02 廣州布青恒貿易有限公司(廣州南沙高端產業“朋友圈”再添“好友”)

bsp;    第二次“亮劍”是100億馳援恒大集團。

      作為年銷售額近7000億元的超級房企，恒大的現金流卻非常糟糕，差點被各路債主給逼死。在千鈞一發之際，在深圳辦公的恒大高管就跑回了老巢廣州搬救兵。

      經過一番洽談后，2020年11月，廣州城投集團(廣州市國資委直接監管企業)決定出資100億元換取了恒大地產約4.81%的股權。雙方還組建了一家合資公司，“廣州城恒城市更新投資有限公司”， 注冊資本為50億元，由廣州城投持股51%，恒大地產持股49%，恒大地產將其所持廣州城恒城市更新投資有限公司的全部股權質押予廣州城投。

      有了國資背書后，其他企業也紛紛向恒大伸出援助之手，讓這頭“大笨象”獲得了喘息的機會。

      第三次“亮劍”是營救珠江新城“大地主”富力地產。

      當富力用約200億元收購萬達77個高級酒店時，富力老總李思廉覺得自己撿了個大便宜，正做著成為全球最大酒店運營商的美夢。萬萬沒想到，就是這筆收購把富力帶進了陰溝，賬上沒錢了。

      2020年初，因疫情的突襲、“三道紅線”的出臺，背負近1800億有息負債的富力更疲于奔命，降價促銷、資產出售、減員、股權融資等降杠桿動作頻出。但是這些努力幾乎沒用，富力依然處于四面楚歌的狀態。

      于是，富力只能斷臂求生，將其持有7家公司的股權，質押給廣州市城投投資有限公司。

      富力集團的這種做法，相當于以公司名下建筑施工、商辦酒店物業、舊改及住宅項目等核心業務與資產作為抵押，從廣州城投獲取一筆幾十億元的短期貸款，尋求補充流動性。

      得到大哥的庇護后，富力的腰桿就硬了，立馬發布公告，提前將“16富力01”兌付本息64.32億元劃轉至中證登賬戶，中證登將于1月11日劃轉至投資者賬戶。

      開發區控股，全稱是“廣州開發區控股集團有限公司”，隸屬于廣州經濟技術開發區管理委員會。

      今年6月，“門口的野蠻人”姚振華來到廣州開發區，為寶能新能源汽車集團有限公司籌集資金。經過廣州市政府同意，開發區控股為寶能新能源戰略投資120億元。有趣的是，萬科集團“賣身”給深圳國資體系，而寶能集團投奔了廣州國資體系，這局勢相當微妙!

      一年前，開發區控股還投資了另外一家新能源公司——小鵬汽車。2020年9月28日，廣州凱得投資控股有限公司(開發區控股的子公司)宣布，將為小鵬汽車提供40億融資，來支持小鵬汽車加速拓展業務。

      開發區控股還給自己訂了一個小目標:在2025年之前，控股5家上市公司。形勢喜人，目前開發區控股已經掌握了粵開證券(830899.OC)、穗恒運A(000531.SZ)、利德曼(300289.SZ)和泰順風能(300129)。

      前兩家是廣州本地的企業，不必多說，后兩家是外地企業，利德曼是發源于北京的生物醫藥公司，泰勝風能是發源于上海的新能源公司。廣州的國企居然挖到了北京和上海的墻腳，難得一見。

      套用現在的流行語做個總結，你以為廣州市國資委是個青銅，實際上他是個王者。

廣州南沙高端產業“朋友圈”再添“好友”

4月2日—3日，2019中國廣州國際投資年會在白云國際會議中心舉辦。作為年會的重要環節，由廣州南沙開發區（自貿區南沙片區）管委會承辦的“南沙粵港澳全面合作示范區發展推介會”同期舉行。

會議期間，廣州南沙開發區商務局與中遠海運港口有限公司簽訂投資協議。雙方將以南沙為支點，創建港口供應鏈平臺，形成以基地后方物流供應鏈服務與南沙港口業務相輔相成、相互支持的協同效應。

“我們將和南沙共成長！”會議還吸引了中遠海運、中鐵、中鐵建、恒 大國能新能源汽車、廣汽豐田等行業領軍企業，云從、小馬智行、國際AI研究院等創新企業參加。與會嘉賓紛紛表示，南沙擁有粵港澳大灣區地理幾何中心的區位優勢、多重國家戰略疊加的政策優勢、毗鄰港澳的開放優勢，將迎來重大發展機遇。“在南沙創新創業，讓我們更有信心！”

企業“用腳投票”▶▷高端要素紛紛集聚南沙

“項目將建設集物流倉儲和商貿配套服務于一體的高標準供應鏈基地。”中遠海運港口有限公司執行董事、董事會副主席兼董事總經理張為表示，此次簽約的中遠海運港口供應鏈基地項目，是中遠海運與南沙合作升級嶄新的一步。自2016年廣州市政府與中遠海運集團簽署戰略合作框架協議以來，中遠海運港口就扎根于此，與南沙共同成長。

張為介紹，該基地定位將包含三個方向。“首先是滿足貨物運輸、儲存和跨境電商流轉的基本需求。其次，將通過設立綜合服務區及電子商務結算中心，吸引沃爾瑪、阿里巴巴、卓越亞馬遜、1號店等戰略合作伙伴電商公司貿易總部進駐，并通過設立結算中心、配套金融服務等方式為當地實現經濟貢獻。最后是希望能成為港口公司在國內各地供應鏈園區的運營管理總部，并依托南沙打造全球供應鏈園區對外投資的母體。”

