02 廣州粵岸貿易有限公司(廣州旅游有哪些公司廣州哪里可以適合公司旅游)

外投資等。集團s中國十大休閑服裝品牌時尚前線，以便宜又快速的時尚并以年輕消費者為消費群體，在全國各地開設了近2000家專賣店。集團入圍《財富》中國500強企業、廣東省百強企業、服裝行業百強企業。

3東莞農村商業銀行

東莞農村商業銀行股份有限公司是廣東省三家開始改制為農村商業銀行的試點之一。它被評為全球銀行業300強由英國權威雜志《銀行家》和中國銀行業百強中國銀行業協會。目前，該行已設立營業機構507家，下轄39家一級分行、182家二級分行、285家支行，營業網點總數506個；榮獲東莞市政府質量獎和全國農村商業銀行標桿銀行稱號。

4紅川集團

廣東宏川集團有限公司是一家全國性綜合性企業集團，業務范圍涵蓋液體化工產品碼頭倉儲物流、服務貿易、供應鏈金融、企業軟件管理、電子商務平臺、連鎖加油站管理等。并已擴展到生態環境、產城融合等方面。是東莞上市公司，東莞第27家a股上市公司。作為東莞的龍頭企業，集團被評為中國民營企業500強，是中國化工行業主要的綜合服務提供商之一。

5藝聲科技

東莞市十強企業廣東藝聲科技有限公司是全球電子線路基板核心供應商，自主生產金屬基覆銅板、樹脂覆銅板、覆銅板、半固化片、絕緣層壓板、覆蓋膜等高端電子材料。產品遠銷美國、歐洲、韓國、日本、東南亞等。廣泛應用于各種中高檔電子產品中；公司設有博士后研究中心，積極主導相關國際標準、國家標準和行業標準的制定。

6華北科技

東莞市華北電子科技有限公司主要從事智能手機、平板電腦、筆記本電腦、服務器的制造。擁有多條PCBA生產線和整機生產線，年稅收過億元。主營業務收入連續五年進入東莞前十，是全國民營企業100強。公司在廣東省建立了國家CNAS檢測實驗室和省級企業技術中心，是國家高新技術企業和廣東省工業化與工業化融合試點企業。

7益海嘉里東莞富之源

東莞福之源飼料蛋白開發有限公司隸屬于——益海嘉里集團(代表品牌金龍魚)，是一家以生產大豆毛油、菜籽毛油、豐原品牌豆粕，豐原品牌菜籽粕和磷脂。2003年成立于東莞紅梅鎮。公司在廣州、茂名、潮州建立了三個糧油工業園區，擁有油坊、油罐區、鍋爐車間、豆粕儲存群、污水處理系統、貨運碼頭等設施。其生產技術達到國際同行業先進水平。

8嶺南股份

嶺南生態旅游有限公司是東莞知名龍頭企業。集團聚焦三大核心業務：生態環境建設、文化旅游、水及水環境治理。通過前端綜合策劃、中端內容和產品植入(引入園林/市政/水及水環境/文化/旅游等產品)、后端綜合運營服務，為客戶提供投資、策劃、建設、運營的系統化一站式服務和全產業鏈解決方案。

9廣東省水電三局

廣東省第三水利水電工程局有限公司隸屬于廣東省建工集團有限公司，是國家優秀水利企業，擁有多項資質。曾獲中國水利工程質量獎5項，國家市政金杯示范工程獎5項，中國建筑工程魯班獎2項，詹天佑土木工程獎2項。麥古.公司位列廣東省企業300強、東莞市企業10強、廣東省創新型企業100強。

10簡易組

易特集團股份有限公司，曾是世界500強企業施耐德控股的子公司，現為廣東省國有企業恒健控股的上市公司。主要從事5G智慧電源(5G電源/特種電源/軌道交通電源/智能供配電)、智慧城市大數據(云計算/邊緣計算數據中心/IT基礎設施)和智慧能源(充電樁/微電網/光伏發電/儲能)三大戰略業務板塊。它是

