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02 帶粉絲買奧迪q5l(自己有奧迪Q5L能做專車嗎?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-23 06:05:13【】5人已围观
简介08mm,從側面看十分穩重大氣,一條鋒利的腰線從前大燈一直延伸到后尾燈,讓車身顯得更加修長。實拍這臺車采用的是19英寸雙色五輻輪轂,如果是中配以上車型,則配備了20英寸的大輪圈,效果要更加大氣。來到車
來到車里,可以看到奧迪Q5L的內飾并沒有和A6L一樣有三塊炫酷的大屏幕,而是采用了比較常規的布局,懸浮式中控屏的大小為8.3英寸,全液晶儀表盤帶有虛擬座艙的功能,再加上游艇樣式的電子擋桿以及MMI控制區,科技感營造得也是比較到位的。此外,車內的做工、用料都符合奧迪一貫的水準,所有按鍵按下去的阻尼都非常有高級感,旋鈕擰起來會發出”咔噠、咔噠“的聲音,特別清脆,這些都是普通品牌車型所給不了的。不過對于這臺車的前排小編也有兩點感到不太滿意,一是中控臺以軟硬塑料為主,真皮包裹的區域并不多,二是前排的儲物空間不是很豐富。
來到后排,得益于加長之后2908mm的軸距,奧迪Q5L的后排空間幾乎可以用奢侈來形容了,小編身高1米72,腿部距離前排椅背能夠達到三拳以上,坐墊的長度對大腿也有很好的承托,后排還帶有獨立控制空調以及兩個USB接口和一個12V電源,應該說對于乘客的照顧也足夠周到了。動力方面,奧迪Q5L搭載了兩種調校的2.0T發動機,最大功率分別為190馬力和252馬力,匹配7速雙離合變速箱,全系帶有適時四驅系統,即使是在北方城市,也不用擔心冰天雪地了。
總的來說,作為一臺豪華中型SUV,奧迪Q5L在各方面的表現都是絕對稱職的,外觀年輕,內飾精致,空間寬敞,動力也十分充沛,再加上又有很大的優惠力度,因此很多人在對比過之后,都會放棄奔馳GLC和寶馬X3。不知道對于這臺30多萬就能買到的豪華SUV,您是怎么看的呢?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
自己有奧迪Q5L能做專車嗎?
奧迪q5l是可以跑專車的。
根據網約車加盟條件:
1、擁有一輛本地牌照的車(行駛證上可以不是自己的名字);
2、車齡在8年以內(以行駛證上時間為準),行駛里程10萬公里內,車況良好,車型要求可點擊(2019滴滴車型)查看;
3、本人擁有C1及以上駕照,駕齡3年以上;
4、男22-60周歲、女22-50周歲,未到達法定退休年齡且身體健康;
5、無交通肇事、危險駕駛、酒駕毒駕、暴力犯罪記錄;
買奧迪q5l的十大忠告
買奧迪q5l的十大忠告如下:
1、低速變速箱頓挫。奧迪Q5L的7擋雙離合變速箱仍然保留了它的優缺點,低速切換擋位還是會出現頓挫,速度起來以后升擋順滑,急加速時降擋速度和擋位選擇的準確度依舊不錯。
2、轉向系統路感較差。轉向手感低速非常輕盈,倒庫挪車完全不費力,高速狀態下也不會沉的讓人覺得很累,但是這種類似無感的轉向系統會讓駕駛員缺乏對路面信息的獲取,甚至有一些虛擬感。
3、高速胎噪明顯。Q5L的總體隔音表現依舊出色,風噪抑制得到位,只是速度起來以后明顯的胎噪和車廂內良好的靜謐性有些格格不入。
4、后排座椅靠背角度偏陡。奧迪Q5L作為奧迪家族較為走量的產品線,車輛空間是沒有問題的,并且后排座椅的長度也比較長,乘客的膝點和臀點都能得到很好地支撐,后排座椅唯一不足是靠背角度太直了,長時間正襟危坐容易疲憊。
5、全車座椅材質偏硬。偏硬的座椅在激烈駕駛的時候確實能夠給乘客和駕駛員提供很好的支撐,而且對于路感的感知也更加清晰。但是,在日常駕駛過程中,過硬的座椅容易導致屁股酸痛。
6、車輛瀕臨極限狀態下難駕馭。測試車為2.0T高功率四驅版,不管是底盤系統、四驅系統、車身穩定控制系統,極限狀態的協同合作十分掙扎。四驅系統非常努力猜測駕駛員的駕駛意圖,希望幫助駕駛員快速過彎。
7、內飾檔次感不足。奧迪Q5L用的還是A3和Q2L的那套風格設計,雖然用料和做工都不差,該軟的地方軟該硬的地方硬,但是整體凸顯不出一輛豪華車應該有的豪華感和檔次感。奧迪Q5L應該換上A4L和A6L那套數字化座艙才更加合適。
8、舒適性一般。雖然加長軸距之后空間確實變大了,但是懸架的舒適性一般般,雖然對大震動的吸收和過濾比較好,但是一些細碎的小不平沒有處理得太好。后排地板中間的凸起太高影響乘坐,不過因為搭載了四驅系統所以勉強可以接受。
