02 廣州雙宏貿易有限公司圖片(臥龍控股集團有限公司的發展歷程)

最新的DBX SUV車型。阿斯頓馬丁表示，DBX的預訂量一直在持續增加，如果工廠能夠及時復產的話，該車型預計仍然將在2020年夏天開始交付。

阿斯頓馬丁在一份新聞稿中表示，該公司目前計劃暫停工廠至4月20日周一，但該公司將繼續評估疫情情況，并將“尋求在合理的情況下盡快恢復運營”。該公司還表示，疫情的爆發給其2020年的財務業績增加了新的風險，當前該公司位于全球范圍內的經銷商網絡，只有三分之二處于運營狀態中。

去年阿斯頓馬丁跑車的銷量不如人意，另外成本超支也進一步加劇了該公司的困境。今年1月，該公司不得不接受了由億萬富翁投資人Lawrence Strol所牽頭的一項救助投資，從而在短期內獲得現金注入。

在阿斯頓馬丁之前，包括賓利、沃克斯豪爾、Mini、勞斯萊斯、日產、捷豹路虎、豐田和本田等多家汽車制造商宣布在英國范圍內停產。此外，福特汽車也將在倫敦附近的達格納姆工廠以及威爾士布里根德的工廠停止發動機生產工作。（來源：蓋世汽車?星云）

7，現代華盛頓辦公室新增安全高管 起亞美國工廠將再度停產

（圖片來源：現代汽車官網）

【蓋世汽車】據外媒報道，現代汽車北美公司宣布，將擴大其位于華盛頓的安全辦公室，并任命業內資深人士Steve Gehring擔任其北美安全監管和政策執行主任。

現代在一份新聞稿中表示，Gehring將負責監督該公司在美國、加拿大和墨西哥的車輛安全戰略，并且將與美國高速公路安全管理局(NHTSA)、美國交通部和其他安全政策組織和利益相關者進行合作。此次任命將于3月30日周一生效，Gehring將向現代汽車北美公司首席安全官Brian Latouf匯報工作。

Latouf在新聞稿中表示：“監管和安全性都是很復雜的問題，我們很幸運能夠迎來Steve加入我們的團隊，他將在這些領域為我們提供指導和專業知識。確保客戶的安全，是我們最重要的工作，在車輛政策和監管方面，他擁有30年的經驗，我們有信心現代將在交通運輸安全領域保持領先者的地位。”

在加入現代之前，Gehring曾供職于全球汽車制造商協會（Association of Global Automakers）和汽車創新聯盟（Alliancefor Automotive Innovation），負責安全和自動駕駛汽車的政策和監管工作。更早之前，他曾擔任通用汽車華盛頓地區的安全公共政策主管。

現代汽車子公司起亞汽車宣布，由于疫情的蔓延，其美國工廠將從下周開始再度停產。上周，起亞曾因供應鏈問題而關閉了其位于佐治亞州的工廠兩天，后來又于3月23日周一重新運營。

起亞在一份新聞稿中表示，其位于西點的工廠將于3月30日關閉，預計在4月13日重啟生產，該工廠負責Optima、Sorento和Telluride等車型的生產。該公司表示，本次停產包括了之前計劃的4月6日至10日因更換新型號設備而關閉工廠的計劃。該公司表示，在工廠停工期間，將對工廠的工位進行清潔和消毒。（來源：蓋世汽車?星云）

 

8，廣汽集團按股比向廣汽菲克提供委托貸款5億元

 

日前，新浪汽車從廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱廣汽集團）官方獲悉，廣汽集團第五屆董事會第 40次會議審議通過了《關于廣汽菲克委托貸款的議案》，同意通過子公司廣州汽車集團財務有限公司按股比向合營公司廣汽菲克汽車有限公司（以下簡稱廣汽菲克）提供委托貸款5億元（股東雙方共10億元），期限一年，利率為放款日中國人民銀行公布的一年期 LPR 利率。

