02 廣西對外貿易發展優勢分析(廣西的對外貿易發展狀況的研究目的？)

建立泛珠三角經濟區和西部大開發戰略深入實施的新形勢新任務，廣西在建立中國—東盟自由貿易區中發揮作用的初步構想是：以舉辦中國—東盟博覽會為契機，統籌國內發展和對外開放，東靠西聯，南向發展，加強與全國各省區市及東盟各國的全面經濟合作，以大開放促進大聯合，以大聯合促進大發展，努力把廣西建設成為中國—東盟自由貿易區的區域性物流中心、商貿中心和加工制造中心 加快建設和完善現代綜合交通運輸體系，構筑中國連接東南亞的國際大通道

廣西應把交通等基礎設施放到建立中國—東盟自由貿易區和泛珠三角經濟區的大格局中去統籌規劃和建設，用開放的思路和市場的辦法，加快建設和完善與東盟對接的現代綜合交通運輸體系，努力把廣西建設成為中國連接東南亞的國際大通道

一是加快建設沿海大型組合港

以建設中國南方大港為目標，統籌規劃和建設防城港、欽州港、北海港三大沿海港口，重點建設深水航道、大噸位泊位和集裝箱泊位，到2020年沿海港口吞吐能力將突破1億噸

同時，加快西江航運和內河港口建設，把西江建成承接粵港澳經濟輻射的黃金水道

二是加快出海、出省、出邊高等級公路建設

重點建設以南寧為中心，通往越南、廣東、云南、貴州、湖南的高速公路，構筑連接華南、西南、華中至廣西沿海港口，以及溝通中國與越南乃至通向東盟其他國家的高等級公路網絡

到2020年高速公路通車里程將突破5000公里

三是加快拓展鐵路路網和提高鐵路運輸能力

加快建設河南洛陽至廣東湛江鐵路廣西段、廣西合浦至廣東河唇鐵路，加快改造南昆、桂、湘桂等鐵路，拓展南寧至河內鐵路線路能力

到2020年鐵路營業里程將達4700公里

四是加快國際航空港建設

重點加快擴建完善南寧、桂林等主要機場，把南寧機場建設成為通往東盟各國的國際樞紐港，桂林機場建成國際旅游樞紐港

五是大力發展現代物流業和通道經濟

依托大通道，圍繞辦好中國-東盟博覽會，高起點地規劃建設一批現代物流園區和物流設施，大力發展現代物流業和國際物流服務，努力把廣西建設成為中國-東盟自由貿易區的區域性物流中心

沿大通道主干線展開生產力布局，大力發展通道經濟，努力把廣西建設成為中國連結東盟的經濟走廊加強產業合作開發與相互投資，促進中國與東盟全面經濟合作

廣西應充分發揮作為中國與東盟重要橋梁和基地的作用，以中國-東盟博覽會為平臺，堅持“走出去”與“引進來”相結合，加強與全國各省區市和東盟各國的全面經濟合作，雙向承接國內和東盟的產業轉移，大力發展加工制造業，加快發展大工業，增創產業競爭新優勢，努力把廣西建設成為中國-東盟自由貿易區的區域性加工制造中心

一方面，大力引進國際跨國公司和國內大企業、大集團，加快優勢資源開發，培育發展新的優勢產業群，改造提升和做大做強傳統優勢產業，積極發展高新技術產業，全方位開拓東盟市場

另一方面，積極引進東盟比較優勢產業，輻射整個中國內陸市場

重點抓好柳州以制造業為主的老工業基地、百色以鋁工業為主的新工業基地和桂林以高新技術產業為主的工業基地，加快南（寧）北（海）欽（州）防（城港）沿海經濟區臨海大工業的發展，帶動全區工業加快發展，迅速提升工業化水平

