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02 帶粉絲買寶馬2系(老3系車主為何果斷下單寶馬X2?真實車主7000km后總結了8點...)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-20 13:49:16【】9人已围观
简介也許是由于車子好開、動力充足,不自覺就開得快了起來,特別是在高速上的頻繁急加速,對油耗影響十分明顯。五千公里的時候,提前去購車的4S做了首保,內容包括車輛狀況檢查和更換機油。X2的機油保養總價格是10
也許是由于車子好開、動力充足,不自覺就開得快了起來,特別是在高速上的頻繁急加速,對油耗影響十分明顯。五千公里的時候,提前去購車的4S做了首保,內容包括車輛狀況檢查和更換機油。X2的機油保養總價格是1076元(使用標準的5W30全合成機油,寶馬認證、殼牌代工);若需升級到高端機油0W20,總價格為1551元。
高端機油的感覺確實不一樣,是否升級則取決于個人偏好。廠家標準是每10000公里機油保養一次。B48四缸發動機一次保養需加注5.25升。需要注意的是,X2 2020款是國六B的車型,裝備了尾氣顆粒捕捉器(GPF),因此需要使用低灰分的原廠新款機油(外殼顏色淺灰的),如果使用了不合規格機油,可能會損傷顆粒捕捉器。
每個車型都有不盡如人意的地方,接下來讓我們直抒胸臆地吐槽X2一番。
1.怠速抖動:首先在于N擋原地怠速時,雙手扶方向盤能感受到盤子上的微微連續抖動,不要以為四缸就不抖,這應該是UKL平臺的先天不足。不同于此前B38三缸發動機的韻律式,甚至肉眼可見的抖,這種抖動對于粗線條的車主可能幾乎難以察覺,但由于此前長期駕駛的F35在同樣情況下是紋絲不動,所以對于剛切換過來的本人而言,感受就像豌豆公主對于十層絲絨被之下的小小豌豆一般,“如豆在褥”,心有不甘。當然,此時的車內地板、座椅、門板是沒有什么抖動感的,比起某超豪華品牌的百萬級中大型SUV還是略勝一籌。
2. 高速胎噪:尤其上高速之后,呼嚕嚕的頗有“駕駛激情”,“運動范兒”十足,不知是否19寸大輪轂加上低扁平比薄防爆胎的緣故。相比起來,F35倒是顯得非常的靜謐和具有豪華感了。結合上一條來看,整車NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)是本車最大的槽點,當然,X2本身是屬于A級車范疇,在同級里面的NVH表現還是處于第一梯隊的,越級與同門當家花旦3系掰手腕,似乎也有點要求過高。
回到上文的問題,從F35到F39 X2,是一種倒退嗎?是,也不算是。NVH的大幅落后讓這方面本不優秀的F35都顯得豪華起來,但操控方面F39 X2卻又不落下風。
F39 X2 2.0T無疑是一輛缺點和優點都十分明顯的寶馬。TA靜謐性一般,高速胎噪較大,后排空間比起同為UKL平臺的X1小了不少,不太適合作為有娃家庭的唯一用車。
但是,TA駕駛性能較突出(在25-32萬價格區間),有著短軸距和更堅韌懸掛調教的加持,車子非常靈活,操控感與轎車幾乎無異,在縱置后驅+ZF 8AT的寶馬兄弟們面前也能不落下風。
X2作為一款UKL平臺的緊湊型SAC,從誕生之日起就受到多方關注,事實證明,這是一臺你一定要親身去感受的寶馬,因為X2的內在和外在都會顛覆你對傳統意義上的寶馬的認知,尤其是那硬核的操控感受,雖要求其與3系相比有些過頭,但似乎X2的表現的確會讓人驚喜。
你是X2車主嗎?你認為X2的表現如何?
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本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
寶馬3系車主哭了,才開2年就掉價10多萬,網友:官降多少知道不?
哈嘍大家好!檢車家旺仔又和大家見面了,我是一名具有多年事故車維修經驗的汽修工,現在是檢車家的一名二手車檢測師,歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
這一次旺仔要檢測的是一臺2017款寶馬320 時尚 型,先說下這輛車的基本情況:
2017年7月出廠
表顯里程47808公里
新車指導價為32.59萬
賣家報價22萬
旺仔坐地鐵加轉了兩趟公交,終于來到與客戶約定的地點。等到與客戶匯合之后來到現場,客戶對旺仔說:“這臺車賣家把基本情況都說了,就是外觀有幾個部位噴漆,這些我都不介意,你幫我看看有沒有重大事故和水泡就行。”旺仔我說:“好的,沒問題,寶馬的車我也很熟悉,車況的事兒包在我身上。”
老規矩,繞車一圈開始檢測。發現前杠有噴漆痕跡,倒車雷達膠圈都是白色油漆,在這里旺仔告訴大家幾乎所有車輛的倒車雷達膠圈,在出廠的時候都不會噴漆的,如果有噴漆則很有可能這個部位存在噴漆現象,你們可以回頭拿自己的車看看。
下中網破裂,賣家跟客戶說這塊兒還沒有來得及做整備。
左A柱有劃痕,不過還好沒有傷到底漆,去修理廠拋光就可以處理掉了。
后杠噴漆,后杠上面的反光飾條也裂了。
右后葉子板有凹陷,難道是個女車主?貼了一個這玩意!
