02 帶粉絲買車奔馳(奔馳自己的銷售買奔馳有優惠嗎)

奧迪A6L的通病……嗯，領導們其實一直以來都受苦了。

如果你喜歡駕駛，又想要給人一種成熟穩重的感覺，那A6L這款車，不妨去試試。

A3

推薦星級：4星半

現在的豪華品牌車型定位下探這么多年，早已不是富豪們的專屬品，很多 年輕人在錢包允許的情況下，也會踮起腳尖，向上夠一夠。 所以才造成了豪華品牌的入門車型市場如此火爆。

年輕人嘛，自然會對動力和操控有一定的要求。如果只看硬件底子的話， 奧迪A3全系搭載4缸發動機，這一點優于寶馬1系。全系配備后獨立懸架，這一點優于奔馳A級。

其實最關鍵的，還是A3的優惠力度特別大，約等于在指導價的基礎上 將近打了7.5折在賣 ，讓年輕人用最少的錢夠到了豪華品牌的門檻，這一層意義是很重要的。

Q5L

推薦星級：4星

這輛車其實不用多說，都是大家用錢包投票投出來的 ，月均銷量在1萬以上。 但不得不提的是它優惠力度確實比較大，北京這邊最高能達到7萬左右， 相當于是8折左右在賣。

Q5L的有點當然不可能只有優惠力度大，它在加長之后， 后排空間表現優秀， 這可能是大家比較看重的一點。

另外它的這臺 2.0T匹配7速雙離合的動力總成表現尚可。底盤柔韌、濾震性好，開起來會給人很高級的感覺。隔音靜謐性在同級也領先。

它的 缺點在于后排空間雖大，但只進行了空間的加長，沒有對座椅形狀、布局進行優化，座椅靠背比較陡 。另外現款Q5L的內飾不是最新的，看上去比較平庸，高級感不強。

總結

好啦，以上就是我為大家選出的我認為奔馳、寶馬、奧迪當前最具代表性的幾款車啦，它們分別是：

奔馳的 S級、GLE、GLC

寶馬的 3系、5系、7系

奧迪的 A6L、A3、Q5L

小戴我呢現在還沒有成為BBA車主的實力，但夢想還是要有的，新的一年里，加油！干就完了~

奔馳老客戶買車有優惠嗎

奔馳老客戶買車一般是都會有有優惠的。

老客戶和大客戶就是指企事業單位、國家機關、各領事館等在批量購買車輛時能夠享受到一定的折扣，屬于汽車廠家給出的折扣活動。

簡單來說就像是批發生意一樣，進貨的時候通常以數量算價格，拿貨越多那么優惠越大，而汽車大客戶也是這個意思。

下面來看看通常哪些用戶可以享受到簽約大客戶優惠政策：

一、集團采購

像政府、企業或者駕校等地方都是對汽車需求量非常大的，而且通常對于這些企業而言汽車一買就是三五十臺車一起采購，這時就能夠像廠家申請到大客戶優惠。

二、出租車／網約車

像出租車、網約車這種車輛也能夠被納入大客戶政策中，因為這兩類車型一般需求量極大，隨著越來越多人加入這一行業，所需要的車輛就越多。而這類車型可以有效提升汽車廠家的市占率和曝光度，為汽車品牌做了一個無形的推廣。

三、員工購車

像一些員工數量多的大型企業，這些單位通常會有許多員工需要買車，這時雖然開票為個人，但是依舊能夠與經銷商簽署大客戶協議。而像汽車主機廠、汽車企業等通常也有員工購車內部價，這時員工們享受的也是大客戶優惠價格。

18萬買輛十一年的奔馳ML350圖啥？網友：請神容易送神難！

哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。

一百三十年前卡爾·本茨先生的三輪車開始，奔馳以汽車發明者的姿態一直引領著市場走向。即使在汽車市場競爭激烈的今天，它依然以深厚的底蘊、對豪華車市場無出其右的理解力統治著這一領域市場。奔馳這個品牌可謂是汽車界豪華品牌中的“元老”級別啊！不過大彪我在某音上看到不少的小姐姐卻說到：奔馳不怎么樣？！這得啥家庭，自己得開多壕的車說得出這句話來啊？