9、全時四驅沒了。在2018年的換代中,奧迪Q5將四驅系統從全時四驅換成了適時四驅,中央差速器從托森式換成了多片離合式,在Q5L推出以后馬上受到口誅筆伐,批評奧迪Q5“莫得”了靈魂。
10、使用時間久了后,白色車漆會變黃。變黃的根本原因是由于漆面空氣氧化了,因為不一樣位置的漆面薄厚不一樣,因此 變黃也不是總體勻稱生地黃,只是一塊一塊那類,十分不好看。
奧迪Q5L為什么降價這么多?開奧迪Q5L的男人有錢嗎
本文來講一下奧迪Q5L,在翻查奧迪Q5L過往的情況時筆者發現Q5L已經被網友噴得體無完膚,那么基本可以確定奧迪Q5L賣得非常好。事實也確實如此,在2019年以13.97萬輛的年銷量位列豪華SUV銷量榜第二的位置。
先來講講歷史吧,奧迪Q5最早于2010年在中國市場推出,在經歷過5次小改款之后最終在2018年迎來了一次換代。這次換代對Q5進行了軸距加長的處理使其變成Q5L,同時也對四驅系統進行了更換調整。而正是因為這次換代,使得奧迪Q5L成為了眾矢之的。
在2018年的換代中,奧迪Q5將四驅系統從全時四驅換成了適時四驅,中央差速器從托森式換成了多片離合式,在Q5L推出以后馬上受到口誅筆伐,批評奧迪Q5“莫得”了靈魂。
奧迪Q5原來的全時四驅是奧迪“原汁原味”的Quattro系統,在1981年曾經讓奧迪拿到三個WRC分站賽冠軍、1982年奪得WRC年度車隊總冠軍、1983年車手總冠軍、1984年車隊和車手雙料年度總冠軍,Quattro也就成為了高性能的標志以及精神圖騰。
因此,原來搭載全時四驅的奧迪Q5就成為了非常經典的車型,無數人對其充滿了尊敬和崇拜,就像圣堂下虔誠的僧侶一般。但是奧迪Q5L將全時四驅拿掉了,這無異于將圣堂里供奉的圣像砸爛,沒了信仰的僧侶就像魔鬼一樣在網絡上瘋狂撕咬。但這其實很好笑,因為在那里叫的基本都不是奧迪Q5L的車主。
現在奧迪Q5L換上的適時四驅在正常情況下可以100%前輪驅動,多片離合中央差速器結構比托森更加小巧輕便,而且后差速器還會斷開與中央傳動軸的連接避免車輪帶著傳動軸轉消耗動力,油耗就這么降下來了。
再者,即使配了全時四驅又怎么樣,根本沒有多少人會拿奧迪Q5L跑去越野,奧迪Q5L作為城市型SUV有適時四驅就足夠了。所以就算被人 “口水花噴噴”,奧迪Q5L依然賣得好,因為信仰在中國是行不通的,唯由實實在在的低油耗才能得人心。
奧迪Q5L能夠賣得好,一方面是因為當時加長了軸距使得后排的空間更加大。中國消費者的信仰是什么?就是越大越好。因此奧迪Q5L在加長軸距之后立馬從默默無聞上升至C位出道。
另一方面就是換代以后奧迪Q5L的外觀從原來比較油膩的圓潤型變成了十八塊腹肌的力量型;RS套件的裝配又賦予了車輛強烈的運動感;燈廠花哨的大燈讓車輛有了科技感。
不過內飾方面就差點了,奧迪Q5L用的還是A3和Q2L的那套風格設計,雖然用料和做工都不差,該軟的地方軟該硬的地方硬,但是整體凸顯不出一輛40萬的豪華車應該有的豪華感和檔次感。奧迪Q5L應該換上A4L和A6L那套數字化座艙才更加合適。
配置方面奧迪Q5L也做得非常厚道,入門車型的配置已經很足不會顯得寒酸,如主動安全系統、電動后備箱、無鑰匙啟動、皮質座椅、8.3英寸多媒體等等都有配備。而像感應尾門、座椅加熱、LED大燈等配置除了最低配以外通通都有。
奧迪Q5L本身并不是特別便宜的車型,入門價就要去到將近38萬,頂配車型更是達到50萬,是穩妥妥的高端豪華車;而且豪華品牌的后期保養費用都會比較高,因此開奧迪Q5的男人普遍是有錢的。
既然講到了配置那么就再來講講價格的問題,很多朋友都問奧迪Q5L為什么降價6、7萬這么多,其實像這種豪華車有個6、7萬的優惠很正常,因為降價只是為了與對手競爭以及吸引消費者,4S店可以通過叫你加裝一些配置或者捆綁一些服務來要回這筆錢,天上不會掉下來餡餅,地上“沒_大_鴿_隨街跳”。
最后是駕乘感,奧迪Q5L現在有高低兩種功率動力可以選,“唔使問阿桂”都應該知道選45TFSI的會更好,252馬力在法定限速下游刃有余,雙離合變速箱一如既往地快準穩。但是在起步的時候由于變速箱保護機制,所以并不會有很迅猛的反應。懸架的舒適性一般般,雖然對大震動的吸收和過濾比較好,但是一些細碎的小不平沒有處理得太好。
總的來說,奧迪Q5L是一款非常出色的中型SUV,外觀好、空間大、動力強、油耗低、性價比高,難怪它會賣得這么好。換掉全時四驅對于奧迪Q5L來說是正
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