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02 廣州幫粉絲買奧迪a6l(家用汽車排行榜)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-04-27 06:56:16【】0人已围观
简介級市場的“扛把子”。與Polo之間也是纏斗多年,在2019年Polo新老更迭之際,上半年更是銷量大增。然而7月銷量急轉直下,直到11月,跌幅連續達到“腰斬”,而豐田致炫借此成功上位,銷量大增。眼下國六
夢碎國五,飛度國六版本什么時候出!最后半年,2020款飛度不會有太大驚喜。
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上汽大眾 朗逸
參考車型售價:12.49萬元
3月官降4000,暗降已先行,北上廣促銷力度在3-5萬之間。6月,國5清庫,9月金九沖量,價格波動仍在3萬區間,但廣州地區下半年降幅明顯收窄。年底銷量收官,優惠縮水。19年,朗逸以價換量很徹底,僅在新款推出后優惠短暫回調。作為上汽大眾的絕對支撐,朗逸的銷量壓力非常大。軒逸的緊追不舍,卡羅拉的虎視眈眈,使其心力交瘁,暫時鎖定的年度銷量冠軍,實也根基不穩,在銷量攀上5字頭的背后,卻是無奈的以價換量,唉舍不得孩子套不住狼啊~~
換代軒逸、卡羅拉的武力值雙雙增加,朗逸的防線已到危險邊緣,明年的以價換量還是十分有必要的。
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東風日產 軒逸
參考車型售價:11.90萬元
由于日系車對國六的未雨綢繆,軒逸未出現拋售情況,同時3月官降潮,也是采取了購置稅減半的促銷,并非直接降價,也在一定程度上穩住了終端價格。年終指標完成,優惠漂亮回調。
作為朗逸的“老對手”,軒逸也是牟足了勁兒地追啊追,上半年軒逸以百輛微弱之差領先,但冠軍之位并不穩,國五清庫后,軒逸換代,價格優勢不再,下半年被超越。不出意外軒逸很快就會將冠軍還給朗逸。不過,軒逸始終是朗逸心頭的那根“刺”。
雖然全新軒逸確實真香,但也樹敵過多,除了朗逸之外,躍躍欲試的還有卡羅拉、寶來、思域等,為了提振銷量,提升競爭力,新款降價已在意料之中。
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一汽豐田卡羅拉
參考車型售價:11.98萬元
卡羅拉官降有限,僅針對一款車型降價2000元,且終端力度也不大。6月國五拋售,降幅逐漸擴大,新款上市后,臨近年底銷量大漲,優惠回調,也算是完美收官,穩穩守住了老三的位置。
19年卡羅拉先抑后揚,不擴張地說,如果不是換代,萬年老三的位置恐怕也會失守。8月銷量甚至跌至1萬輛左右,幾乎“腰斬”。好在后來居上,臨近年底終于翻身把歌唱。不過,卡羅拉的銷量下降,也還是反映出了一些情況,那就是即便是當紅熱銷車型在面對當下激烈競爭的市場時,也不能馬虎。
當換代后的卡羅拉,遇上換代軒逸,我賭軒逸勝!年底的翻身,卡羅拉又有了底氣,如果明年的促銷能與競品持平,性價比將會更高。
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廣汽本田雅閣
參考車型售價:17.98萬元
銷量的攀升,讓雅閣“身價”大漲,全年促銷力度在5000-25000之間,波動較平穩,年底小幅回調。
從19年1月開始,雅閣一直霸屏中級車,直到10月易主。帕薩特的回歸,給雅閣造成了不小的壓力。盡管有人戲稱其是大一號的思域,但是從1-11月的總銷量來看,雅閣暫時以204287輛位列年榜第一。銷量才是王道啊!
銷量有了,利潤有了,2019年的雅閣可謂雙喜臨門。不過,在2020款邁騰,以及上升中的帕薩特兩兄弟的夾擊下,雅閣將迎來腹背受敵的局面。
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上汽大眾帕薩特
參考車型售價:18.49萬元
19年上汽大眾格外偏愛“以價換量”,B級市場主力帕薩特,在上海地區讓利高達6萬元之多,如此大的力度自然讓不少消費者心甘情愿地“掏腰包”了。
19年帕薩特太難了,一直在后面追,臨近年底終于如愿奪冠,但全年銷量似乎還差了一點點。可在短短數月內,成功“逆襲”的帕薩特是如何反超對手的呢?沒錯,就是“以價換量”!
可能以價換量的日子還要再久一點。相愛相殺的2020款邁騰即將登場,熬過苦日子的邁騰,據說現款相當有料,雅閣還沒追上,自家兄弟又來搗亂……
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華晨寶馬3系
參考車型售價:32.99萬元
以運動擅長的3系,19年似乎過于“舒適”了。雖然想通過降價提升銷量,但效果不佳。除了12月,全年降幅超過5萬,最高10萬。
變得更大,更舒適的寶馬3系,似乎并沒有get到點子上,19年銷量下跌已經是板上釘釘的事。1-11月,3系累計銷量98748輛,同比下滑18.3%,和同級的奔馳C級想去甚遠,與自家的大哥寶馬5系也接近5萬輛的差距。3系換代是否失敗了呢?夢想有多豐滿,現實就有多骨感!