其實奔馳的ML系列秉承了梅賽德斯-奔馳的高貴血統和經典品質，堪稱豪華SUV里的典范。 奔馳ML誕生于1997年，一直到2015年這款車更名為GLE，ML這個名字也就該慢慢地淡出人們的視線了。而奔馳的ML系列一直都是城市越野車的代表，代名詞就是豪華與舒適。不過大彪我看網上很多網友說到這車很一般看不出哪里豪華，其實不然，要知道咱們中國有一位很出名的女演員——閆妮曾經就有這么一臺奔馳ML350，大明星都開奔馳ML，你還敢說這臺車不豪華？

委托大彪檢測的這位粉絲因為工作和家庭原因，需要一輛有面兒內飾還比較寬敞的SUV，但是預算有點緊張所以經過多方面考慮決定買這臺比較經典的：奔馳M級 2008款 ML 350 4MATIC豪華型，新車指導價：89.80萬，出廠日期：2009-06，初次登記：2009.10，發動機排量：3.5L，表顯里程：63693KM，賣家報價：18.6萬左右，檢測地點：寧波。

豪車雖好，就是貶值都那么嚇人的嗎？這輛09年的ML350當年落地的100萬左右了吧，如今11年過去了直接沒了一輛保時捷718啊！不過現在還能賣18萬多，估計這個奔馳標發揮了不小的作用吧？但這樣來看很難理解買豪車選二手的劃算的多啊，干嘛還有很多有錢的老板去買新車呢？

大彪我繞車一周后，發現外觀的細小劃痕還是挺多的，后期可以拋光或者點漆處理，畢竟也不影響，最多就是影響美觀和賣相，既然影響賣相就會影響車輛的實際價值，所以這個也算是砍價的小理由之一吧。前后保險杠縫隙內均存在明顯多次噴漆后殘留的飛漆，且通過其他部位可以確定前保險杠存在拆卸現象，但并無更換，排除嚴重的事故撞擊。前后保險杠是高發區，推測估計是刮蹭導致。

接下來借助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測采取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為117um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次或多次噴漆痕跡。

全車漆面檢測下來，對這輛車有了一個大概的了解：右后門及右前翼子板存在鈑金噴漆的修復痕跡，不過根據周邊位置的檢測同時也結合鈑金修復的位置推測可能是剮蹭導致的。車身其他面均是比較多的劃痕和一些小瑕疵，畢竟這也是一臺比較經典的SUV了，這些也能理解。

車輛各柱以及前后擋風玻璃、車窗玻璃檢測下來均無異常。各柱都未鈑金，玻璃的膠條也完好，并且出廠日期也吻合。外觀檢測下來，瑕疵劃痕較多，噴漆也不少，但總的來說都是覆蓋件影響不大，接下來我們看看機艙是什么情況嗯？

機艙打開，賣家應該是提前清洗過的，整體看著很干爽，灰塵都很少。其實一直以來，自然吸氣發動機都以其平順性和可靠性成為奔馳各系車型的不二之選，反觀整個奔馳發展史，在通用集團、寶馬、保時捷等廠商下大精力研究渦輪增壓技術的時候，奔馳最多也只是采用了機械增壓，為的就是保持汽車駕乘的高品質感受。然而近些年渦輪增壓以其燃油經濟性和更高的性價比已經成為了發展的必然趨勢，奔馳也不得不低下頭，開始全車系普及渦輪增壓發動機。這款V6 3.5L自然吸氣發動機，恐怕也只能成為昔日SUV王者最后的絕唱了吧。