現在拿出專業設備開始檢測漆面,左前門鈑金,其余三個車門均存在噴漆現象,不過還好,車門葉子板以及前后機蓋尾蓋都沒有更換現象。
外觀檢測完畢接下來檢測發動機艙,打開發動機艙后能夠看到各部件表面有一層薄薄的灰塵,看來確實如賣家所說該車拿回來還沒來得及整備,不過這樣也好,正好能檢測到第一手的車況信息,尤其是這輛車是否存在漏油等問題。
兩側機蓋固定螺絲并無拆卸痕跡,結合漆面數值可以確定為原廠機蓋。
兩側葉子板螺絲也沒有拆卸痕跡,螺絲沒有二次噴漆現象,可以確定為原廠葉子板。
水箱框架螺絲大燈螺絲均無拆卸,大燈出廠日期為2017年4月28日,符合車輛出廠日期。
散熱風扇生產日期為,2017年5月16日,水箱扇熱網表面平整無變形,上面還能看見小動物的......
前部加強鐵固定螺絲無拆卸痕跡,寶馬大部分車輛前面是有兩條加強鐵固定在前防撞梁上面的。檢測至此,結合機蓋、葉子板、大燈和水箱框架等部件,可以確定該車輛前部并沒有發生過嚴重的碰撞事故。
下面檢測這臺車的動力總成,先簡單看一下參數表現:寶馬B48低功率發動機,最大功率135KW,最大扭矩270NM,與之匹配一臺8速手自一體變速箱,0-100KM加速時間為7.9秒,百公里油耗6.2L。
這樣的動力總成在它這個級別可以說是高度兼顧了動力性與經濟性,如果要旺仔我來給它打個分的話,至少可以達到90分(滿分100)。另外旺仔我認為全新一代雅閣1.5T配CVT這套動力總成也能做出同樣的成績,兩方面兼顧得也同樣到位,而且價格還更加便宜(新車),如果是我手里有22萬在兩臺車里面選一個的話,說實話還真有點艱難。
發動機仔細檢測下來只發現點火線圈以及節氣門拆卸過,這些都屬于正常養護拆卸,畢竟這臺車開了已經快5萬公里了。
減震器塔峰以及ABS泵等發動機周圍附件均無拆卸痕跡。
電瓶以及全車油液都是必須檢查的一個項目,檢查完之后發現電瓶壽命不足需要更換,機油有點發黑,二手車買回去最好把油液全部更換掉,以后用著都放心一些。
檢測完發動機艙,接下來檢測內飾。我認為寶馬內飾的最大亮點在于中控下方那個檔把,俗稱“小雞腿”,其它方面都是寶馬一貫的風格。
拆開儀表臺側蓋,可以看到儀表臺骨架固定螺絲無拆卸痕跡,儀表臺蒙皮邊緣平整,沒有二次打膠蒙皮現象,可以確定為原廠儀表臺。
方向盤側面小孔蒙皮并未捅破,說明主駕駛氣囊并沒有拆卸過。
座椅固定螺絲并無拆卸痕跡,座椅底部有少量灰塵,并未泥沙淤積,也無生銹跡象,周圍附件均無拆卸痕跡。
點煙器以及安全帶卡扣無泥沙、無發霉生銹現象。
安全帶生產日期為2017年7月7日,安全帶固定螺絲無拆卸痕跡,確定為原廠安全帶。
打開后備箱繼續檢測,右側電瓶無拆卸更換痕跡,周圍線束、電腦板和隔音棉均無拆卸痕跡。
掀開備胎槽底部飾板可以看到底部地膠無泥沙、無發霉、無變形現象,綜合座椅安全帶、點煙器以及地毯地膠等部件,可以排除該車輛存在泡水嫌疑。
接下來打著車檢測發動機運行狀態以及檢測全車功能,可以看到里程顯示為47808公里。
檢測完所有功能之后并未發現異常,車輛所有功能均能正常使用。
接下來連接OBD讀取車輛數據以及故障碼,可以看到車身電腦記錄的里程數為47808公里,符合儀表顯示里程。
發動機系統有一個故障碼,怠速不均勻,結合節氣門拆卸現象,旺仔我初步判斷是拆卸節氣門清洗過后怠速不穩定所導致的,清除完之后并未出現該故障碼。
接下來我們把車開到了附近的修理廠,準備舉起車輛檢測底盤。可以看到該車輛的底盤沒有明顯的托底剮蹭和油液滲漏痕跡,各部件新舊程度也一致。
發動機底部無漏油托底現象,不得不說寶馬B48發動機隔音措施做得還是很到位的,整個發動機幾乎都被隔音棉包裹著。
發動機機腳膠固定螺絲無拆卸痕跡。
發變連接處無漏油現象,變速箱固定螺絲無擰動痕跡。
變速箱油底殼無拆卸、無漏油現象,變速箱支架無拆卸痕跡,由此可以判斷發動機變速箱無拆卸大修情況。
兩前減震、球頭、擺臂和剎車分泵均無拆卸痕跡,減震無漏油,擺臂膠套無老化開裂現象。
傳動軸和排氣管固定螺絲均無拆卸痕跡。
后差速器無漏油,半軸膠套無破裂,隔熱鋁板無變形。
后部減震擺臂和剎車分泵固定螺絲均無拆卸痕跡,減震以及擺臂膠套同樣無漏油老化現象。
后防撞梁固定螺絲無拆卸痕跡,結合后圍板、后尾蓋和后葉子板等部件可以排除該車輛存在被碰撞追尾嫌疑。
接下來檢查輪轂、輪胎、剎車片以及剎車盤的使用情況,輪胎均為17年第24周生產,前后剎車片都還可以繼續使用,剎車盤表面光滑無起槽現象。
至此,全車檢測到此結束,下面做一個車況總結。
車輛外觀:前杠噴漆,前杠下中網破裂,左前門鈑金,左后門噴漆,后杠噴漆,右后葉子板有凹陷,右后門噴漆,右前門噴漆
發動機艙:電瓶需更換
車輛內飾:加裝行車記錄儀
車輛啟動:未見異常
車輛功能:發動機系統有故障
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