02 廣州市眾超貿易有限公司(公司介紹)

。”劉葉表示。

但“貨物做進系統了，并不能代表貨物真實存在。”劉葉稱，這也是虛假倉單。瑞麗倉即是如此。

廣州浪奇已發現內部存在個別盤點記錄缺失、盤點人員簽字不規范等情形。公司相關人員5月開始去瑞麗倉現場盤點，被告知無法配合；8月去輝豐倉，無法進入倉庫內。相關人員多次前往瑞麗倉、輝豐倉均無法正常開展貨物盤點及抽樣檢測工作，卻被告知無合作。

9月23日、24日，廣州浪奇組成存貨清查小組前往倉庫方了解情況，兩倉庫的法人代表均否認保管有公司存儲的貨物。此后便開始了對其他8家貿易倉庫的走訪核查。

“倉庫方配合做了虛假倉單，責任主體成了倉庫方。”劉葉表示。

除倉庫外，虛假倉單出具還需要物流方配合。劉葉稱，企業貨物流入庫，需要物流方出具運輸信息和貨物交收信息，物流部有核對貨物的職責。這有可能是第三方物流公司，也有公司內部的物流負責人。

那么，廣州浪奇公司層面對問題貿易業務是否知情呢？“這涉及的不是幾千萬，而是幾十億規模，公司不會一直不盤點如此大規模的業務。”張文認為。

從廣州浪奇內部來看，虛假貿易牽涉的可能不只某幾位員工或獨立的某個部門。“整個鏈條環環相扣，包括貿易、法律、財務、交收、倉庫，甚至法人簽字等，幾乎所有環節都會參與進來。一旦哪個環節出現問題，風險就會暴露。”張文對界面新聞表示。

劉葉也有相似的觀點。在他看來，一份假倉單的出具不需要很多人，只需要倉庫和物流部有人配合即可。但這僅僅是個案。類似廣州浪奇涉及應收預付逾期數十億元，多個倉庫庫存賬實不符，那是公司層面貿易業務整體出現問題，涉及的部門很多。

“2020年能盤點出問題存貨，不代表之前發現不了。在這場貿易中，廣州浪奇是中心環節，有較強話語權，上下游小公司來配合操作。”劉葉表示。

廣州浪奇稱，針對貿易業務涉及的存貨風險、應收預付等債權債務、公司相關人員涉嫌刑事犯罪的有關事項，公安機關、監察機關等有關部門已介入偵查，公司聘請的中介機構對相關情況也在核查過程中。

至于為何會出現虛假貿易和賬實不符的存貨情況，造假的動機何在？張文稱，行業內出現這種情況有幾種可能性。

首先，大概率與“賭行情”有關。通過加杠桿與人就大宗商品走勢對賭，容易出現巨大虧損。

一旦虧損形成，就會出現以新合同取代舊合同等虛假倉單的方式，在賬面上把窟窿補上。就可能出現貨物空轉。

“比如說賭行情失敗虧了1億元，企業做成另一個企業的虛假倉單，這1億的資產的賬面體現。鏈條太長，涉及金額過大，貿易空轉已經轉不起來了。之后這筆錢就成了逾期款，再以壞賬的方式計提掉。”

其次，貿易前期有通過刷單的方式擴大企業貿易規模，也有可能是為背后配套的供應鏈金融服務。

界面新聞發現，廣州浪奇至少在2018年就有發現具體貿易業務風險，卻未披露過相關風險。

比如廣州浪奇計提壞賬的三家公司之一——亞太華桑。資料顯示，二者交易較為復雜，還涉及到數位第三方。

裁判文書網披露了三份與廣州浪奇有關的抵押合同糾紛民事判決書，其中涉及了廣州浪奇的2.2億元貿易金額的抵押擔保。

判決書顯示，廣州浪奇與亞太華桑2017年1月1日簽訂了《工業原料買賣協議》，約定亞太華桑向廣州浪奇采購約2.2億元的貨物。

1月13日，亞太華桑代表廣州彥宏生物 科技 有限公司（下稱彥宏公司）與廣州浪奇簽訂《房地產抵押合同》，將彥宏公司房地產作為2.2億元交易的抵押物。廣州浪奇上訴要求彥宏公司協助辦理不動產抵押登記。

