02 帶粉絲買車寶馬(百萬級別，他為什么會選擇這臺全新寶馬X4 M 車主提車精彩原創！)

現款的寶馬7系是第六代車型 ，在2015年上市，而大家現在看到的 超大鼻孔的造型，是2019年進行的一次中期改款。

作為家族旗艦的7系由于 改款前和5系的設計相似度較高， 在外部看來視覺沖擊力比較弱，差異不夠明顯，官方覺得可能是這個原因，在一定程度上影響7系潛在客戶的消費心理。所以才有了大鼻孔改款。

（7系改款前）

寶馬是很用心在做這輛車，對7系提出的要求，就是一輛 不僅能提供極佳的乘坐體驗，而且要有寶馬一貫堅持的優秀駕駛品質的車。

現款7系的， 動力配置極其豐富，從2.0T的730、3.0T直列六缸的740，4.4T V8雙渦輪的750，一直到6.6T V12雙渦輪的760 ，總有一款能滿足你。當然啦，售價跨度也從80多萬到200多萬不等。

另外它還 全系標配了可變的空氣懸掛 ，在不同的駕駛模式下，底盤動作也會有很大差別。

寶馬7系本身是一款非常優秀的產品，中期改款后的最大差別還是在于設計，包括后來上市的X7，這幅外觀就是要 與家族其他車型拉開明顯差距。 這輛車， 不管是喜歡駕駛的小伙伴還是公司的老板，都應該去看看。

最后我們來看看奧迪。

奧迪

A6L

推薦星級：5顆星

1999年，第二代奧迪A6引入國產，并加長了90mm的軸距，自此， “要想賣得好，L不能少” 的理念在國人和后來的一些車企心中深深扎根，可以說是“中國特色車型”的開端。

當時的A6L以低調的外觀、良好的品質，被政府部門大量采購，大家也形成了 “奧迪=官車” 的潛意識。近些年奧迪也在努力擺脫官車的帽子，努力向年輕化方向走。

全新奧迪A6L就做得非常好，設計上經過幾代努力，看起來已經很年輕了，而內在的動態駕駛層面， A6L操控性是極好的，而安靜、舒適的行駛品質也得以兼顧。

但A6L的 后排座椅舒適度其實并不理想 ，作為一輛豪華中大型轎車，后排空間沒有問題。但靠背陡、材質硬、坐墊短的問題存在，這其實也是歷代奧迪A6L的通病……嗯，領導們其實一直以來都受苦了。

如果你喜歡駕駛，又想要給人一種成熟穩重的感覺，那A6L這款車，不妨去試試。

A3

推薦星級：4星半

現在的豪華品牌車型定位下探這么多年，早已不是富豪們的專屬品，很多 年輕人在錢包允許的情況下，也會踮起腳尖，向上夠一夠。 所以才造成了豪華品牌的入門車型市場如此火爆。

年輕人嘛，自然會對動力和操控有一定的要求。如果只看硬件底子的話， 奧迪A3全系搭載4缸發動機，這一點優于寶馬1系。全系配備后獨立懸架，這一點優于奔馳A級。

其實最關鍵的，還是A3的優惠力度特別大，約等于在指導價的基礎上 將近打了7.5折在賣 ，讓年輕人用最少的錢夠到了豪華品牌的門檻，這一層意義是很重要的。

Q5L

推薦星級：4星

這輛車其實不用多說，都是大家用錢包投票投出來的 ，月均銷量在1萬以上。 但不得不提的是它優惠力度確實比較大，北京這邊最高能達到7萬左右， 相當于是8折左右在賣。

Q5L的有點當然不可能只有優惠力度大，它在加長之后， 后排空間表現優秀， 這可能是大家比較看重的一點。

另外它的這臺 2.0T匹配7速雙離合的動力總成表現尚可。底盤柔韌、濾震性好，開起來會給人很高級的感覺。隔音靜謐性在同級也領先。

它的 缺點在于后排空間雖大，但只進行了空間的加長，沒有對座椅形狀、布局進行優化，座椅靠背比較陡 。另外現款Q5L的內飾不是最新的，看上去比較平庸，高級感不強。

總結

好啦，以上就是我為大家選出的我認為奔馳、寶馬、奧迪當前最具代表性的幾款車啦，它們分別是：

奔馳的 S級、GLE、GLC

寶馬的 3系、5系、7系

奧迪的 A6L、A3、Q5L

小戴我呢現在還沒有成為BBA車主的實力，但夢想還是要有的，新的一年里，加油！干就完了~

30萬元左右的預算買車，寶馬X1和ID.6 X怎么選？

其實冠道和UR-V是孿生兄弟，所以我們把這兩款車放在一起說，在四款車中，這是尺寸最大，內飾風格最豪華的。開車后你會發現，這條冠道一點也不像本田車型。隔音好，底盤軟。唯一帶有本田基因的就是強勁的動力。但是，如果你熟悉本田車型，你可能不喜歡冠道的風格。你感覺在任何角落都要被甩出去的底盤支架都不是我喜歡的類型。當然，不可否認的是，這款冠道和UR-V在舒適性上是非常不錯的，無敵的后排空間讓這兩款車即使在X5這樣的高配車型面前也依然有優勢。

所以，如果你是一個對空間和舒適性有很高追求的消費者，如果你手里有30多萬，想買一輛寶馬，既可以買寶馬3系這種中級轎車，又可以買寶馬X1這種低級緊湊型SUV，那么大家在這兩者之間會有什么選擇呢？今天我們聊聊吧。先說兩者的平臺差異。寶馬3系基于全新CLAR平臺打造，減重高達55kg，風阻系數0.23Cd，運動性能更勝一籌；寶馬X1基于寶馬UKL平臺打造。