據了解，這5億元貸款將用于補充廣汽菲克日常生產經營的現金流。數據顯示，廣汽菲克在經歷了2016、2017年的高速增長后，自2018年開始銷量大幅下滑，2019年廣汽菲克銷量僅有2017年處于銷量高位時的三分之一，進入2020年，廣汽菲克仍未走出困局，前2月銷量下滑幅度已高達83.05%。（來源：新浪汽車）

 

9，FCA工廠兩名新冠肺炎確診患者死亡系美國汽車工廠首例

據美國汽車新聞網報道，美國汽車工人聯合會（UAW）一名發言人星期二表示，兩名菲亞特克萊斯勒汽車工廠的工人在確診患新冠肺炎后已經死亡。他們是已知的第一批在確診后死亡的美國汽車廠工人。

美國汽車工人聯合會主席羅里·甘布爾（Rory Gamble ）周二在給會員的一封信中說，其中一個工人在密西西根州斯特靈海茨（Sterling Heights）的Ram皮卡工廠工作，另一個在印第安納州的科科莫工廠工作。

菲亞特特克萊斯勒此前確認在斯特靈海茨工廠和科科莫工廠有確診工人。目前，尚不清楚這兩個工人是何時死亡的。

“這對我們整個美國汽車工人聯合會來說是一個可怕的悲劇，”甘布爾寫道。“在這個前所未有的時刻，我們的很多朋友和家人都很害怕，面臨著巨大的困難和挑戰。全美汽車工人聯合會正在盡一切力量保證每個人的安全，并以最佳方式阻止這一可怕疫情的傳播。”

菲亞特克萊斯勒拒絕對此發表評論，表示“出于對這些家庭和那些受到這種情況影響的人隱私的尊重。”

甘布爾還寫道，“FCA已經告訴我們，他們打算遵守密歇根州州長格雷琴·惠特默的命令，不打算在3月30日重新開放工廠。”

上周，菲亞特克萊斯勒、福特以及通用已經從3月18日開始關閉在美國、加拿大和墨西哥，直到3月30日。

在此之前不久，在發現斯特靈海茨工廠的一名工人感染病毒后，FCA曾短暫關閉了這家工廠。3月12日，科科莫工廠一名工人確診。

菲亞特克萊斯勒沒有立即對延長工廠停產時間發表評論，但表示尚未就是否需要將停產延長至3月底之后做出決定。

于此同時，福特汽車周二表示，由于新型冠狀病毒疫情繼續蔓延，其北美制造工廠將在3月30日之后繼續關閉。

甘布爾表示，美國汽車工人聯合會要求通用汽車公司“把會員的安全放在首位，遵守政府和衛生官員的建議，讓工人呆在家里。”

福特汽車沒有提供工廠重新開工的時間表，但表示會每周進行評估。

由于新型冠狀病毒疫情迅速擴散，美國多個州已經下達了“居家”令。在密歇根州，該命令將延長至4月13日。它是根據聯邦指導方針制定的，該指導方針豁免了運輸行業的關鍵制造業，但沒有特別提到汽車制造業。（來源：新浪汽車）

 

10，美國汽車業尋求聯邦政府提供貸款擔保、遞延納稅等一系列救助計劃

據國外媒體報道，隨著全國各地的汽車組裝廠、供應商和經銷商因新型冠狀病毒疫情而關閉，美汽車業正尋求聯邦政府的指導和救助，但美國政府提出救助計劃的細節仍懸而未決。

當地時間周二，為應對愈演愈烈的新冠病毒疫情對經濟的沖擊，美國國會參議院就接近2萬億美元的緊急經濟刺激計劃進行了討論，但目前尚未在國會通過。

盡管華盛頓正在討論為包括航空公司在內的某些行業撥出救援資金的建議，但汽車制造商尚未要求直接接受救援資金。相反，他們希望通過貸款擔保、為員工帶薪休假減稅以及遞延繳納公司稅等形式，從國會獲得資金減免。

