02 帶粉絲買奧迪a4l豪華動感型(奧迪A4L提車作業：畢業了爸媽送我的，豪華動感型，落地價32.33w)

40 TFSI?豪華動感型/40 TFSI?豪華致雅型

指導價：34.38萬元

推薦指數：★★★★★

40 TFSI?豪華動感型/40 TFSI?豪華致雅型這兩款車型的指導價均為34.38萬元，相比于時尚版本價格增加了2.5萬元，主要還是集中在配置的提升。主要提升在于舒適便利性配置，這兩款車型增加了自動泊車功能、無鑰匙進入、前排座椅加熱、車聯網、導航、30色氛圍燈、自動防炫目內后視鏡、后排獨立空調，車內豪華氛圍的提升較為明顯，尤其是氛圍燈、后排空調這些配置。

40 TFSI?豪華動感型和40 TFSI?豪華致雅型這兩款車型的配置區別比較小，首先就是外觀套件的不同，另外動感型配備有運動座椅、主副駕駛腿托調節，配置變化不大。

40 TFSI quattro?豪華動感型/40 TFSI quattro?豪華致雅型

指導價：36.38萬元

推薦指數：★★★★

40 TFSI quattro?豪華動感型和40 TFSI quattro?豪華致雅型是配備2.0T中功率發動機的頂配版本，這也是新款車型相比于老款主要的變化之一，老款40TFSI版本無四驅可選，新款有所配備。相比于40 TFSI quattro?豪華動感型和40 TFSI quattro?豪華致雅型，40 TFSI quattro?豪華動感型/40 TFSI quattro?豪華致雅型主要變化就是增加了這套適時四驅系統，價格上漲了2萬元。

quattro Ultra四驅系統和之前奧迪的quattro四驅系統最大的區別之處在于，quattro Ultra轉而使用電控四驅系統，而之前的quattro四驅系統無論中央差速器結構如何，都還是純機械式差速器。在quattro Ultra四驅系統上，傳統的機械式差速器結構被電控多片離合器所取代，并且軸間的扭矩分配任務則完全交由電控式多片離合器完成。這樣的變化使得這套四驅系統在理論上的軸間扭矩分配能力可以達到100:0-0:100轉移，而在日常狀態下后橋最多獲得50%的扭矩。除了中央多片式離合器片，quattro Ultra四驅系統另外一個主要結構是位于后差速器上的電控牙嵌式離合器，該電控牙嵌式離合器并不負責扭矩分配，而是在完全前驅行駛狀態下，將后差速器和中央傳動軸脫開，以避免摩擦，并且降低旋轉慣性帶來的能量損失。

40 TFSI quattro?豪華動感型和40 TFSI quattro?豪華致雅型這兩款車型的配置區別依舊不大，首先就是外觀套件的不同，另外動感型配備有運動座椅、主副駕駛腿托調節，配置變化不大。

45 TFSI quattro?臻選動感型/45 TFSI quattro?臻選致雅型

指導價：39.68萬元

推薦指數：★★★★

45 TFSI quattro?臻選動感型/45 TFSI quattro?臻選致雅型是全系的頂配車型，也是兩款搭載2.0T高功率發動機的車型，兩款車型的指導價均為39.68萬元，相比于40 TFSI quattro?豪華動感型和40 TFSI quattro?豪華致雅型價格上漲了3.3萬元。首先最大的變化在于動力系統，頂配版本搭載2.0T高功率發動機，匹配四驅之后，這款車型的百公里官方加速6.6秒，實測數據能跑進6秒，這樣的成績還是相當出色的，另外，頂配車型配備的運動懸架，相比于其他車型配備的懸架系統，頂配版的運動懸架在運動化的方向的追求更足，對于鐘愛操控的消費者來說是個合適的選擇。

除了這些之外，頂配也升級了配置，輪圈尺寸提升到了19英寸，配備有B&O音響、矩陣式LED大燈、大燈清洗，對于預算充足的消費者來說可以選擇頂配。

總結：總的來說，新款奧迪A4L無論是顏值、配置還是性能都做到了全方位的升級，運動版本的車型甚至直接套用奧迪RS家族式的前臉，視覺攻擊性提升了很多，另外新車全系標配12.3英寸的液晶儀表盤、10.1英寸的中控屏等等配置表現令人滿意，全系當中，40 TFSI?豪華動感型/40 TFSI?豪華致雅型這兩款車型是最值得推薦的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

