中，“摩托熱”正悄然興起。

今年全國多地出現摩托車駕照學位“一位難求”的景象。如，北京某駕校學摩托車駕照至少要排隊3個月，而汽車駕照考取僅需40天左右；某連鎖駕校在一個下午出現上千人同時考取摩托車駕照的場面。

而隨著公安交管部門“放管服”改革舉措的逐步推行，方興未艾的國內摩托車市場正成為不少企業競相角逐的新目標。寶馬、川崎、本田、鈴木等全球知名摩托車制造商正陸續加快新車型導入，并在銷售渠道方面進行多元化嘗試，而京東、天貓等主流電商平臺，則正成為各品牌的合作首選。

圖片來源：每日經濟新聞 譚玉涵 攝（資料圖）

市場再度“翻熱”，消費升級明顯

雖然國內摩托車產銷量已創近年來新高，但與其“巔峰”時期相比，仍有不小差距。中國汽車工業年鑒數據顯示，2008年我國摩托車銷量達到最高點，并在此后的10年中逐步下滑。至2018年，國內摩托車銷量已跌至1557萬輛，較2008年下滑近43%。

隨著以90后為代表的新生代消費群體崛起，這一趨勢正發生改變。公安部交管部門數據顯示，2020年上半年，國內新增汽車注冊登記量為1042萬輛，與去年同期相比減少200萬輛，而摩托車新注冊登記量較去年同期卻增加了88.5萬輛。

得益于我國居民消費水平的提升，摩托車的主要用途正逐步由代步工具向休閑、娛樂功能轉變，產品升級正快速推進。”華西證券在其相關研報中表示，隨著國內禁、限摩政策總體趨向寬松，以及電動自行車管理趨于規范，消費有望向摩托車市場回流。

值得注意的是，消費升級趨勢在國內摩托車市場表現得更為明顯。相比于此前小排量車型暢銷的特點，更符合消費升級方向的中大排量摩托車正逐漸獲得市場青睞。數據顯示，2019年國內250cc排量以上摩托車銷量達17.7萬輛，同比增長67%。

圖片來源：每日經濟新聞 譚玉涵 攝（資料圖）

據華西證券方面統計，2019年國內250cc排量以上的摩托車銷量對應0.93輛/萬人，人均消費量不足發達國家1成。假設2030年達到8輛/萬人，國內250cc以上摩托車年銷量將達到112萬輛，預計未來十年中大排量摩托車復合年均增長率為21.6%。由此可見，國內中大排量摩托車市場蘊含巨大潛力。

高端車型需求旺盛，車企加速布局

鑒于國內摩托車市場的日益火熱，以及消費升級所帶來的中大排量車型需求，全球各大摩托車企早已在此領域布局，并加速尖端車型的導入以搶占市場高地。

尤其對進口車型而言，高端大排量摩托車正成為市場主流。如，寶馬于日前推出的首款巡航車型R18，新車搭載了寶馬摩托車迄今為止最大排量的發動機，排量達1802cc。由于主打豪華摩托車細分市場，其起售價也高達24.99萬元。而寶馬摩托車另一車型BMW F 900 R/XR也于今年五月正式推出，起售價分別為10.59萬元和11.99萬元。此外，川崎、雅馬哈、本田等品牌也紛紛加快中大排量新車型導入，且終端價格均不菲。

圖片來源：企業供圖

“目前已炒到25萬元的‘京A’牌照都是‘一照難求’，市場中對高端摩托車有需求的更是大有人在。”北京某摩托車經銷商告訴《每日經濟新聞》記者，目前一線城市對高端摩托車需求相對較高，每月經他銷售的高端車型在10輛左右，平均售價可達到12萬元以上，即便售價相對高昂，但仍存在供不應求的情況。

事實上，絕大部分中高端摩托車均是以進口方式進入國內銷售。而隨著國內市場需求旺盛，不僅摩托車進口量逐年增加，中大排量車型占比也在不斷提高。公開數據顯示，2018年我國進口摩托車數量從2017年的不足2.5萬輛提升至3.41萬輛，其中排量在500cc以上的車型占比為52%。

