02 帶粉絲買大眾車(當年加價提車，如今遭人嫌棄，9萬買輛12年的大眾途觀值不值？)

銷量在千臺以下了在國內的汽車市場，以運動為定位的普通合資；作為一款B級車，大眾CC的售價區間是2530萬，這樣的價格已經可以買到BBA的入門C級車了，有錢人為什么很少買大眾CC就是這個原因反觀B級車市場上的霸主雅閣凱美瑞甚至是帕薩特，它們的最低價已經下探到了20萬以下，這樣的。

3、太老了，就算公里數少，年限到了那一代的大眾車渦輪增壓發動機都會燒機油的，另外小毛病也多2013款大眾CC是一汽大眾推出的一款標準轎跑車，將轎車的穩定性與跑車的靈敏度完美結合采用4門設計，舒適動感內飾具有明顯運動；總的來說，大眾CC就是一款帶有運動屬性的轎車，它溜背式的造型不能給它提供充足的后排乘坐空間，而過高的定位也讓它喪失了性價比，在三大件相同的前提上要比邁騰貴了不少，所以很多人說買大眾CC需要交“智商稅”，但是大眾；不購買大眾cc主要是因為這輛車的價格比較貴，實用性不強大眾cc的顏值高，被譽為大眾旗下最美麗的轎子大眾cc的中型汽車采用滑石包設計，壓縮了車輛后排的頭部空間，導致車內空間不足這輛車的價格虛高，制造商指導價為。

4、很少買大眾cc因為其價格較貴2008年問世的大眾CC，在上市之初就被譽為最美的大眾汽車，從2009年底大眾CC引進中國開始，無數人便成了它的忠實粉絲，無奈，當時50多萬的售價讓大多數人望而卻步好在從2010年開始，CC歸入一汽；大眾cc很不錯值得買大眾cc是一汽大眾旗下一款運動型的轎車cc是德國大眾設計師團隊歷時四年潛心研制的結晶，外觀延續了優雅身形，并保持了成熟商務的質感將轎車的靈活穩定性與跑車的超強靈敏度完美結合，輪胎采用了米其林；為什么很少有人購買這款車呢大眾汽車可以說是非常接近的，涉及廣泛的悲傷，從車到SUV，有數千個型號的型號，這一直是大眾汽車的情況，現在我已經改變了最明顯的是公眾 CC，經典大眾CC被稱為“最美麗的大眾汽車”，目前。

大眾汽車的弊端？

你好 NO.1內飾老舊，做工差

再一個要提到的就是內飾做工用料了，大眾在內飾方面一直不用心的，特別是一些中低端車型，內飾的用料基本是塑料，這一點相信只要見過大眾車型的朋友就深有感觸，一種很強烈的廉價感撲面而來，很多人都覺得大眾這種設計這種用料可能是為了強調硬朗的特性，但是縱觀目前的大部分德系品牌，也只有大眾會這樣采用硬邦邦的材質了，其實根本目的就是為了節省成本，其實像大眾的外觀也是套娃臉的設計，無論是幾萬還是幾十萬的車型都是一樣的設計，但是，偏偏因為他的普通、它的平庸才讓它顯得更加的與眾不同，不過大眾在內飾方面的設計也是比較簡陋，想朗逸plus這款車的中控只是一塊黑板，這也是存在著嚴重的減配行為以及不厚道的表現，所以開大眾的車型，你說想要擁有非常不錯的內飾表現的話，那是不現實的，內飾方面和國產品牌相比的話，是有天壤之別的差距，很多人不愿意選擇大眾，也是因為內飾的一大問題，內飾的枯燥乏味，即使定位于家用車，看起來也感受不到家用車的氛圍。