全新奧迪A4L豪華動感型和豪華致雅型的有什么區別？

全新奧迪A4L“動感型”和“致雅型”二者的區分主要是動感型比致雅型新增了一些運動外觀的套件，致雅型則更注重沉穩風格的營造。致雅型車身4851mm，動感型4858mm，致雅車高1439，舒適懸架，動感1411，運動懸架，擁有同樣軸距2908mm，和車寬1847mm同樣配備奧迪智能四驅系統。

奧迪a4l動感型和致雅型的區別

奧迪a4l動感型和致雅興型的區別：

2、輪轂，動感型配備了雙拼色的輪轂，高配車型還有紅色4活塞剎車卡鉗，視覺沖擊力更強，性能更好；雅致型的輪轂則是單色的，顯得更加穩重。

3、內飾座椅，動感型前排主副駕座椅都配備了可調節的腳托，在激烈駕駛的時候能提供更好的支撐性；雅致型則是普通的12向電動調節座椅。

4、內飾飾條，動感型低配車型采用的是金屬拉絲面板，高配車型采用仿碳纖維面板，看起來更為年輕運動；雅致型高配車型采用的是亮面的實木紋面板，更加注重豪華感。

5、方向盤，動感型高配車型采用運動型平底方向盤；雅致型則全都是普通的圓形方向盤

奧迪a4l豪華動感型是四驅嗎

是

1.

奧迪a4l是四驅車型。國產奧迪a4l有前輪驅動和四驅兩種。只有搭載高功率2.0升渦輪增壓發動機的車型為四驅,其他車型均為前輪驅動。國產奧迪a4l采用四款發動機,分別是1.4升渦輪增壓發動機、低功率版2.0升...

2.

四款發動機均匹配7速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快,傳動效率高,非常適合與小排量渦輪增壓發動機匹配。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本有252馬力

奧迪A4L的時尚動感型和豪華動感型在配置上有什么區別？

2、首先在外形設計上，全系車型基本都保持一致，肉眼能夠觀察出來最明顯的差別估計就是輪轂了，除了最基本的35 TFST車型采用了全銀色的鍛造輪轂之外，其余版本都采用了黑色加CNC機加工留下的金屬灰的配色，更具質感。

3、在內飾設計上，主要分為兩個版本，分別是動感型和雅致型

（1）、動感型增加了一些運動外觀的裝飾套件，使得整個內飾設計風格偏向簡潔青春，配上兇猛的外形顯的整輛車都極具動感，著重展現激情運動的個性化訴求。

（2）、致雅型的內飾更加注重沉穩厚重的風格，主要展現穩重品味，突出商務性質的品質。

但是看上A4L的車主基本都是沖著凌厲動感的外觀來的，所以這也就是時尚動感型銷量更好的直接原因。

奧迪A4L提車作業：畢業了爸媽送我的，豪華動感型，落地價32.33w

由于在偏遠地區讀書較晚，加上小時候發生了點事情，導致24才本科畢業（ps：好慘，同齡人都結婚生孩子了）。也正好由于這個原因吧，加上現在女的太搶手再不結婚就吃一輩子狗糧了嗚嗚嗚~~跟爸媽談了下就答應可以買輛30萬的車子，由我自主確定。然后憑借自己有一定汽車知識，最終定了這款性價比很高的quattor版本，落地成交價32.33萬。