為了守住銷量,寶馬3系在新一年將會繼續大幅降價,就連網友都對降價一邊倒,自帶熱度的3系這次的價格是真的不香。
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北京奔馳E級
參考車型售價:46.58萬元
3月奔馳率先官降,E級降價1萬,上半年終端市場價格堅挺,下半年沖量逐漸加深。
E級1季度銷量大增,后期5系逐漸發力,形成威脅,增長放緩,但仍占上風。產品換代較早,加之產品力加持,成為E級19年取勝的關鍵。二級市場的大幅降價,對其銷量極其幫助。
此一時彼一時,沒想到E級也能過上從前A6L不愁賣的日子。旺季優惠松一松,淡季再收一收,明年大體也會如此吧。
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一汽奧迪A6L
參考車型售價:46.38萬元
淪落到以價換量的奧迪A6L,9月促銷直逼12萬。換代后銷量未有起色,與同級寶馬5系、奔馳E級已不屬同一陣營。雖后期優惠與競品持平,甚至更大,但銷量已無法實現逆轉。
激烈的市場競爭,任何一款產品都面臨著生存壓力的加大,奧迪A6L之所以會出現大幅度的銷量下滑,主要原因還是出現在價格問題上,老款優惠大,改款后價格優勢減弱,理性的消費者開始了觀望的態度,所以說“價格戰”是把雙刃劍,在刺痛對手的同時,也會傷了自己。
以價換量讓奧迪A6L在2019年底重回銷量巔峰。這種“破局之法”雖不恥,但不得不說效果立竿見影。但倘若5系和E級的優惠稍微放開點,可能A6L來之不易的增長勢頭又要被扼殺了。所以A6L的“春天”還得一步步來。
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凱迪拉克CT6
參考車型售價:39.97萬元
延續凱迪拉克家族的“作風”,CT6大幅降價貫穿全年,最高達到10萬元。
18年換代,同年12月銷量達到頂峰,19年2月銷量遭遇“腰斬”,降幅近60%。短短兩個月,CT6遭遇了什么。換代后銷量反而每況愈下,直到8月,銷量激增,近10萬的降價貢獻了不少的銷量。試想,花寶馬3系的錢就可以買到寶馬7系的尺寸,真有一種花小錢辦大事的感覺。
北美停產,國內熱銷,動輒8-10萬優惠的CT6在國內還是有一批粉絲的。但CT6的增長已經到達了瓶頸,除非進一步的價格刺激,否則明年也難有作為。
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長城哈弗H6
參考車型售價:10.40萬元
無可撼動的銷量,讓哈弗H6成為自主陣營的標榜。前三季度,促銷穩定在1-2萬區間,年終大幅回調。SUV市場的下滑,對哈弗H6的影響還是有的。不可否認的是,H6廉頗已老。即使有多款車型加持,依然呈現跌跌不休的態勢。
H6也開始走以價換量了,高庫存的重壓下,降降降已無需多言。不斷擴大的產能,這個不改變,明年的H6將繼續走在降價路上。
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一汽大眾探岳
參考車型售價:20.29萬元
橫向看,探岳價格走勢較平穩,未出現大起大落,優惠保持在2-3萬之間。在市場連續低迷下,仍保持銷量增長,十分強勢。
截止到2019年11月,探岳已實現銷量的“七連漲”,甚至超越同門途觀,絕對是今年的“黑馬”。但11月車主投訴“車燈不亮”問題增多,需要警醒。
探岳的迅速上位,離不開“大眾”這個品牌的加持,加之終端不太吝嗇的優惠,成就了19年探岳的大幅增長。但這一級別的競品太多,途觀、榮放、CR-V,還有新對手皓影,守住2萬+的銷量,明年的降價不得不為。
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東風本田CR-V
參考車型售價:17.98萬元
CR-V全年波動不大,降幅在1-2萬之間。
讓人想不到,CR-V在經歷“機油門”事件后,19年銷售成績幾乎要翻番。作為一款在國內爭戰許久的SUV,曾經的加價,如今在競爭激烈的緊湊級SUV級別再次發力,銷售壓力也是相當大的。
同門兄弟皓影帶著重任殺進來,降價已在意料之中,CR-V這瓶陳年老酒,會繼續發光發熱嗎?新老車型的對抗,以“價”取勝。
2019年,價格戰是每一個品牌、每一家經銷商都無法避免和逃脫的一個困題。所有品牌都會說:不是我愿意打價格戰,我也不屑于打價格戰,但是競爭對手一直盯著我們的產品,我不得不跟他做一番廝殺。只有我們比他更流氓,這樣才能不受傷。2020年,這種“流氓戲法”還會上演嗎?答案是會。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
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