彥宏公司在陳述時稱，亞太華桑非彥宏公司大股東，抵押合同無效，原法人代表越權代表，彥宏公司毫不知情。“浪奇公司不僅未盡合理注意義務，甚至有與小股東亞太華桑公司、陳松彬惡意串通之嫌。”

法院查明后認為，“彥宏公司與廣州浪奇簽訂的《房地產抵押合同》沒有簽訂時間和地點，沒有經彥宏公司股東會決議”。彥宏公司前法人代表擅自以公司名義用不動產為小股東亞太華桑的市場行為抵押擔保，抵押風險巨大，前法人代表和亞太華桑具有明顯惡意，并駁回了浪奇訴訟請求。

廣州浪奇自稱，浪奇公司注冊資本為6.28億元，該項債權已超過其注冊資本的三分之一，公司利益嚴重受損。不過，廣州浪奇并未止損，“浪奇公司仍持續給亞太華桑公司供貨。”

與非權利方簽抵押合同、合同無時間日期地點、未收到貨款還持續供貨……整個事件也暴露出，廣州浪奇與其上下游公司貿易業務交易模式存在大量不合理之處。

此案2018年11月9日立案，一審判決在2019年6月，二審判決在2019年10月。

2019年廣州浪奇年報顯示，“本報告期公司無重大訴訟、仲裁事項”。直至2020年8月廣州浪奇才披露與亞太華桑之間的仲裁事項。

此外，訴訟信息顯示，多家金融機構也已卷入廣州浪奇貿易“黑洞”。

在廣州浪奇訴中冶公司、保華公司的同時，2020年5月9日，廣州浪奇、中治公司和廣州浪奇子公司江蘇琦衡農化 科技 有限公司（下稱琦衡農化）等，廣州浪奇、保華公司和琦衡農化等同時作為被告被江蘇張家港農村商業銀行股份有限公司崇川支行起訴。案由為金融借款合同。

博時資本也對廣州浪奇提起訴訟，于2020年10月19日立案，案件正在審理之中。

界面新聞多方了解到，廣州浪奇積壓的大雷此時爆發并非沒有原因。

近一年多，廣州浪奇從董事長、總經理，到財務總監、董秘等關鍵崗位人員均出現大“換血”。

原董事長傅勇國于2019年5月28日因工作原因辭職，并不再擔任任何職務。原財務總監、財務負責人王英杰2019年10月28日因到法定退休年齡而辭職。

廣州浪奇原總經理陳建斌2020年4月27日卸任總經理一職，擬調任廣州輕工工貿集團有限公司任職。隨后7月30日陳建斌卸任副董事長、董事、戰略委員會職務，黃強卸任戰略委員會、獨董職務，王麗娟卸任審計委員會召集人、獨董職務，王志剛卸任董秘一職，還有廖健、李云、符榮武、李峻峰等共8人集體去職。

高管變更后，廣州浪奇的“黑洞”漸漸顯現。

有內部知情人士對界面新聞表示， 捅破廣州浪奇貿易業務事件是新任管理層有意為之。“ 越早捅破對新高管層越有利，我們也能理解，畢竟這并非新管理層的責任。誰也不希望接手就是一堆爛賬。”

一位參與廣州浪奇調查事件的第三方也告訴界面新聞，“我們溝通的結果是，有什么就說什么，盡量詳細。本來這個事他們沒什么責任，遮遮掩掩反而不好。”

該人士稱，廣州浪奇現在考慮的一方面是合法合規地把事情披露出來，另一方面如何解決這些問題。“暴露越充份，解決得越徹底。”他稱。

他還透露，追責肯定是有的。“廣州浪奇披露的信息已經很清楚，監察委、公安等都已介入，涉及的人員也是廣州浪奇主動送進去了。”

值得注意的是，自去年底以來，廣州浪奇主動有序退出低效益的貿易業務，降低大宗貿易業務占比。此外，對部分客戶從原來的賒銷形式改為款到發貨形式，對部分供應商從原來的預付采購模式改為貨到付款形式。