機蓋和兩側葉子板固定螺絲無擰動拆卸痕跡，未發現碰撞修復痕跡。

機艙兩側減震塔漆面平順表面，沒有發現二次噴漆后殘留的飛漆及顆粒，表面沒有褶皺敲打痕跡，減震器頂部固定螺絲無拆卸扭動錯位痕跡，初步排除機艙兩側嚴重撞擊事故。

左前大燈出產日期為09年四月，符合車輛生產日期，左前大燈固定螺絲及水箱框架螺絲沒有拆卸痕跡，雖然右前大燈有拆卸過的痕跡，但結合其他位置的檢測情況來看應該是其它原因造成的更換，非碰撞事故造成。框架沒發現任何異常情況，周邊螺絲以及部件也完好無損，可以排除前部事故的可能性。

發動機機爪螺絲沒有發現拆卸擰動痕跡，附屬件螺絲也沒有拆卸維修痕跡，可排除發動機有過吊裝現象，周邊部位也沒有任何滲油漏油跡象，非常干凈整潔，基本保持了原廠的工況。

機艙檢測完，說實在的這輛奔馳ML350真難得，11年了發動機還能保持這樣的狀態還是挺難得的，可能有些日系品牌車型都難以達到這種程。不愧是當年的王者，估計跟前車主愛惜程度也有關系吧。不知道有沒有一樣的朋友，自己的車開了10多年是什么情況？歡迎分享出來讓我們吃驚一波。

駕駛艙是典型的奔馳風格：家族式的方向盤儀表盤、中央操作面板、獨特的中央扶手讓人倍感親切。奔馳家族所堅持的懷擋設計極富古典美，巧妙的將奔馳的貴族氣質傳承下來。

接著檢查內飾的細節，方向盤轉向柱，座椅，安全帶扣，安全帶檢查未發現拆卸修復或者銹蝕跡象，安全帶也未更換過，也沒有水漬，生銹等問題，而且磨損整體都非常輕微，再一次證明此車的使用頻率不高。

檢查后備箱部分，工具備胎三角架都齊全，備胎坑也未發現鈑金痕跡，空氣懸掛儲氣罐也未見泄漏更換。掀開地毯未見泥沙水漬，也沒有水泡過的異味。備胎都沒有下過地，電源口狀態非常新基本沒有用過。

全車油液檢測下來，機油和剎車油都建議事后更換，電瓶建議更換，雖然充一會兒電也還能使用，但是就怕萬一，畢竟停在路邊等救援或者等維修廠的過來還是很痛苦的。防凍液的狀態完全沒啥問題。

開啟電門鑰匙儀表自檢正常，啟動后無故障燈亮，怠速穩定無抖動，給油順暢有力，表顯里程為63693KM，根據易損件的磨損程度以及后臺調取的保養記錄推斷車輛沒有調表，接著對車輛功能性進行檢測，依次對導航，倒車影像，多媒體娛樂系統和空調信息等功能一一測試，發現倒車影像在使用時是黑屏狀態，后期還需要進一步檢查和維修。

可能會有人覺得這車公里數有點假吧，其實這種情況也是有的，之前檢測過的一輛奔馳CLS進口的，7年左右才跑3萬公里不到，感覺車主買了車過后基本都是放著，可能去商場買東西會使用，平時就不用了。雖然說這種情況大彪還是不少遇到，但是這類車主的想法屬實搞不明白，買個車不怎么開，放著看嗎？

接著咱們進行路試檢測（出于安全考慮，公司規定路試不允許拍照，所以飆車的畫面請各位老司機自行腦補）：簡單說一下這臺車的路試感受，3.5L自然吸氣發動機加速平穩有力配合7速自動變速箱帶動2.1噸的龐大身軀，絲毫沒有帶不動的感覺，變道超車，原地啟步，完全可以把它形容成一個靈活的胖子，整個路試過程中車身懸掛沒有異響，方向盤自動回位功能正常也沒有跑偏現象。

路試結束后，來到約定好的上架地點，隨著車輛緩緩升起，底盤的狀態一覽無余，整個底盤看起來十分規整。

發動機變速箱結合處以及發動機機變速箱油底殼全部檢測下來均未發現異常拆卸痕跡，同時結合處也不

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