02 廣州幫粉絲買電動車(【粉絲測評官】詩和遠方：準車主深度測評理想ONE)

胎、圣戈班的鍍銀隔熱玻璃、柏林之聲同款音響、保時捷團隊的底盤調教、佛吉亞高標準的座椅（座椅機構件業務全球第一），博格華納的電機、BMS和寧德時代的電池、博士iBooster2.0的電子助力制動系統、類似邁巴赫的舒適頭枕、大量Nappa真皮包裹（那可是古奇等名牌包包的皮子）、高規格智能車機雙系統、高清四屏交互，第二排座椅雙扶手設計且全電動調節，理想ONE的供應商大部分都是世界文明的一流供應商，經過理想團隊的打磨后呈現出來的豪華配置給人一種從內到外的享受！其實如果僅靠簡單的“堆料”是無法達到目前整車的質感，經過車企各個團隊不斷的針對性打磨，各種豪華的配置搭配在一起，才成就了理想ONE不輸豪車的整體質感。

8、 成熟大氣的外觀：全球首款星環式全LED投射式日行燈，星環式全LED尾燈，大大提升了整車的識別度和驚艷程度；內凹的輪眉造型很有豪華SUV的氣派！不可否認，理想ONE的整車設計非常成熟大氣，雖然不像其他造車新勢力那樣直接給出類似概念車的新穎造型，但是理想ONE走的是普羅大眾認可的成熟穩重的設計思路，老司機韓路曾經說過：理想ONE的車身造型是他所見過的100萬以內的車型中最協調最好看的。我們全家人都認可并且很喜歡目前這臺車的外觀，在我參加用戶集中試駕的時候，旁邊好幾臺各種顏色的理想ONE一起走在路上，非常霸氣非常壯觀，不管是車頭還是車尾，辨識度都非常高！不過根據父親試乘的感受反饋，對于車位的貫穿式鍍鉻飾條，在陽光下格外刺眼，會對后車造成一定的光學污染，我當時戴墨鏡了感覺不太明顯，如果后車司機沒戴墨鏡的話，估計有太陽光反射是會挺刺眼的，這是我父親提的反饋意見。

9、 參與感和貴賓服務：首先說說參與感，從去年10月份新車發布，到今年4月上海車展亮相，然后到媒體集中試駕，再到準用戶集中試駕，理想ONE的成長之路不僅僅有理想汽車的優秀領導人和團隊協作，更少不了在這一路上我們這些關注者的意見和建議！理想汽車非常罕見的在交車之前建立和開放了理想汽車App，讓所有關注該汽車的群眾都可以自由的探討新車的優點和缺點！

10、不斷成長的企業：從韓路大老師的車和家理想ONE原型車阿里北線之行，到2018年10月18日晚上8點，理想智造ONE的發布會，從4月10號的常州工廠開放參觀，到上海車展高調亮相，再到五一假期全家去廣州體驗中心看車，還有9月22日全家到廣州交付中心參加首批試駕會，從媒體的文章中，從社區的評論里，從我們親自到現場的看車和試車，我真的感受到理想ONE是一臺不斷成長的汽車，這背后離不開這個不斷成長的企業！十幾年前，蘋果重新定義了智能手機，幾年前，特斯拉重新定義了電動車，而現在，理想重新定義了增程式智能電動車 。

最近和家人一起學習了李想的《終身成長》訪談，文章很長，但確實是一篇深度好文，細讀后我對理想汽車這個企業更加充滿信心！李想對自己的要求是“我一個月前和一個月以后必須是不同的，必須不斷成長，挑戰自己和團隊成長的極限。 —— 這是我最重要的動力。”我愿意相信，李想必定會帶著理想的團隊早日達成他們的理想！

35歲左右的顧家奶爸/商務精英，身高185cm，身材魁梧，步伐矯健，成熟智慧，富有遠見，注重生活品質，有責任感，喜歡帶著家人一起去詩和遠方。

附加擴展小知識：——增程式電動車的優勢

8月31日，在天津舉行的中國汽車產業發展泰達論壇上，來自中國工程院的院士楊裕生明確指出，長里程電動車根本就不節能減排，增程式電動車才是未來汽車主力。同時他還呼吁政府相關部門，讓市場主導汽車電池的研發和管理！