廣西在加強與東盟各國全面經濟合作中，應重點推進五大產業開發合作：一是積極推進農業開發合作

重點在農業資源、林業資源、漁業資源、特色生物資源、農產品加工和貿易等方面與東盟各國開展合作開發及相互投資

二是積極推進能源產業開發合作

重點加強與越南合作開發煤炭資源等，作為廣西沿海大型火電廠的重要煤源

三是積極推進礦產業開發合作

重點加強與越南鋁土礦等重要資源合作開發，適應廣西建設中國乃至亞洲最大的鋁工業基地的長遠需要

四是積極推進旅游業合作開發

重點加快推進廣西與中國其他省區市及東盟各國旅游線路和旅游網絡的對接，與東盟各國形成合作開發客源市場、聯合宣傳促銷、共建旅游環線的機制

五是積極推進勞務交流與合作

促進中國與東盟產業合作開發和相互投資，需要構建有效的合作機制和平臺

廣西在全力辦好中國-東盟博覽會的同時，應重點抓好南寧國際商貿城、中國-東盟經濟園、東盟物流園等重大項目建設，為中國與東盟開展全面經濟合作打造平臺，創造條件

基于聚類分析的廣西區域經濟發展狀況研究的論文

基于聚類分析的廣西區域經濟發展狀況研究的論文

【摘要】：本文以廣西壯族自治區14個地級市作為研究對象，從地區生產總值、社會消費品零售總額、全社會固定資產投資、公共財政預算收支總額等方面，選取11個具體指標，運用聚類分析方法分析并評價各地級市經濟發展狀況。研究結果顯示，廣西14個地級市可劃分為四類經濟區域，不同城市之間的經濟發展水平存在較大差異。在此基礎上，從加強各地級市之間的經濟合作、積極推動開放型經濟發展、強化科技創新以推動產業結構優化升級等方面提出具體建議，為促進廣西區域經濟的全面發展提供參考。

【關鍵詞】：聚類分析；廣西；經濟發展；政策建議

一、引言

近年來，隨著中國—東盟自由貿易區的建成，中國與東盟各國貿易投資增長，經濟融合加深，經貿往來愈加頻繁。廣西作為中國—東盟自由貿易區的門戶省份，加之“一帶一路”戰略的提出與實施，良好的區位優勢和資源環境承載能力，無疑將會為推動廣西區域經濟的騰飛提供持續的動力和良好的機遇，發展前景十分廣闊。但由于歷史的原因，加上人口、社會和基礎設施等因素的影響，廣西的經濟發展水平和人均地區生產總值在內陸31個省、市、自治區中仍處于中下水平，與上述提到擁有的區位優勢、經濟優勢是極不相稱的。廣西下轄的14個地級市經濟發展程度和產業結構也存在一定的差異。一直以來，區域經濟發展問題都是區域經濟學、經濟地理學等學科關注和研究的對象，區域經濟發展中出現差距，是各國經濟發展中存在的普遍現象[1]。如何就廣西下轄的14個地級市進行經濟發展程度的分析和分類，對于正確認識廣西各地級市經濟發展所處的發展階段，制定正確的宏觀政策，以促進各地區的良好協調發展具有重要的理論和現實意義。

二、研究區域概況

廣西壯族自治區，簡稱“桂”，首府南寧，位于中國華南地區西部，與廣東、湖南等省份接壤，南瀕北部灣，面向東南亞，是中國唯一一個沿海自治區，自然條件優越，資源豐富，尤以海洋資源和礦產資源為甚。截至2015年12月，全區轄14個地級市，縣級行政區111個，行政區劃面積23.67萬平方公里。2015年全區總人口為5518萬人，地區生產總值16803.12億元，占全國的2.5%。人均地區生產總值為39150元。但由于歷史的原因，加上人口、社會和基礎設施等因素的影響，廣西的經濟發展水平，無論是地區生產總值還是三大產業結構完善程度等方面，在內陸31個省市中均處于中下水平。區內下轄的14個地級市，經濟發展水平和產業結構各異，部分地級市經濟發展程度相對滯后。近年來，隨著中國—東盟自由貿易區的建成和“一帶一路”戰略的實施，廣西吸引著國內外大量的資本和人力涌入，顯現出廣闊的發展前景。