在廣州浪奇第十屆董事會第三次會議上，還通過了一條調整公司架構和相關部門職能的議案。調整后的職能部門設置為“五部一室一處一中心”，分別是財務部、人力資源部、審計內控部、法務合規部、商務拓展部、公司辦公室、董事會秘書處、技術中心。

可以看到，供應鏈管理部被取消，同時廣州浪奇已叫停相關貿易業務。

這些措施能否幫助廣州浪奇填補黑洞，現在沒有答案。

（文中劉葉、張文為化名）

眾志成城！超30家汽車/零部件企業捐款 捐物抗擊疫情！

在2002年11月SARS爆發的時候，筆者在讀小學，父母每天在家里熏醋消毒，學校老師要求我們每天都要量體溫和喝板藍根。那會自己年少無知和生活在比較落后的農村，筆者不理解長輩這樣做是為何。直到多年后，家里的兄弟姐妹都進入了醫學行業，在耳濡目染下才明白SARS事件的嚴重性，明白這是一場沒有硝煙的的疫情防控戰。如今多年過去，在2020年新年伊始的時候，突如其來的新型冠狀病毒肺炎打破了本應祥和歡樂的節日氛圍，疫情逐漸蔓延，牽動了包括筆者在內的千千萬萬人的心。

與當年的年少無知不同的是，如今的我雖力量薄弱，但深知多提醒家人同事朋友，少出門、勤洗手和帶口罩等，做力所能及的事便是對疫情最好的幫助。一方有難，八方支援是中華民族自古以來的優良傳統，如今我們正處于疫情防控關鍵期，社會各界都在積極統籌調配必要資源，以不同的形式投入到這場疫情防控阻擊戰中。

我們祖輩一直教育我們，言力所能及之言，做力所能及之事，思力所不及之思，不畏艱難方可成大器。我國汽車工業雖然起步晚，經過幾十年的發展，連續10年登榜全球產銷量第一，早已在國內外有口皆碑。如今面對疫情，國內外車企正做出表率，做力所能及之事，截止到目前為止，已有超過25家車企以捐款、捐物的形式為疫情防控貢獻一份力量。

在眾多抗擊疫情的車企中，有不少車企為疫情的防控捐贈了車輛。北汽福田、福建奔馳、上汽大通、華晨雷諾、江鈴福特、奇瑞瑞弗特種車輛技術有限公司等生產企業提前復工，加班加點趕制負壓救護車。

其中，江鈴集團向武漢捐贈10輛福特全順負壓監護型救護車，同時趕制1300臺救護車，以滿足全國各地的應急需求，首批32輛用于肺炎轉運救治的負壓監護型救護車將駛上疫情防控一線。

而北汽福田負壓救護車由圖雅諾、風景G9與風景G7共同構成，同時北汽福田還協調武漢當地的所有歐曼自卸車輛，參與武漢火神山醫院建設。

除此之外，吉利控股集團旗下吉利品牌還將向武漢市新冠肺炎防控指揮部捐贈50輛MPV車型吉利嘉際，用于當地疫情防控部門統一交通運輸調配。

東風小康汽車有限公司決定通過重慶市慈善總會，向湖北省慈善總會捐贈東風風光580、東風風光ix7等車輛，共計價值約500萬元，持續助力抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情。

廣汽乘用車也將通過廣州市慈善會向武漢市慈善總會捐贈價值100萬元的全新一代傳祺GA6轎車，由武漢市新冠肺炎防控指揮部統一調配使用。

此外，中國一汽旗下“一汽出行”公司，組織“特別愛心車隊”，按照武漢市需求，統一調度為醫護人員及市民提供相應出行服務。同時，“一汽出行”業務所覆蓋城市，因疫情防控采取交通管制措施的，“一汽出行”都將組織“特別愛心車隊”，由當地政府統一調度使用。

而東風出行組建了由1000臺車(包括網約車700臺、出租車300臺)組成的社區車隊，根據武漢市新型肺炎防控指揮部指揮部要求，為定向社區提供免費服務。此外，T3出行、曹操出行武漢公司、一汽出行武漢分公司等也相繼成立應急保障出行車隊，為社區居民提供免費出行服務。

除了捐贈車輛、趕制救護車以及組建出行隊伍外，不少車企以捐贈現金

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