02 帶粉絲買臺奔馳e(請問，我想在寶馬525和奔馳E300L之間選擇買一個，該選哪輛？)

要跟奔馳E300L對標也應該是寶馬的530Li吧，題主對比525Li，行，因為你沒有描述你的具體購車需求和關注點，那我就以我的觀點多說一下：

這兩款車都中級豪華商務轎車的代表作，各有各的特點各有各的優勢，首先說外觀級尺寸，尺寸方面兩車相差無幾，寶馬略微大了一點點。寶馬提供豪華和M運動兩種套裝，奔馳也有 時尚 和運動 時尚 兩種選擇。外觀純屬個人喜好了，不過買5系的客戶普遍要比買E級的年輕一點。

動力方面，525是2.0T 184馬力+8速采埃孚變速箱，奔馳E300是2.0T 258馬力+奔馳9速手自一體變速箱，動力方面顯然E300要好于525，但是這個變速箱，寶馬的采埃孚8速在換擋速度，平順性，換擋邏輯方面要優于奔馳的9速，我之前專門寫過一篇這兩個變速箱的對比文章，你可以去看看翻一下。再一個發動機細節技術對比上，奔馳的最大扭矩輸出轉速在1800轉，寶馬的最大扭矩輸出轉速在1350轉明顯“高潮”來的更早，這是因為寶馬應用了雙渦管增壓技術，明顯的消除了渦輪的遲滯感，所以在加速平順性方面寶馬要好一點。

內飾方面，雖然這代5系已經做了很大的突破相比之前的5系內飾質感有了很大的提升，但是貌似現在沒有車企敢跟奔馳比內飾啊……奔馳E沿用了奔馳一貫的家族式內飾風格，儀表臺和中控貫穿的大屏 科技 感十足，加上木質內飾的優雅質感，全景天窗，讓人一坐進去就有特別舒適特別放松的感覺。不過在實用方面，奔馳的買粉絲mand系統明顯不如寶馬第三代iDrive反應速度快，操作邏輯方面寶馬iDrive也稍微好一點。

乘坐空間方面兩車車差不多，這代5系也向舒適性方面妥協了不少，尤其是后排座椅尺寸和坐墊軟硬度都是專門為中國市場設計，5系后排的坐墊要比E級要更長一點，論舒適性這兩個車你要實車體驗過的話真差不了多少了。

駕駛感受，寶馬5系雖然向舒適妥協，但是在路感反饋方面依然做的很清晰，開起來還是比較游刃有余，但是因為使用了防爆胎，在高速上的胎噪實在讓人有點煩，對于一個商務轎車來說這點做得不好。奔馳E300由于采用了可變轉向比技術，就是隨著你打方向角度的變化轉向比也會改變，通俗一點講就是小角度安全穩定，大角度方向輕松，這點還是很不錯的要比525的傳統轉向要好。

兩款車都是好車，你要注重性價比，看著更加年輕一點就買525Li，畢竟現在優惠下來也就38.5萬左右；你要注重豪華感的營造，對動力有要求，更偏向于商務一點那你就選奔馳E300L。不過我最后要說奔馳尤其是北汽的奔馳這兩年在風口浪尖上，奔馳E斷軸門，減配事件層出不窮，確實讓消費者有點心寒，希望北汽抓緊把這些事情都解決了吧。

我是大魔王，感謝閱讀，感謝關注

既然你選擇的五十萬左右的豪華品牌車型，那么我們對比分析就不能以實用型家用車的角度作為考量標準了。

兩款車型都是比較受到大眾消費者認可的車型。那么大家可能比較關注動力，配置和售后維護三個大的方面了。目前525有兩個配置選擇，一個是豪華版，另一個就是有M套件的版本。兩款的價格一樣，因為目前市場M套件版本是比較受到大家的歡迎的，所以今天選擇的對比車型就是2019款 奔馳 E300L 時尚 型/2019款 寶馬525LI M運動套裝款。

兩款車型都是搭載著2.0L的渦輪增壓發動機，但是奔馳的發動機調校可能更加暴力一點。最大馬力直接來到了258匹，最大扭矩也比525高了80牛米。所以在直接感受上E300L的動力體驗上可能也會比寶馬來的更加直接。

但是，雙發的最大扭矩轉速有著不同的調教。奔馳是在1800轉開始最大的扭矩的輸出。而寶馬會更加提前，最大扭矩輸出起點轉速來到了1350轉。這樣調教的一個好處就是車輛在起步或者是怠速時突然加速有著更強的爆發力。而奔馳可能更加強調中后段的動力輸出。