楊院士解釋道：在電網電力還需要煤炭發電的當下，耗電量更高的長里程純電動汽車根本不能做到節能減排，就拿特斯拉純電動車來說，由于不具備燃油屬性，要想增加里程多加裝電池是唯一的選擇，但車身重量越大耗電量自然就也大，而發電時產生的大量CO2等有害物質，顯然對環境的影響也更大。新能源電動車要想能減排，必須發動機和電池配合才會有最佳效果。

所以擁有電池少、更省錢、容易推行、可以不充電、免建充電樁、取消補貼影響小、比燃油車節油50%以上等7項優勢的增程式車型，顯然更符合節能減排的初衷。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

拼多多回應砍價99.9%，為什么會遭到網友群嘲？

 拼夕夕回應砍價99.9%，為什么會遭到網友群嘲？

  這跟拼多多病毒營銷式的“砍一刀”，永遠99.9%，永遠差一刀，欺騙消費者有關，拼夕夕的受到歡迎的快速發展，到消費者厭惡。

一、拼夕夕靠“砍一刀”快速發展

 拼夕夕剛出的時候，以低價，好友助力，“砍價免費拿”“超級免單卡”“好友助力100現金”到網友套用傳奇的“是兄弟就來砍我，砍價“免費拿”,是兄弟就來砍我吧”等病毒營銷式的“砍一刀”，收獲一大批的用戶，其用戶一度超過了阿里，硬生生殺出了一條“血路”成為了我國第三電商巨頭，跟阿里、jing東成三足鼎立之勢。

 使用這種手段使得拼夕夕實現了用戶數和銷售額的快速成長，更是憑此成功在納斯達克上市，市值一度超過1800億。

二、 永遠99.9%，永遠差一刀

  緊接而來的口碑下滑，質量差，永遠99.9%，永遠差一刀，欺騙消費者。

 前期用戶們確實是熱情高漲，拉著親朋好友來助力，但是慢慢卻發現，叫再多的好友助力，都是永遠99.9%，永遠差一刀，以至于再看到好友都把你拉黑了。

 曾有主播試過發動粉絲看看這最后的百分之零點幾究竟需要多少人才能成功，接近500人之后，放棄了！

  消費者苦于“砍一刀”久矣，終于有一位上海律師終于站了出來，選擇起訴拼夕夕涉嫌廣告欺詐。無數消費者在了解這一情況之后也紛紛叫好。

 三、成敗“砍一刀”

相信很多消費者也遇到了類似的問題，也有這樣的疑惑，百分之零點幾究竟需要多少人？

被上海律師狀告欺詐后，拼夕夕回應來了：

“因頁面顯示百分比位數有限，所以他們把一個至少小數點后有6位數以上的百分比，省略顯示為0.9%，砍價頁面顯示的0.9%不是0.9%，而是0.9996427%。”

  得到這個解釋之后，無數的消費者紛紛感嘆“自己的數學白學了”、“拼多多這是在侮辱消費者的智商”。

   納尼？這隱藏“砍一刀”赤裸裸的欺詐，真的是拿消費者智商在地上踩，咋不搞個圓周率呢？

謊言拆穿，騎虎難下，只有套路，沒有口碑，歪心思打擦邊球，刀也會“砍回自己”。

 

  不止拼夕夕，可悲的是越來越多的商家，開始這種套路，還有很多花樣，比如一些APP廣告“下載XXAPP3萬塊白給”“下載就送紅包”“下載App搶紅包”等，最后發現能提現的只有三毛，還有什么學習、理財的、金融“課程免費拿”，進群就會發現各種套路讓你懷疑人生。

  對于互聯網的夸張廣告，有很多像拼夕夕這種誘導欺詐消費者用戶的推廣行為，為了推廣無所不用其極，經過拼夕夕一案，我們該反思對于互聯網的廣告是不是管得太松了，怎樣才是正常的廣告推廣，廣告平臺究竟是只看錢還是要約束，先關部門是不是要加強管理廣告法？