以本次中遠海運港口供應鏈基地項目為例，在粵港澳大灣區建設的大背景下，南沙區正不斷向世界釋放吸引力。

在“樞紐港口”建設方面，目前，南沙港區已建成南中國最具規模的集裝箱、汽車和通用碼頭群，集裝箱吞吐量位居世界單一港區前列，汽車碼頭成為全國平行進口汽車第二大口岸，國際郵輪旅客吞吐量穩居全國第三。已集聚了全球前20大集裝箱班輪公司，落戶了6000多家航運物流企業，開通國際班輪航線97條、無水港36個，航線通達全球200多個港口城市。

“南沙作為廣州目前科技創新最活躍的地區之一，從區位優勢、產業格局、戰略目標來看，都前景無限。”廣汽蔚來新能源汽車有限公司副總裁嚴建榮表示，近年來，南沙高新技術企業數量連年翻番增長，科技氛圍濃郁，汽車產業配套、技研等板塊日益完善，創新土壤逐漸成熟。

“因此，廣汽蔚來選擇將總部布局在南沙。”他表示，“未來希望繼續植根于南沙這片熱土，為打造新能源智能網聯汽車產業作貢獻。”

廣州市委常委、南沙區委書記，廣州南沙開發區（自貿區南沙片區）黨工委書記、管委會主任蔡朝林表示，打造廣州南沙粵港澳全面合作示范區不僅是南沙開發建設的重大機遇，也是企業到南沙發展的重大利好。

當前，南沙正在大力發展IAB、NEM等戰略性新興產業，快速催生出人工智能、海洋科技、新一代信息技術、新材料等一批特色科技創新產業集群。目前已形成了千億級汽車產業集群，以及修造船、裝備制造等臨港產業集群，成為華南最大的飛機船舶租賃集聚區。

持續優化營商環境▶▷推動“成本洼地”變身“創新高地”

“南沙正在為越來越多的創業者提供優良的營商環境和發展機遇。”尚乘集團董事長兼總裁蔡志堅經常往返南沙、香港兩地，非常欣喜看到南沙的營商環境在不斷優化。

從地圖上看，南沙處在“廣州—深圳—香港—澳門科技創新走廊”和“珠江—西江經濟帶”交匯點，正迎來從成本洼地轉化為創新高地的重要風口期。

創新高地的打造離不開營商環境的優化。在分論壇召開前，南沙區還舉辦了廣東自貿區南沙片區營商環境建設專題新聞發布會。發布會透露，2018年南沙片區營商環境便利度分數為77.88，在《2019營商環境報告》中全球模擬排名第29。其中，開辦企業、獲得電力、執行合同三項指標擠進全球前十排名。

自貿區掛牌以來，南沙累計形成415項改革創新成果，其中36項在全國復制推廣，19項入選廣東自貿區掛牌三周年30項最佳制度創新案例，制度創新指數連續兩年排名全國前三，其中“貿易便利化”指數蟬聯全國第一。

良好的投資環境，吸引了國內外企業紛紛落戶。僅2018年，南沙新設企業約3.8萬家，截至目前新引進世界500強企業投資項目43個，累計引進世界500強企業投資項目142個。

在南沙的廣東醫谷，博雅輯因（北京）生物科技有限公司（以下簡稱“博雅輯因”）的研發人員正在開展兒童地中海貧血治療研究。目前，博雅輯因是國內目前唯一有能力將基因編輯治療用于臨床實驗的公司，目前已經在南沙建成1600平方米的GMP實驗室作為基因編輯應用研發總部。

“生物醫藥產業需要創新生態系統的‘滋養’，我們很慶幸找到了南沙這片發展的熱土。”博雅輯因首席執行官魏東表示。據了解，廣東醫谷已入駐102家生物醫藥等領域企業，生物醫藥產業生態逐步完善。

“近年來，南沙著力建設了人工智能價值創新園區、智能網聯汽車產業園、國際金融島、國家可燃冰勘探及產業化總部、中科院南方海洋科學與工程實驗室等重大平臺。”南沙區委副書記、區長，廣州南沙開發區（自貿區南沙片區）黨工委副書記、管委會常務副主任董可在論壇上表示。

此外，南沙還落戶了以小馬智行、云從科技、暗物智能等“創新小巨人”為代表的160多家人工智能企業，以及恒 大純電動汽車、廣汽豐田第四生產線、廣汽蔚來等一批新能源汽車項目，海爾智能制造中心、芯聚能、聯晶智能等一批先進制造業項目加快建設，正逐步成為大灣區現代產業新高地。

數讀

●2018年新設企業約3.8萬家，截至目前新引進世界500強企業投資項目43個，累計引進世界500強企業投資項目142個。

●2018年新設港澳企業1504家（累計達2872家），投資額496億美元（累計804億美元），分別同比增長7倍、6倍。

●南沙港區開通國際班輪航線97條、無水港36個，航線通達全球200多個港口城市。

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南沙營商環境亮點

第一是“區位優越”。南沙地處粵港澳大灣區城市群的地理幾何中心，方圓100公里范圍內聚集了灣區全部11座城市及五大國際機場。未來3到5年，隨著廣州地鐵18號線、22號線、深中通道、深茂鐵路等相繼建成，將構建起以南沙為中心的大灣區“半小時交通圈”。

第二是“開放門戶”。自貿區掛牌以來，南沙累計形成415項改革創新成果，其中36項在全國復制推廣，19項入選廣東自貿區掛牌三周年30項最佳制度創新案例，制度創新指數連續兩年排名全國前三，其中“貿易便利化

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