汽車制造商還要求澄清，在各州宣布緊急關閉的情況下，經銷商是否還是“必要的”基礎業務。

美國眾議員戴比·丁格爾（Debbie Dingell）表示，在美國聯邦政府被迫出手救助通用、和克萊斯勒十年之后，汽車制造商對于政府的直接資金援助持謹慎態度。

通用汽車和克萊斯勒10年前分別接受了510億美元和125億美元的聯邦救助，但福特汽車沒有接受聯邦政府的資金。

“他們不想被視為在乞求施舍，他們只需要像所有企業一樣擁有流動性，想要照顧工人。”丁格爾說道。

此外，汽車行業還要求推遲6月1日加入《北美自由貿易協定》的替代協議。經銷商則要求白宮將它們視為必要服務，并免除州一級的緊急關閉。

在美國政府采取這一系列關閉令行動之際，由于密歇根州和其他一些州發布了臨時庇護令，汽車行業的前景一片黯淡。

據J.D。Power預測，3月份的銷售額可能較去年下降41%，幾乎所有這一切都要歸因于新型冠狀病毒疫情的爆發。

汽車研究和銷售平臺TrueCar的子公司ALG 預測，最壞的情況是，政府要求工廠在關閉到整個夏季，這樣美國全年的汽車銷量將較此前預期的1690萬臺減少570萬臺。而即使大部分工廠在5月1日前復工，今年的銷量也將下降160萬臺。

過去幾天，北美各地的汽車廠紛紛關閉。雖然其中一些工廠原定于本月底復工，但密歇根州州長惠特默（Gretchen Whitmer）的緊急命令一直持續到4月13日。福特周二表示，將無限期延長關閉北美工廠的時間。

美國汽車研究中心副總裁莉絲汀·德齊澤克（Kristin Dziczek）表示，美國汽車行業面臨的新問題將是供應來源的中斷，以及該行業從“供應危機向需求危機”的更大演變，而這可能會產生廣泛的經濟后果。

密歇根州安娜堡汽車研究中心（CAR）的數據顯示，消費者每七天不購買新車，美國經濟就會失去大約94，400個工作崗位和73億美元的整體收入，而政府稅收收入將減少約20億美元。

不過，疫情危機可能對汽車行業產生毀滅性的影響，但仍不太可能像2008-09年金融危機那樣嚴重，當時金融危機迫使通用汽車和克萊斯勒進入破產保護。

CAR研究中心負責工業、勞工和經濟的副總裁克里斯汀·季切克（Kristin Dziczek）說：“如果車企熬過了2008- 2009年的金融危機，那么其基礎會更好，在接下來的十年里會做出不同的決定，這使他們能夠更好地應對風暴。”

為應對新型冠狀病毒疫情造成的工廠關閉、銷量下滑沖擊，各大汽車制造商也正采取一系列舉措，進一步確保公司的現金流穩定。

福特汽車決定暫停派發股息，并啟用兩筆未使用的154億美元信用額度。而通用汽車從現有信用額度中借款160億美元，將現金儲備增加一倍，以應對新型冠狀病毒疫情的沖擊。（來源：新浪汽車）

 

11，保時捷向192家美國經銷商提供救助計劃應對疫情沖擊

據美國汽車新聞網報道，保時捷將向其192家美國經銷商提供救助計劃，以應對汽車行業受到新型冠狀病毒疫情大流行影響而放緩。

保時捷向經銷商保證獎金發放，放松績效獎金目標，并擴大了提供資金的規模。這與寶馬、梅賽德斯-奔馳、日產以及其他汽車制造商制定的以經銷商為中心的幫助計劃類似。

今年上半年，保時捷經銷商可以獲得營銷和客戶滿意度獎金，即使他們沒有完成一定的目標。同時，為了提振零售商的利潤，保時捷的一攬子規劃援助計劃將覆蓋60天內“很大一部分”的汽車庫存成本。

保時捷經銷商將收到一筆數額不詳的固定費用，用于支付4月30日之前新車送貨上門的費用。由于顧客為了避免感染冠狀病毒而呆在家里，因此送車到家的汽車數量預計會增加。

經銷商還可以退還未租賃的汽車，而不是將它們保留在認證的二手車項目中。一些強制性的工作標準要求，如保修工

很赞哦!（5872）