02 帶粉絲去寶馬4s店買三系(開寶馬三系的都是什么人群？)

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老3系車主為何果斷下單寶馬X2？真實車主7000km后總結了8點...

?本期是寶馬客《車主評車》的第74篇文章，本文車主擁有一輛F35后為何新購X2，并且是在試駕幾圈后就果斷簽單，X2究竟有何魅力與特點，且聽車主總結接下來8大點...

 ——編者按

2020款X2 sDrive25i 尊享型 M越野套裝（F39）

提車時間：2020年4月

行駛里程：7515km

內外顏色：摩卡+耀目金

購車價格：約30萬（落地價，含原廠全車延保）

本人主要在廣深和珠三角地區活動，有時會前往京滬一帶。從小喜歡汽車，小時候身邊長輩的車子也沒少坐，其中印象最深的是一輛棗紅色的寶馬750iL（沒錯，尾標是iL，不是Li，后來查了一下應該是E32），那修長的車身和神氣十足的大燈，澎湃的動力，還有寬大的座椅，在我少年的心中播下了一顆藍天白云的種子。

（E32 750iL）

成年之后，先后擁有或長期駕駛了許多車型，有大眾帕薩特1.8T、寶馬320Li、奧迪A6 3.0T、瑪莎拉蒂總裁3.0T、豐田普拉多3.5等。

作為寶馬客的長期粉絲，終于也有機會分享一下自己的用車體驗。愛車X2是一臺比較小眾的寶馬，底盤代號F39，屬于緊湊型SUV（或者按寶馬的分類習慣，叫SAC），基于UKL橫置前驅平臺開發，與三廂1系、2系旅行版（AT/GT）、X1、MINI等同平臺。

也許看到UKL三個字母，對寶馬有所了解的車迷就會油然而生一種不屑感，UKL的德語全稱是Untere Klasse，直譯成英語是Lower Class，中文差不多是“更低一級”這么個意思。主機廠的命名，已經耿直地表明了這個平臺的定位，相較于命名為GKL的7系平臺，確實是低了一些。

不僅是價格定位，Untere Klasse也體現在了前驅、橫置發動機/變速箱，非雙球節前橋等方面，印象中的寶馬傳統精髓，X2幾乎不占。作為懂寶馬的你我，究竟還有什么理由，能夠繼續讀/寫這篇文章呢？

作為F35 320Li的車主，本人對于UKL一開始自然也是嗤之以鼻，F35雖為長軸，但各方面設定均衡：后驅、縱置發動機、ZF 8AT變速箱、前雙球節后多（五）連桿懸掛，整體機械素質在B級家用/運動轎車中可謂一代標桿。

俗話說，由奢入儉難，被F35這一套精密的機械“寵溺”了這么久，對駕駛體驗與行駛質感的挑剔計較已成為一種本能。本次購車的出發點，是想找一輛更靈活方便的短軸距精品小車，基于已經先入為主地認為UKL平臺機械素質下降，F39 X2并非一開始的選擇。

F20兩廂1系四缸版本早已停止引進，F22 225i的現車/在途車或配額也極少，疫情當前，訂期貨必將面臨更多的不確定性。舉棋不定之時，于相熟4S店的展廳看到了一輛金黃色的小車，也就是我們本篇文章的主角，F39 X2 2.0T（四缸版本，192匹馬力）。

出于此前沒有仔細駕駛過前驅寶馬的好奇，本人提出了試駕要求，幾圈開下來，手感出人意料，遂果斷簽字下單。與這家店的第二次牽手，沒有“若只如初見”的興奮，也無需素昧平生時的相互試探，這輛金黃色的X2，被本人迅速收入囊中。

2020年4月提車至今，已經跑了7000多公里。尊享型的亮點配置，個人以為，主要是12喇叭的小哈曼音響、一體式M運動座椅、座椅加熱、自動泊車。另外，這輛車出廠時已經選配好的舒適進入（前面雙門，以及后備箱一腳踢感應開關）也十分實用。