這點上，我覺得寶馬做得非常的聰明。而奔馳更采用了9AT的變速箱，可能也是更加偏向舒適性的調教風格了。

兩輛車在配置水平上可以說都達到了應該有的水平。各種安全配置也是非常的豐富。但是奔馳提供主動剎車，360度全景影像。并且支持并線輔助，車道偏離，車道保持等功能選裝。并且支持可變懸架的功能。并且在內飾的設計風格上，奔馳會更顯高端與優雅一點。

最后影響到消費者選擇這類高端車型的一大重點就是售后維護方向上了。誰也不想自己花了大幾十萬而換來一個不好的消費體驗。

最近新聞特別火的一件奔馳選購事件，我想大家應該也都看過。一位女士花了六十幾萬選購的奔馳車型在還沒有開出4S店就發生了發動機滲油事件。 我一直也是跟大家說的，車輛購買不是一錘子買賣，他是需要一個長期維護的產品。而車輛在還沒開始正常使用的情況下就發生這類駭人聽聞的事件，我覺得可想而知后續的維護是更加一個不順心的體驗。

當然，這個事件可能是一個局部的事件，并且也不能單單只是奔馳存在這樣的事件。但是，我想說，作為奔馳的正規授權的4S店，發生這類事件，我覺得奔馳也存在監管不力，在售后維護方面難辭其咎。

在高端車型上的選擇，其實各大的是個人品味的選擇。兩款車型也是都是在中國消費者心中有著相當不錯的品牌地位。但是，最近的發生的‘六十六萬買漏油奔馳’的事件確實讓大眾消費者心中一驚。

最后，我覺得大家買車輛最好要結合當地4S店的實際情況。畢竟一輛的車使用需要一個長期的維護。而如果你生活的地區有一個靠譜的4S店，在出現任何問題都能夠幫你及時解決，我相信這才是一個好的用車體驗。尤其是在高端車型上面。畢竟現在企業大都是走的服務型企業的道路，如果你讓大眾心寒，我想你也自身也很難發展。

最后本期推薦車型：2019款 寶馬 525LI M運動套件版。

以前的寶馬贏在操控，輸在內飾，而以前的奔馳贏在內飾，輸在..........太多了，保養貴，操控不如寶馬，外觀也沒有寶馬霸氣， 甚至在中國BBA里，寶馬的受歡迎程度最高，其次才是奔馳，最后才是奧迪！

但是2019年的新寶馬5系，對于內飾已經有極大的改觀，雖然和奔馳還有一點差距，但是已經非常不錯了。再加上完美的操控和推背感，我覺得還是寶馬更勝一籌！！！至少我幾年前買的寶馬，到現在還沒覺得被淘汰，落伍，丟面子！

對于很多選擇中大型豪華車的消費者來說，寶馬5系和奔馳E級都是會重點考慮的對象，而不同車系低功率和高功率之間，寶馬525LI和奔馳E300L該怎么選擇，我們就來對比一下。

首先寶馬525LI使用的這個2.0T低功率發動機在這款車上還是有比較不錯的動力表現的，起步的和急加速都會有比較積極的動力響應，對于家用來說可以說是足夠了，而這一代的寶馬5系在調教上更明顯的偏向舒適性，后排不僅空間寬裕，座椅也很舒服，后備箱的容積也非常可觀，可以說在動力和舒適性，操控之間的平衡還是不錯的。

另外這一代寶馬5系的口碑表現也比前些年的車型有明顯的進步，而525LI這款車整體來說各方面的表現也比較均衡，至于不足的話，首先我個人覺得在滿載或者是高速狀態下，這個發動機的動力儲備相比高功率車型還是明顯有些不足，另外車內的儲物空間表現一般，胎噪控制的也不是特別好，拋開這些從駕駛和乘坐方面來說，都是不錯的表現。

至于奔馳E300L的話，想必很多考慮E300L的朋友，除了預算充足，就是會感覺E200L的動力在起步的時候還是會有點慢半拍的感覺，這款車的整體外觀設計比較大氣，屬于是那種比較偏穩重和商務的風格，內飾的造型也很精致，但是我個人覺得這個內飾的設計的確還是比較精致的，但是整體的做工和用料并沒有看上去那么的精致和豪華。