值得一提的是，由于進口摩托車需要繳納高昂的整車關稅，導致其售價相對較高，但這并未影響市場對進口中高端摩托車的需求。以主打高端市場的寶馬摩托車為例，官方數據顯示，2020年1至10月，寶馬摩托車在中國市場銷量同比增長超30%。

渠道、文化齊抓，“觸網”銷售成為首選

隨著“互聯網+”帶來的消費升級，以及新生代消費群體的崛起，兼具交通出行功能和可玩性、娛樂性的摩托車正受到國內市場歡迎，成為出行“新寵”。

在此背景下，摩托車企也不斷嘗試在銷售渠道及營銷方式上采用更貼近年輕消費者的方式，培養品牌文化，以增加用戶忠誠度，從而形成“粉絲經濟”。如，哈雷·戴維森開啟全國巡回試駕活動，以線上方式邀請各地“哈雷粉絲”一同參加；寶馬摩托車推出圍繞客戶體驗的“3T戰略”，并動員寶馬摩托車經銷商，投資建立”樂騎公園”等摩托車越野培訓場地等。

圖片來源：企業供圖

而在銷售渠道方面，更符合年輕消費習慣的電商平臺則成為摩托車企合作首選。有分析認為，一方面，相比于汽車市場，摩托車品牌在國內的經銷商渠道相對較少，更有利于電商平臺在銷售模式上發揮創新優勢。另一方面，京東、天貓等主流電商平臺已發力摩托車市場多年，并積累了可觀的經驗數據及用戶，這或將有效提升交易成功率。

以京東為例，據記者不完全統計，目前入駐京東摩托車板塊的品牌約30余個，包括寶馬、五羊-本田、杜卡迪、雅馬哈、新大洲本田、標致等主流摩托車品牌。官方數據顯示，2020年在京東購買摩托車和周邊裝備的用戶超過200萬，而依托大數據技術，這些周邊用戶或將轉化為潛在消費者。

基于對電商平臺宣傳引流作用的認可，以寶馬摩托車為代表的中高端摩托車品牌也正在加強與電商平臺的合作力度。據了解，起售價高達24.99萬元的BMW R-18摩托車，將通過京東BMW摩托車官方旗艦店首發上市。

如何在國外摩旅？美國摩托車騎行指南

租車平臺：官方/私營/共享 這兩年，國產摩托車的氛圍非常濃厚。不僅國產品牌推出了許多新車，還推出了許多原本不針對中國市場的進口車。除了廠商的動作，似乎粉絲也多了起來。以我為例，這兩年身邊不少于十個朋友都增加了摩托車，幾乎每個月都能在公司的摩托車庫里看到新車！摩托車不僅方便日常交通，如果開車旅游的話，還能讓你比開車更有沉浸感。那么如何才能在國外安全地完成摩托車之旅呢？幾年前，我和朱在美國出差時，我們特意安排了一天在拉斯維加斯租了一輛哈雷摩托。本文將介紹美國自動駕駛摩托車的注意事項。

●租車用品

綜上所述，我們最終選擇在官方品牌租賃公司租車。我們的房子是拉斯維加斯最大的哈雷店，位于拉斯維加斯大道的邊緣。在它的門口有一個著名的歡迎標志——歡迎來到神話般的拉斯維加斯。可以看出，這個總公司的選址也很講究:拉斯維加斯的第一要務就是租哈雷！

這個經銷商的面積真的不小。一進大院，就能看到幾輛展車。然而，當我打開門時，我發現這只是冰山一角...哈雷所有的現款車型都陳列在展廳里。價格與哈雷美國官網相同，但不清楚實際訂車時是否會有折扣。商店主要分為三個區域:車輛、配件和設備。設備面積比展覽車輛大，不僅包括頭盔、手套等防護用品，還有一些普通的衣服和紀念品。現在哈雷戴維森不再只是一個摩托車品牌。它代表了美國文化和美國設計。