三、聚類分析方法研究設計

（一）指標選擇及數據來源

區域經濟發展狀況的研究，依靠單一的指標，是無法對其進行綜合、全面的評價與分析的。因此，在對廣西區域經濟發展水平分析評價的過程中，需要借助多個評價指標，構建合理完善的評價指標體系。本著建立評價指標體系要遵循科學性、系統性、全面性、獨立性、可操作性等原則，本文在參考以往文獻資料的基礎上，根據廣西各地級市經濟發展狀況、人口條件、社會資源等方面的實際情況選取了11個具體指標，分別是：行政區劃土地面積（平方公里）、地區生產總值（億元）、人均地區生產總值（元）、戶籍年末總人口（萬人）、固定資產投資（億元，不含農戶）、公共財政預算收入（億元）、公共財政預算支出（億元）、農民居民人均純收入（元）、城鎮居民人均可支配收入（元）、社會消費品零售總額（億元）、進出口總額（人民幣，萬元）。為方便后續各指標數據的處理，分別以X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、X8、X9、X10和X11指代。各指標詳細數據均來自《廣西統計年鑒2016》和《2015年廣西壯族自治區國民經濟與社會發展統計公報》。

（二）數據處理

本文利用SPSS19.0對反映廣西14個地級市經濟發展狀況的指標進行聚類分析。由上述內容可知，研究所選取的11個指標由于它們原始數據量剛的不同，為防止指標取值的分散程度較大，需對各指標的取值做標準化處理。

各指標數據經過標準化處理后，X2（地區生產總值）與X5（固定資產投資）、X6（公共財政預算收入）、X10（社會消費品零售總額）的相關系數都大于0.9，故而這四個指標不必均作為聚類變量，選擇其中一個即可，本文選擇X2（地區生產總值）。接著，運用不同的聚類方法進行聚類分析。

（三）結果分析

本文利用SPSS19.0對廣西14個地級市經濟發展狀況進行聚類分析，在對選定的11個聚類變量的數據經過標準化處理后，依據結果聚類個數的不同，而相繼運用系統聚類和K—均值聚類法進行聚類分析，并得出結果。參考以往文獻資料對廣西14個地級市經濟發展狀況的分類，以及廣西各地區實際的經濟、社會和人口狀況，本文認為對廣西14個地級市經濟發展水平的分類，聚類個數分為四類比較適宜。對于廣西14個地級市經濟發展水平的分類應為：南寧、北海、欽州為第一類；柳州、桂林、梧州、貴港、玉林、百色、賀州、河池、來賓為第二類；防城港為第三類；崇左為第四類。

由聚類分析結果可知，南寧、北海、欽州為第一類，這三個地級市經濟相對發達。南寧是廣西的首府，全區的政治、經濟、文化、金融和信息中心，經濟發展程度高，產業結構相對完整，良好的區位優勢、眾多的政策支持以及堅實的經濟發展基礎，使得南寧在多方面的發展都領跑于廣西區的其他地級市。北海是全國14個沿海開放城市之一，處于泛北灣經濟合作區域結合部的中心位置，便捷、高效的交通設施，眾多經濟圈的發展福利，以及豐富的海洋資源、繁榮的旅游業，都推動著北海經濟社會的快速發展。欽州，南海之濱，北部灣經濟區南的中心位置，是大西南最便捷的出海通道，依托于得天獨厚的港口優勢，大力發展進出口貿易。

柳州、桂林、梧州、貴港、玉林、百色、賀州、河池、來賓為第二類，這9個地級市經濟發展水平較高，三大產業結構相對完善，各自依托于自身的經濟發展優勢，經濟發展增速較快。

防城港和崇左分別是第三和第四類。防城港是中國的深水良港，是中國25個沿海主要港口之一，對外貿易額較高，在中國—東盟自由貿易區、泛北部灣區域合作中具有特殊重要的戰略地位。崇左位于廣西西南部，地理位置相對較差，工業基礎薄弱，交通設施落后，雖然資源豐富，但限于人力資源的短板，是廣西經濟發展較為落后的地級市。

四、結論及政策建議

本文利用SPSS19.0對廣西14個地級市經濟發展狀況進行聚類分析，將廣西14個地級市經濟發展水平分為四類，分別是南寧、北海、欽州為第一類；柳州、桂林、梧州、貴港、玉林、百色、賀州、河池、來賓為第二類；防城港為第三類；崇左為第四類。從聚類分析的結果來看，就如何促進廣西區域經濟的快速、協調發展，可從以下幾個方面

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