但是，從經典的后驅F35到UKL前驅F39 X2，這，會是一種倒退嗎？

 

耀目金是X2進口版剛引進國內時的主打廣告色，當時似乎還叫流光金，高調靚麗，又不失年輕動感。“反其道而型”則是寶馬中國給TA下的定義，的確，花二三十萬買一輛緊湊型小車，是有那么些反其道而行的意思。

外觀方面，如今這臺車除了車尾的華晨寶馬字樣，以及被取消了的前霧燈，與進口版并無太大區別。兩個外觀套件的主要區別是車身配色，M越野套裝最顯著特征的就是前后保險杠、輪拱和四門下護板的銀灰跳色設計，以及銀白色的車窗外飾條，使得車身層次感更強。

而M運動套裝的前后保險杠跳色部分與車窗外飾條都是黑色高光，四門下護板也與車身同色，至于哪個套裝更好看，取決于各位讀者的審美偏好。

C柱上的寶馬標，在目前在售寶馬車型來說，是獨一份的存在。同級競品里面，奧迪Q2也有同樣的設計，但奧迪的C柱標是類似轉印的平面效果，沒有寶馬的標“凹凸有致”和“真材實料”。

內飾方面，是F底盤的常見布置：從上到下依次是中控屏幕、空調出風口、1-8自定義功能按鍵（取消了帶有燈光效果的光盤入口，光禿禿的塑料蓋板略顯突兀）、空調旋鈕和風量調節、座椅加熱等按鍵，按鍵位置跟一眾UKL兄弟基本一致，中控臺各部件與X1應可通用，但相比X1多了一些縫線裝飾（X1的四驅頂配版本也有），提升了視覺質感。

從F35過來，交互邏輯沒有明顯差異。可是各按鈕手感單薄，左側燈光旋鈕阻尼生澀，比起F35相同部位的厚實、精密感又是一大倒退。儀表臺和門板均是帶有皮革紋理的軟質塑料覆蓋，視覺質感在這個價位的車里面還算不錯。

特別提一點是，UKL車型的空調溫度調節幅度是1度，沒有紅藍旋鈕；而F35等后驅平臺車型則是0.5度，還配備可微調冷暖的紅藍旋鈕。后者調溫控溫無疑更精確。

M運動方向盤（俗稱“丁字褲”）、6色氛圍燈、電動尾門、自動泊車等，在2020款四缸車型上均屬標配。在當年F30/F35如日中天的時候，尤其是中期改款之前，這款方向盤是328獨享的裝腔利器，也是無數低配車主的改裝必選項，如今早已下放給F底盤的各“遺老遺少”車型，其握感和按鍵質感比起G底盤的M運動方向盤還要優秀。

6色氛圍燈有橙、淺橙（“古銅色”）、白、藍、綠、紫等六種顏色，可以配合心情手動切換一下，不支持自動切換。電動尾門在尾門開啟幅度較高的SUV車型上，實用性很高，開啟的高度可以在車機系統中設置。另外，主駕門板左下方位置配備了尾門開關，比起F35車內無開關、每次開尾門時需摸鑰匙，有所進步。

音響雖是360W功放的12喇叭小哈曼，與F35的16喇叭大哈曼相比，喇叭數量少、不帶L7環繞聲、功放的功率略低、走的也不是MOST光纖總線，不過主觀聽感比起F35標配的“立體聲”6喇叭也是天壤之別。其聲音清晰透亮而具有層次感，基本能滿足日常聽歌需要，但音響網罩內沒有像寶華系列那樣帶有氛圍燈。

尊享型的一體式M運動座椅，造型類似M車系上面的跑車座椅，視覺高級感突出，可惜面料是Sensatec合成皮，在柔軟度、透氣性和氣味方面都比F底盤主流時期的Dakota真皮有明顯區別，但比起此前X2進口版的翻毛皮或布料更容易清潔。