E300L的動力表現相比525LI來說是要好的，畢竟高功率的發動機所帶來的瞬間爆發力和動力儲備也比較充足，座椅的舒適性和整體的行駛質感都很不錯，但是從做工和穩定性口碑上來說，我個人會覺得這一代的5系更有優勢一點，而且E級的懸架和減震還是有點偏硬了。所以這兩個車如果只是家用的話，顯然525LI的性價比要更高一點，而E300L整體來說豪華感更強。

以上僅代表作者的個人看法，如果您有什么想法，歡迎在評論區留言。

最近有很多粉絲朋友給我留言問想在寶馬525和奔馳E300L之間選擇買一個，該選哪輛好?首先寶馬5系和奔馳E級都是在國內有著較高的知名度，都是這個級別里面非常具有代表性的車型， 外觀方面奔馳E級更偏商務，車身線條簡約看起來非常優雅，受到了許多商務人士的喜愛，而寶馬外觀則更強調運動，流暢的線條加上車頂鯊魚鰭的天線凸顯了其運動的風格。

內飾方面兩款都是豪華車做工用料都是非常的優秀，奔馳E級的內飾延續了S級的豪華風格，內飾氛圍的豪華感和 科技 感在同級別處于優秀水平，寶馬的內飾也是非常豪華，屬于風格不同，從氛圍上看奔馳要更勝一籌，乘坐空間方面與寶馬5系相差不大，空間都是非常寬敞。

動力方面寶馬525搭載了2.0T發動機最大功率184馬力，最大扭矩290牛米，百公里加速8.4秒，奔馳E300L搭載了2.0T高功率發動機最大功率254馬力，最大扭矩370牛米，百公里加速時間僅需6.6秒，從動力方面看顯然奔馳E級有著明顯的優勢。 底盤整體駕駛感受方面寶馬5系在底盤濾震方面甚至是噪音隔絕方面要好于奔馳E級，奔馳E級懸掛調教相比寶馬偏硬一些，無論操控以及舒適性寶馬5都是有一定的優勢，但差距并不是十分明顯。 從上面看奔馳E300L在動力上比525更好，但價格也會更貴，如果追求性價比選寶馬比較合適。

都可以，這兩個目前沒發現新車開出去十公里之內就漏油的情況。

兩張圖送給你，自己抉擇。。

一句話:我自己哪輛車都不會選！因為寶馬在國內是華晨寶馬；奔馳在國內是北京奔馳；國產豪車隊比國外的都減配，而且品控做的很差！在國內奔馳跟寶馬都是垃圾車，因為我本身就是做汽修行業的。

奔馳絕對不能買北奔的，E300L是長軸版，這個肯定就是北奔生產的了，那就算了吧，第一：由于裝配工藝達不到（是否還有降低成本的原因），北京奔馳將原本應是高強度鋁合金的車身和部分部件換成了鋼的，每臺車據說增重約200公斤？繼而，北奔爆胎門事件頻出，還有斷軸門，如此看來還不如去忍受BMW的燒機油，

【車主點評:奔馳的忠實粉絲 奔馳C級到奔馳E級】

#選車理由 作為一名奔馳的忠實粉絲，我之前開的車就是奔馳C級，但是開的時間有一點久了，所以想把它換掉，然后最近幾年工作也賺了不少錢，所以想買輛更高級別的奔馳，所以我就看中了奔馳E級這一款車，我覺得奔馳E級看過去就會比C級更加高大上一點，給人感覺就不太一樣，畢竟現在從當初的組長升到現在的總經理也經歷了不少，所以現在奔馳E級會更加符合我的身份

#最滿意 最滿意的地方就是奔馳的性價比了，因為我之前也是開奔馳的，所以我對它算是比較了解了，之前的奔馳C級基本上是沒有出過什么毛病的，開了那么長的時間我覺得都非常不錯，證明它的品質真的很棒

#最不滿意 最不滿意的地方就是這輛車的油耗了，我真的搞不懂，之前我開C級的時候油耗還是九個油左右，為什么換到E級，現在的油耗就直升到十個油左右？明明開車的習慣都沒變啊，真的是讓我挺頭疼的

#空間 這輛車的空間方面我覺得還是比較滿意的，后排的座位比較寬敞，而且后備箱的容量也比較充足

#外觀 外觀這一方面我個人是非常喜歡的，因為我覺得奔馳E級比C級看過去更加大氣，給人一種上檔次的感覺

#內飾 內飾這一方面我還是挺喜歡的，因為我一直都很喜歡奔馳的內飾設計，看過去特別的豪華，我很

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