本人從小喜歡賽車，對于運動性的車很感冒，所以suv就pass了。考慮的車型有寶馬325i 運動曜夜套裝、凱迪拉克ct5 28T鉑金運動版，（奔馳c就不考慮了，黃金排量 各種事故，簡直侮辱消費者）。先說說夢寐以求的藍天白云吧，這一代三系的外觀內飾豪華感提升了不少，加上炭黑的曜夜版讓我無法抵抗。但在操控機械方面很明顯的退步，如果買必須標軸后期加防傾桿改避震才行，考慮到是為了結婚才買的車子以后要兼顧家庭，長軸版呢操控就更不行了。加上終端優惠不如 A4L，最終pass。CT5這個級別杠杠的性價比之王，電磁懸架、米其林ps4s 19英寸輪轂 245胎寬等各種應有盡有配置差點讓我投向了懷抱。爸媽說沒搞過輛BBA讓我替他完成“夢想”（哈哈哈爸媽也太虛榮了吧）。言歸正轉，我也喜歡BBA多點，畢竟骨折凱不是浪得虛名以后換成可要大出血啊。限于國六的排放標準動力有所下降，沒有之前ATS那種傻快了，質量也不好各種小毛病，但這些都是小事情吧，最后還是凱迪拉克4S店銷售員幫我做了決定。進門一眼看穿我山區里來的孩子似的，各種勢利眼氣得我。準備試駕時候就噴她兩句跑來奧迪4S店。不廢話了，來看看我的A4L吧。

外觀篇：

買燈送車不是白叫，很標志識別度很高一眼就知道是奧迪，而且能亮瞎狗眼哈哈。

尾部這種樓梯式的燈組辨識度也很不錯，碩大的雙邊單出排氣管 非常霸氣

爛大街的黑武士就不搞了，來輛個性的天云灰。RS同款的蜂窩中網、新一代矩陣式大燈、帶鍍鉻的進氣口、245寬18英寸的固特異（后期必須上19寸的）、硬朗的腰線、慣穿尾部的鍍鉻條（更像A6L了大氣）。總體更兇悍的大臉真是直穿我這個顏控啊！！

空間內飾篇：

這中控屏好像電視機似的 不過這液晶儀表盤好酷配上平底方向盤絕了

大大的游艇式檔把手感nice 碳纖維裝飾板很符合我口味

雙色拼的翻毛皮時尚感高級感很強

175身高后排能翹二郎腿 頭部一拳多 就是靠背有些陡 地盤中間隆起高(德系車老通病了)

相比上一代沒太大的變化，僅僅是中央液晶屏太了點。選裝了Alcantara材質增添些許摩擦力，便我攻山路（開玩笑啦只要是喜歡），各種碳纖維裝飾板讓駕駛艙充滿戰斗氣息。內飾用料還是繼承奧迪的厚道，暫時沒聞到以往奧迪刺激性氣味。

動力及駕駛篇：

買quattor版本就是為了奧迪的看家本領，雖然超出了預算。之前看過38號車評中心45TFSI版本在北京銳思賽道跑出了一分零一秒多的成績，對于一輛百公里加速6.5s車子來水真的贊不絕口，堅定了我買40TFSI的四驅版。作為一款雙離合車型它的平順性很高了，僅僅在一升二檔二升三檔微微的頓挫（畢竟雙離合的通病），其余工況均良好跟AT無差別。2.0T 四驅跟我爸的蒙迪歐真是天壤之別啊，在急加速響應性補油速度都很快，油門很跟腳。

駕駛感受篇：

剛好前幾天開過朋友的325Li，感覺我的A4L才是寶馬啊！325軟綿綿感覺，畢竟為了迎合消費者口味嘛。A4L懸架偏硬但帶高級感，過大小坑洼一氣呵成（蹦蹦蹦很干脆利落）。地盤厚重強更扎實，加上不錯靜謐性讓人感覺這車高了一個級別。轉向隨俗增益的感覺還是有的，不過幅度不大，總體轉向輕盈（比我爸的蒙迪歐輕太多了）好壞見仁見智吧，我是喜歡機械轉向的。

油耗篇：目前提車一個星期行駛里程短，大部分都在城區，回家跑過一次告訴跟省道。城區下上班不算擁擠情況下大概8L-9L，高速6L內左右，省道只跑了五十公里大概7.5L.比我朋友那些2.0T燃油消耗量都要低點。

回家的路上在高速服務區

吐糟的幾個點：

1.車機系統：.用了一個星期死機一次。售后答復重啟就行后期需要更新系統，現在說是德國那邊務器壞了也不能注冊車主，每次上次點下臨時身份

很赞哦!（1）