哪個平臺更好或者更差？這么說吧，就寶馬來說，大家都覺得發動機前后驅是寶馬的。從品牌定位來看，CLAR平臺可以打造寶馬5系、7系、X5、X6，而UKL平臺本應是寶馬mini的設計平臺。然而，汽車行業現在依靠通用平臺來控制成本，因此為了最大限度地發揮平臺的效益，UKL容納了一些車型，如寶馬1系、X1和X2。簡單來說，一個平臺是發動機的前后驅，另一個平臺是發動機的前后驅。要比較誰好誰壞。

然后，通過車輛定位，CLAR站臺高于UKL站臺。如果剔除品牌因素，你很難認為發現沈星是一款豪華品牌中型SUV。畢竟從內飾質感上來說，這款偏向硬派車型風格的發現沈星非常簡潔，但是在實際駕駛中，這款發現沈星的整體操控也有所欠缺。我們不得不承認這不是一輛難開的車。然而，僵硬的轉向質感以及油門和剎車踏板的反饋使人們很難在這臺發現沈星中找到駕駛樂趣。當然，沈星的這一發現也有其自身的優勢。畢竟作為路虎品牌車型，發現沈星的越野性能還是會比其他幾個競爭對手要好一些。不過話說回來，有多少人會開一輛城市SUV去越野呢？所以，如果你不是路虎的忠實粉絲，就不要選擇這款發現精靈。

被奧迪銷售怠慢，TA立馬轉身提了一臺寶馬5系！

作為寶馬車主，你是否還記得自己的第一臺車是什么品牌？是否還記得入手第一臺BMW是因為什么？

各位BMW車主，你們的第一臺寶馬車是在多少歲的時候提的？為了實現藍天白云夢都曾做過哪些努力呢？又有哪些記憶猶新的故事呢？一起看看SKY的車友們怎么說的：

1

浩瀚

2006年，自己出來創業，為了方便業務也是為了面子，借了錢買了人生中第一輛車標致307，當時那個高興勁，終身難忘！愛惜的要命，可是由于創業，我那股軍人的不認輸不服輸，也讓愛車跟著我受了很多苦，風里來雨里去，著實立下了汗馬功勞！

隨著時間的流失，也隨著公里數的增長，愛車出現力不從心的情況，為了工作，也為了更好的工作，需要一輛比標致更好更耐用更安全的座駕，在當時考量了好幾種車型，著實傷腦筋，猶豫不決。其實我當初是看上奧迪A6L的，當那天跨進4S店展廳時沒人接待，詢問時銷售說40幾萬的車你還想要真皮座椅，我頭也沒回的直接到了寶馬4店。

接待小姑娘全程仔細給我介紹了車子駕駛室的功能和各部件開關，果斷定下，（但至今沒能知道當時這位小美眉的名字，遺憾！）現在回想起來，還得感謝奧迪那位小姐姐，由于你的傲慢使我成為了一名寶馬忠實的擁蠆者，現在朋友想買車，不管最終的結局，我都是極力推薦寶馬，因為他們懂消費者。

2

???????

從上小學就有臺寶馬夢，雖然不知道擁有它是需要付出多大代價，經過多少風風雨雨，但是不忘初心。最終在我26歲成功的擁有了一臺3系，這里面有自己的努力 也有女朋友的支持，滿足了自己的夢想。達到了這一步臺階更肯定了我正確的選擇。我堅信有付出一定會有回報。加油～

3

傲慢的上校

論寶馬操控在同級別還是佼佼者，但我會優先選擇手波。手波才真正感受駕駛的樂趣，轉彎降檔提轉速、人車合一的配合。手動檔位、手動空調、手動座椅等，無中控屏完完全全感受駕駛樂趣的一臺BMW。我現在駕駛的就是慕尼黑進口e90 320i非常的愛惜，改裝套件有kw v3避震、m3方向盤、意大利進口OZ輪轂、MT前杠等等。

還有很多粉絲的留言、投稿一樣十分精彩，一起來看看有沒有和你相似的經歷？

為悅全力以赴

30周歲生日前于2019.4.1把喜歡了兩年半的f20 118領先版海灣藍訂車了，選裝了倒車影像，2019.6.22下線，最后一批產的福利把織物座椅免費換成合成皮的了，2019.8.23提車。由于是重新訂車，優惠沒現車或在途車大，不過有錢難買爺高興。磨了半天只送了四季座套……車牌中有328，正讀代表f30 n20高功率328或半個世紀前經典的328，我接觸的第一輛bmw是好友的f35 n20 320li，對3系還是很有好感的，反讀代表上牌日期。

End boy

第一部寶馬是2008年寶馬335i手檔的，當時雙渦輪增壓給我觸動很大，后來2010年E92 M3 手檔，同樣V8又給我一個全新的感覺，現在的是2016款的F82 M4 .自動的，為了老婆有時候也能開，爆改。全車能動的都動了，varis寬體套件，輪上馬力600hp ，很喜歡寶馬，就是很喜歡，一直都會喜歡。

BMW阿興

06年在路上看到了臺寶馬3系，就對寶馬情有獨鐘，直到19年我才擁有，也許是沒錢沒能提前擁有或者是因為情懷讓我現在擁有大愛E90 325i。

Neil

2017年年底，提前她答應我做我女友的日子，我的小白到店，去提的。車也寫在她的名下。這或許就是緣分，提車日子并沒有刻意安排。

V?????

14年入手人生第一臺把妹王，E84x1，騷氣朱砂紅，5年開了兩萬公里，準備換輛M2了，就是喜歡小巧精致的。

Mr

三年前擁有人生第

很赞哦!（85）