1徐福記

東莞許繼食品有限公司位于東莞市東城街道世昌路，占地50多萬平方米。主要生產沙琪瑪、糖果、果凍、蛋糕、巧克力等休閑食品，產品暢銷全國31個省、自治區、直轄市

深江鐵路開工，廣州南沙五天內三大交通項目成廣深合作橋頭堡

大灣區又一交通大動脈有最新進展，今日上午，新建深圳至江門鐵路在廣州南沙正式開工。

深江鐵路是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海通道重要組成部分，沿線經過深圳、東莞、廣州、中山、江門五城，設7座車站。全程116km，總投資達513億元。今日在南沙動工的新建深圳至江門鐵路先行段工程珠江口隧道，起于東莞濱海灣站，止于南沙萬頃沙。

南沙客運港往返深圳機場碼頭航線首航、南中高速開建、新建深圳至江門鐵路開工，5天內大灣區迎來三大交通項目，最大的焦點毫無疑問，當屬南沙。這三大項目，也讓廣深合作海陸并進，邁上新臺階。

項目平面示意圖。

地理幾何中心，加速邁向區域綜合交通樞紐

新建深圳至江門鐵路正線從深圳樞紐西麗站（規劃）引出，經深圳市、東莞、廣州南沙區，中山、江門，引入深茂鐵路江門至茂名段江門站（在建）。

項目新建正線全長116.12公里，項目共設西麗（不含）、深圳機場、濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門等7個車站，其中西麗、深圳機場為地下站，濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門站為地面站。項目鐵路等級為高速鐵路，雙線，牽引種類為電力。正線西麗至南沙段及深圳北至深圳機場聯絡線200公里/小時，正線南沙至江門段250公里/小時。

據披露，深茂鐵路南沙站至深圳機場站的距離近40公里，若按200公里/小時的行車速度且不停站計算，行車時間僅需10多分鐘。

動工早已籌謀許久。今年3月28日，隨著最后一個錨穩穩砸入海床，新建深茂鐵路越珠江口工程主航道鉆探正式拉開序幕。歷時一個月，深茂鐵路越珠江口建設項目工程川鼻水道主航道段水上鉆探施工作業4月28日順利完工。在完成掃測、移航標、布航標等工作后，廣州海事局正式關閉川鼻臨時航道，于4月30日12時恢復廣州港出海航道川鼻段的正常通航。

當天開工活動所在地南沙，幾天前還迎來了這些大活動。

6月28日，廣州南沙客運港往返深圳機場碼頭航線首航；同一天，投資逾200億元的廣州南沙至中山高速公路（下簡稱“南中高速”）正式開工。它的建成，將讓南沙借助萬頃沙支線，快速接駁上深中通道。深中通道也借這條支線，成為一條連接中山、廣州南沙和深圳的“Y”字型跨江通道。

“這將幫助南沙一改過去交通末梢的困境，提升其作為整個珠三角交通樞紐的地位，成為灣區各城市交通對接的結合部。”中山大學嶺南學院教授林江認為，這是南沙乃至廣州積極走向珠江口的標志。

只有從大灣區地理幾何中心邁向區域綜合交通樞紐，區位優勢才能得到充分發揮。隨著南沙大橋建成通車，深中通道、廣中江高速（廣州段）等項目加快建設，南沙港鐵路龍穴南水道特大橋合龍，慶盛高鐵站、南沙客運港班次加密，粵港澳大灣區“半小時交通圈”加快構建。

五天內三大交通項目，南沙成廣深合作橋頭堡

作為南沙首條直航深圳的水上高速客運航線，廣州南沙客運港往返深圳機場碼頭航線該航線，僅用35分鐘就順利抵達深圳機場碼頭。開通大大縮短了珠江東西兩岸城市間的距離，有助于打造灣區一小時生活圈，推動灣區互聯互通。

同一天，投資逾200億元的廣州南沙至中山高速公路（下簡稱“南中高速”）正式開工。南中高速全長32.4公里，由南中高速主線與萬頃沙支線組成。這個2020年廣東省投資額最大的新開工高速公路項目，計劃2024年與深中通道同步建成，實現與深中通道的無縫對接。