手續簡便/裝備不全

展廳后面還有一個維修區。與其去參觀，不如從側門去租賃前臺。哈雷官方租賃公司有自己的品牌和Logo——鷹 騎士 （ 查成交價 | 車型詳解 ）。租車手續比我預想的簡單多了，首先選車。看到我們對哈雷的車型不太了解，工作人員直接帶我們去了后面的車庫。經過一番討論，我們選擇了一款專注于公路巡航的車和一款專注于運動的車，即軟尾系列的Low Rider和Sporteriron 1200。就在那天，我穿的短袖是Low Rider的，但是這個Low Rider不是另一個Low Rider，這是跳下車的那個。

工作人員會復印租房人的護照和駕照，然后簽訂租賃協議，最后交費。這里有兩點值得注意:1。中國駕照上面有英文翻譯，可以直接用中國駕照租車。當然，你必須有資格駕駛兩三輛摩托車。那天沒有帶中國駕照，只帶了駕照翻譯，也還可以。

與汽車類似，摩托車租賃的附加選項還包括盜竊救援、車損險、補充責任險、免費加油、道路救援等。你可以根據自己的需要選擇，但建議保險以最高指數為準。還是那句話:異國他鄉，安全第一，何況大頭已經花了三五十塊錢。商店提供免費頭盔，只有一個半頭盔。回來寫文章查資料，發現好像可以加錢租一頂全盔。當時不知道，前臺也沒說。后來高速跑的時候吃了大虧...

手續辦完后，工作人員已經把車停在停車場了。至于我們開的車，可以免費停在這里的停車場，貴重物品可以帶走。我記得這兩輛車其中一輛的租金是 207 .77美元，另一輛好像貴了幾美元。我記不清了。簡而言之，這類車的價格，包括一切險，大概是200美元/天，一次租3天以上會有優惠價格。和汽車相比，真的很貴！200多美元幾乎夠租一輛 克爾維特 C7了...

等一下，我們還不能開始。雖然頭盔是免費贈送的，但沒有手套、護膝和護肘等其他防護裝備...我對騎自行車有意見。沒有護膝護肘我可以穿，但是沒有手套我活不下去。我總覺得不戴手套摔倒手會磨壞...于是我們回到店里買手套。挑最便宜的一雙要50多元，少繳稅400元。建議打算騎行的朋友提前準備好防護裝備，避免多花錢。

部分地區可以鉆縫/路權很重要

簡單介紹一下這兩款車。《低騎士》屬于軟尾巴系列，在國內被稱為路威。無論是整車的設計風格、用料還是乘坐體驗，都給人一種非常厚重的質感。當然，這也讓它的車重達300公斤。即使用大腿頂，也很難推出去，總怕掉到外面去，所以最安全的方法就是爬上去蠕動...……1746cc的排量已經超過了很多家用車，是我騎過的排量最大的摩托車。屬于哈雷運動者系列的Sportster Iron 1200，從名字就可以判斷它是哈雷車型中最具運動感的。排量1202cc，車重256 kg。這個數字在哈雷已經被認為是營養不良的倡導者。

●駕駛物品

除了上述關于汽車和摩托車的一般規定，我認為還有一些摩托車特有的問題，當你在中國騎慣了之后突然來到美國，需要特別注意。首先，國內的交通法規在摩托車和汽車之間是不一樣的，至少在北京是這樣。比如摩托車不能上環城路，不同車牌的行駛區域不同，高速限速與汽車不同等等。此外，交通參與者對摩托車也有誤解。在國內騎行經常會遇到這個問題:我以每小時50公里的速度在路上騎行，后面一輛同樣以每小時50公里的速度跟在我后面的車要超過我，繼續以每小時50公里的速度行駛。而且這些人超車的時候，往往會利用摩托車狹窄的劣勢，從你身邊擠過去是非常危險的。要么他沒有超車，他只是在后面晃了晃前燈。總之，你不能出現在他面前。在這些人眼里，摩托車似乎不是汽車。在美國，摩托車和汽車在法規和司機認知上可以說是完全平等的，所以你不用

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