NO.2變速箱問題

第二個要說到的就是變速箱的問題，眾所周知汽車的三大件就是車子的靈魂，作為車子最重要的三個部件，也是很多消費者比較在乎和關注的，畢竟三大件不僅影響著駕駛感受，也會影響汽車的壽命，同時在維修這一塊也是比較昂貴的，比如說變速箱，如果說一款變速箱經常壞的話，是很少修理廠只能夠修理，都是直接換總成的，而且一款變速箱的成本以及維修是非常昂貴的，變速箱作為車子最復雜的一個部件，在國內的市場當中，很多自主品牌都沒有技術研發出變速箱，所以變速箱的穩定性也是技術實力雄厚的表現，大眾在技術方面一直是比較激進的，雙離合變速箱目前在市場上并不是很成熟，雖然說大眾擁有著非常強大的技術實力支持，但在雙離合變速箱方面也是栽了了跟頭的，大眾的采用雙離合主要是因為擁有的非常不錯的換擋邏輯以及換擋速度，雙離合變速箱曾經是搭載在賽車車型上，隨著家用車普及，雙離合也逐漸的蔓延到了家用車車型上，大眾也是一個率先使用雙離合變速箱的車企，但是它依舊是難以抑制好雙離合的頓挫問題，不輪是十萬的捷達還是幾十萬的輝昂，都在使用雙離合變速箱，雙離合變速箱的投訴也非常之高，小毛病多，比如說頓挫異響，這是在大眾的很多車型上普遍存在的，甚至還出現過多次的召回但依舊是沒有辦法解決，這也是業內公認的通病，所以如果你很在乎駕駛感受的話，大眾部分車型是不值得入手的，在變速箱這一塊會嚴重影響你的駕駛質感。





NO.3減配嚴重

首先要講到了也是剛剛也提到過的減配問題，大眾在國內擁有了非常龐大的粉絲，品牌的影響力也非常之大，口碑也不錯，所以這兩年也開始肆無忌憚地進行了減配，其實減配是很多合資品牌的伎倆，合資品牌隨著車型的增加，競爭的優勢也會逐漸的縮小，為了維持利潤只能通過減配來維持，大眾的減配行為是非常讓人反感的，大眾車型的比較豐富從低端到高端、從轎車到SUV車型一應俱全，所以說大眾在國內的市場占有很大的份額，大眾的減配問題主要出現在中低端的車型上，這些車型是走量的利潤也是相當可觀，大眾的減配主要是出現在一些消費者看不到的地方，首先以捷達為例，捷達不僅沒有牽引力控制系統和ESP，就連和防撞梁也是沒有的，捷達原本就是是一款非常實惠，便宜的車型，減配可能很多消費者都不會很關心，畢竟覺得這么低的價格能買到車就很不錯了，再一個寶來隔熱瓦的減配是直接影響安全問題，這一點相信很多寶來車主都非常的反感，還有很多的減配方面相信大家也都聽說過，小編就不一一列舉了，減肥這個行為目已經開始影響大眾的口碑了，坑了不少老百姓。





NO.4漏油、滲油嚴重

最后要說到的就是發動機方面的漏油和滲油，這個缺陷可以說是大眾的一個通病，眾所周知大眾，基本上所有的車型都是采用的渦輪增壓發動機，而渦輪增壓發動機就很容易導致漏油和滲油的問題，很多大眾車型都存在著這樣的情況，而且曾經燒機油的問題也困擾了大眾，雖然說如今抑制的還不錯，但是在機油消耗這一塊還是比較高，據了解，大眾的渦輪增壓發動機每開一千公里就會消耗一升的機油，很多人覺得漏油只不過是小毛病，用完了就加，比起機油增多確實是要好一點，但是也一定程度變相增加用車成本，甚至也會影響發動機和變速箱的性能穩定，其實大眾的車型，相信很多人都有所體會，特別是修理廠的朋友就知道，雖然說大眾車型大毛病沒有，但是小毛病卻成堆，大眾的簡單易修也是一個非常不錯的優勢，因為很多修理廠對于大眾的車型修起來也比較上手，但是對于老百姓而言經常出入修理廠也并不是一個靠譜的表現，在國內大眾基本有著修不好的這一說法，這也是很多消費者對于大眾質量的一種反映，我們都知道大眾現在的質量，雖然有了很大的提升，但是和以穩定和耐開著稱的日系車相比，還是有很大的差距，大眾的新車確實能夠帶來不錯的底盤質感和動力感受，但是開幾年之后，各種異響以及小問題就會接踵而至，卻反映出了大眾在品控方面還有上升的空間。

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