深江鐵路的建成，則將使南沙進一步拉近與深圳的時空距離。

去年9月，深圳市黨政代表團赴廣州市學習考察，兩地簽署《廣州市 深圳市深化戰略合作框架協議》（下稱《合作協議》）。實際上，這是繼2013年以后，廣深時隔六年再次牽手合作簽訂框架協議。

此次簽署的框架協議中，第二個重點領域的合作就是“打造國際性綜合交通樞紐”。在《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中就有寫道：加快廣州－深圳國際性綜合交通樞紐建設。

而有關廣深“交通樞紐”的規劃，也是涉及到“海陸空”三方面的，包括：增強廣州、深圳國際航運綜合服務功能；提升廣州和深圳機場國際樞紐競爭力；推進贛州至深圳、廣州至汕尾、深圳至茂名、岑溪至羅定等鐵路項目建設等等。

在這一設想下，廣深兩地今年以來都在“海陸空”的交通建設下有了全新進展。

過去，南沙曾是廣州對外向海的重要窗口。步入灣區時代，對南沙的交通功能定位也提出了新要求，由原先依靠港口進行海洋交流，向依靠軌道打通灣區互聯轉變。“南沙正成為廣州與灣區其他城市的連接點。”廣東省城鄉規劃設計研究院總工程師馬向明就曾表示，“它將成為廣深合作的重要陣地。”

今年1月，南沙區委三屆九次全會就明確2020年南沙將把握大灣區建設和先行示范區建設“雙區驅動”、廣深“雙核聯動”的重大機遇，將攜手前海共同打造粵港澳合作核心發展平臺，謀劃建設廣深產業合作園；在“雙區驅動、雙核聯動”中發揮引領示范帶動作用。

當前，南沙正謀劃與深圳四方面加強合作：重點加強制度創新聯動，聯合爭取中央賦予更大改革創新自主權；推動產業協同發展，謀劃建設廣深產業合作園；加強交通基礎設施對接，共建大灣區“半小時交通圈”；推進公共服務互通共享，合力打造大灣區優質生活圈。

大灣區對接自貿港，鐵路打開區域合作新想象

對廣東來說，深茂鐵路至關重要。作為粵西大地首條高鐵，包含深茂鐵路江茂段的江湛鐵路開通已改寫了粵西出行版圖。

意義不止于廣東。地理位置和徑路特點，決定了深茂鐵路是深港及珠西等地聯系粵西海南及西南等地的便捷客運新通道的重要組成。項目建設將顯著拉近大灣區與廣東西部廣大片區的時空距離，進一步提升深港、珠澳發展極對外輻射帶動能力。即使是北部灣地區和海南，也將成為這條鐵路的輻射范圍。

鐵路打開區域合作的新想象，不止這一例。6月30日，廣州至湛江高速鐵路全線開工動員會在湛江市坡頭區湛江灣海底隧道始發井位置舉行，作為連接粵港澳大灣區和海南自貿港高速鐵路大通道的重要組成部分，廣湛高鐵正線全長約401公里，是廣東省建設里程最長、投資最大的高鐵項目。

目前，海南島通過粵海鐵路與大陸鐵路網相連，需要通過“兩線一渡”的運輸模式，利用輪渡將火車運輸過海。而廣湛高鐵、湛海高鐵、深茂鐵路等項目，將有效打破海南島對外交通瓶頸，承接粵港澳大灣區紅利，加快北部灣區與粵港澳大灣區聯動發展，全面融入國家“一帶一路”發展戰略。

大灣區加速對接自貿港，對于南沙的同樣是利好。自貿區與自貿港的攜手，讓人期待無限。位于南沙的企業早已“蠢蠢欲動”。日前，廣東卓志供應鏈集團建議南沙依托海南自由貿易港的政策，在制度對接、市場對接、產業對接三個方面聯動發展；廣州小馬智行科技有限公司提出對跨境資金自由便利和外籍高端人才進出便利的優惠政策的期待，對南沙與海南自由貿易港的聯動發展充滿信心。

中山大學自貿區綜合研究院常務副院長符正平告訴記者，南沙在社會治理、全球資源配置方面的制度創新可與海南自由貿易港的制度設計理念相互對接，如在港口建設、國內外貿易、物流發展、人才要素流動等方面共同聯動發展。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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