我是如何對蔚來汽車黑轉粉的？

文/小丸子

圖/小丸子、網絡

前方高能預警：這將是一篇粉絲級的非軟文稿件，本丸子也很無奈。我就問你，媒體生涯不小心遇到像喬布斯這樣的人，你除了膜拜，還能怎么辦？

咳咳，當然，我也不是要把李斌捧殺成喬布斯。這么說吧，李斌除了摳到沒給咱ACW投過一毛錢之外，也真的沒有什么缺點了。

他除了白手起家、北大才子、老婆漂亮、干啥成啥、富饒的朋友圈之外，目前就差一家偉大的公司給他背書，讓他留在中國商業史上名垂千史了。這樣，他就能從成功的商人變成神了。咳咳，打住，說好不捧殺的。

當然，本丸子也是有節操的。誰又能料想到，昨晚7點半到9點之前，我還是一個不折不扣的蔚來黑。（‍♀️）

在昨晚的發布會前，我對李斌的蔚來汽車，無不是懷著和當年看賈布斯樂視汽車一樣的鬼胎的，莫不是圈錢吧？莫不是做估值吧？

首先，你們說蔚來低調，我是不承認的。

誰都不想低調，低調也是不得不低調。當然，像樂視這種自殺式高調，也不是人人都玩得起的。

開什么玩笑，低調？你看完下面這組學霸成績單，你還說蔚來低調的話，我給你100塊——

7分05秒刷新德國紐博格林北環賽道最快電動汽車圈速；

1分52秒刷新法國保羅·理查德賽道最快電動汽車圈速；

在美國德克薩斯洲美洲賽道無人駕駛測試中創造257km/h的速度記錄，成為全球最快無人駕駛汽車；

2分01.11秒刷新上海賽車場最快電動車記錄。

蔚來是絕對不低調的。

而且造什么刷圈狂魔EP9，贈送給6位創始人，（蔚來汽車創始人兼董事長李斌、車和家創始人李想、京東集團CEO劉強東、小米科技CEO雷軍、騰訊公司CEO馬化騰和高瓴資本創始人張磊）我摔，真的太兒戲太浮夸了。

如果這都不算事件營銷，那杜蕾斯這么些年的段子都白寫了。

我只能說蔚來汽車在要車沒車，要品牌沒品牌的時候，學霸成績單這一票營銷玩兒得還算有新意。至于說什么拿學霸EP9來驗證研發實力，或者像李斌昨晚發布會上說的那樣“EP9的高性能，我們都會延續到EP8上來。”我是不信的。

你問問傳統車企們，誰還造不出個子丑寅卯來啊，問題是造得出來和賣得好完全是兩碼事啊。人家喬布斯是靠著把iphone開機時間加快10秒這些才逐步成為了神，what？你居然在哼哧哼哧刷著一秒兩秒的跑圈記錄？差點讓人以為是富二代在泡妞呢。

而且在可見的媒體傳播里，蔚來一直在捆綁營銷特斯拉，又是一個要做中國的特斯拉的車企，請問特斯拉同意了嗎？這也算是一種迷失吧？怎么從來沒聽過三星要做韓國的iphone。

加上和觀致當初剛出道時候傳播的全球人才儲備，全球研發中心儲備一模一樣的套路，我真的是看膩歪了。更加上后來的江淮代工，我天，這是把汽車當手機玩兒了，又一個李布斯差點呼之欲出。

再而且吧，如果說樂視汽車每一分的融資都苦得一逼的話，那蔚來汽車的融資看上去真的太過于輕松，讓人沒有真實感。也就是李斌隨便在朋友圈刷刷人品就刷來了大把大把的錢。李斌也一直在說自己不缺錢，說他最大的煩惱是拒絕別人的投資。對我這種沒見過世面的人來說，簡直要翻白眼了呢，是不是。

至于NIO HOUSE，那就更是一種吸引眼球的營銷手段了。

在每個城市最貴的地段建體驗中心，目的就像美特斯邦威在上海南京路步行街盤下一個三層的店面一樣。

2018年上海、深圳、南京、廣州、杭州、成都、合肥、蘇州、武漢9個城市最貴的地方都將會開NIO HOUSE，1年開9家，大家感受一下蔚來的步調。據估算，按照今年的價格，北上廣三城年度5億人民幣左右的成本，9個

很赞哦!（98）