坐感仍然偏硬，但相比F35的單薄座椅則更為厚實。這里著重說一下這個座椅的靠背部分：頭枕是一體式不可活動的，對頭頸部的承托和包裹性比普通運動座椅更好。面向第二排的背后位置，是一塊帶有儲物袋的合成皮，整體觸感柔軟，并非普通座椅的硬塑料。

在不大的后排空間里，乘客的膝部不至于頂到硬梆梆的塑料板，視覺觀感和乘坐感受得以提升。但是，個人認為寶馬的所有運動座椅都有一個不太友好的共性——無論如何調整，座椅側翼支撐部位還是太硬太高，導致較胖的人有一種被夾在椅上的感覺，同時年紀大、腿腳不便的人上下車時，亦經常會被絆腿。

車內空間方面，與UKL的幾兄弟相比：X1 > X2 ≈ MINI COUNTRYMAN > 三廂1系。X1的后排腿部空間完勝X2；MINI COUNTRYMAN有著完全不同的圓潤設計風格，空間則與X2不相伯仲；三廂1系的后排腿部空間與車內橫向空間都偏小，且后排放倒不是標準配置，裝載能力稍遜色。

X2的空間雖沒有X1和F35 320Li那么奢侈，也還算夠用，當然，帶娃除外。而車價則是MINI COUNTRYMAN > X1 > X2 > 三廂1系。綜合來看，X2的空間和價格，在UKL平臺里顯得較為均衡。

 

X2相比F35并未倒退的駕駛體驗，是讓本人迅速決定買單的首要因素，X2在大部分日常駕駛工況下顯得非常扎實，甚至方向盤還比F35更重一些，后續與UKL幾兄弟對比過，相較于X1的長車身與軟懸掛、三廂1系跑高速時的輕飄、MINI的硬邦邦，X2在運動性層面又是一名均衡選手。

前驅與后驅的區別，從開習慣的F35切換過來，感受較為明顯。雖然方向指向性良好，“指哪打哪”的精確性仍在，但同樣的速度過相同的彎，轉向精密感比F35有15%左右的差距，且低速原地調頭時，轉彎半徑自然是F35更小一些。急加速時，路面的不平整，會傳導到方向盤上產生一個輕微的擺動，而F35等后驅車型則不會有此問題。

軸距2670mm足夠靈動，更“硬”而具有韌性的懸掛彈簧，濾振干脆利落無多余晃動，對于彎道與側向的支撐也十分到位，給車內乘員的側傾感比起F35更小。2.0T的橫置B48發動機、格特拉克7DCT300雙離合變速箱，搭配更輕更短的車身，0-60km/h加速更犀利，100km/h以上再加速的動力響應也更直接迅猛。

三個駕駛模式：經濟、舒適、運動，在同等油門大小下的動力輸出水平，均在F35的相同模式之上,這套動力系統的順滑程度并不比縱置N20/B48和ZF 8AT差，甚至在20-30km/h速度區間的頓挫還控制得更好一些。當然，雙離合畢竟在結構上和手動變速箱更加接近，因此從N檔切到D擋或R擋的瞬間，細心的話還是能感受到類似手動擋離合器結合那“嗡”地輕輕一抖。

高速行駛時，直到160km/h的時速（再高的速度出于安全考慮，沒有測試），底盤穩定性與F35相比都不落下風，車子仿佛牢牢地吸在路面上，繼續加速仍然推背感明顯。要知道這是一輛相對更高的SUV車型。低成本的前驅平臺在機械底子天生不如后驅平臺的情況下能調教至此，實屬不易。

駕駛坐姿可以調得很高，帶來更好的視野的同時，卻不會有一般SUV的晃悠感。調低自然也是可以的，比起F35那個幾乎只能坐在地板上的感覺，多了不少選擇的余地。除了坐姿和外觀可向SUV看齊，X2的整體駕駛感更偏向一輛兩廂轎車。對于既需要SUV外觀之大氣，又想獲得轎車駕乘質感的

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