02 恒大海外資產保護最新消息(為什么大公司都注冊在開曼群島)

的債務就成了一顆隨時可能爆的“雷”！

房產領域，華夏幸福被爆已有兩筆中融信托計劃違約，中融-融昱100號集合資金信托計劃”本金規模為982億元，中融-驥達11號集合資金信托計劃，剩余本金規模為13446億元，合計超過2326億。

有分析指出，華夏幸福缺乏造血能力的產業園區業務擴張速度過快，公司收入和融資能力無法彌補大規模投資造成的資金缺口。平均8%的超高融資利率意味著公司每年背負170億元的財務負擔，導致債務危機最終爆發。

除了華夏幸福，富力、萬達、恒大等一眾房企都有不同程度的債務難題，高負債經營已成地產企業常態。2021年這將成為巨大陷患。

健康 領域，截至2020年12月31日，宜華 健康 及子公司逾期債務共計1259億元。經公司財務部門核查，截至2021年1月18日，公司新增債務到期約33億元。盡管宜華 健康 希望通過引入新股東化解債務危機，但不確定性因素太多，短期內債務危機難解！

能源領域，永煤集團、冀中能源等多家大型煤企爆發債務危機。

日化領域，廣州日化龍頭浪奇實業深陷債務危機，兩名前高管被立案偵查。

實體領域，隆鑫控股60億債務逾期。

汽車 領域，華晨、眾泰因債務違約被申請破產清算。

服裝領域，曾經風光無兩的貴人鳥，坐擁Sandro、Maje、Aquascutum等知名品牌控制權的山東如意集團，也都深陷債務危機……

如果我愿意，這個名單還能拉很長！

有人說，在媒體的渲染下，中國企業的債務危機被夸大了。但真實情況并非如此，媒體所報道的只是冰山一角，而且還有大量未上市企業的危機，由于不需公開披露，并未得到關注與報道。

2021年，受疫情影響，中國企業債務問題集中顯現，已成必然！

所以，從現在開始，如何降負債、化解債務難題，已成所有高負債經營企業，必須要立刻、馬上、現在就要著手解決的問題。已經爆發的，要想辦法救場，沒有爆發的，要防微杜漸。

中國上市企業一共就3000多家，已經爆出問題企業竟然超過1/3，這是一個極其不正常的事情。

上市企業，代表著中國最優秀的企業群體，他們是經過層層篩選才脫穎而出的！這些企業本應成為中國經濟發展的表率，但現在卻危機重重，亂象叢生，著實讓人唏噓、遺憾！

事實上，絕大部分上市企業，在上市之前，還是相當不錯的！但上市之后，卻急轉直下，判若兩人。

核心的原因，并不是商業本身的問題，而是資本催生了浮躁，大家都想著如何從資本市場上撈錢，卻忘了發展企業（因為不需要了）。甚至，為了暴利，不惜殺雞取卵，故意造假，制造不良：

獐子島的扇貝都游走了，巨額虧損是由于豬不愛吃飼料都餓死了，巨額現金消失是因為遭遇電信詐騙……等等荒唐事不斷上演，比科幻大片都魔幻！

其實，真正為了企業發展而負債，不是最可怕的，最可怕的是，大量負債本質上是“為了負債而負債”！所以，解決中國企業債務危機的根本，并不在錢，而在制度、在人心！（完）

海航破產保護究竟保護什么？

問題在公司有了一定的資產積累之后，迅速在全球范圍內并購擴張，之后資金鏈出現斷裂，引發連鎖反應，海航最終爆雷。其實海航選擇破產早就在意料之中，從2017年開始，海航這艘擁有萬億資產的超級航母出現了資不抵債的困境。要知道，曾幾何時海航一度在世界五百強里面排到了前兩百名，包括其在海外大量并購資產，都讓其品牌影響力無與倫比。

事情還要從1992年開始，海航經過改制成為了第一家股份制航空公司，其通過獨特的杠桿融資模式，迅速增長，幾乎每一部海航的發展都使用了大量的金融杠桿，幾乎是“空手套白狼”的方式，從市場融到大量的錢。有了錢之后，海航自然不愿意安分，選擇在全世界范圍內，不斷并購，并購對象從地產，金融到旅游，航空都不錯過。與其資產一同增長的是，其巨額的負債。

從最新披露的數據來看，海航累計債務超過12萬億人民幣，其中包括理財產品和其他類型的債券。要知道即便是國內最大的航空公司總資產也只有三千多億，海航的負債已經比國內前三大航空公司的資產總和還要高了，不要說還債，光是梳理出這些債券，都需要花費很長一段時間。

海航不是沒有想過自救，最早發行理財產品給自己員工，希望員工可以將閑置資金用于公司發行的理財，但該措施并沒有起效果，最后海航不得不用兌換機票的方式來還錢。還好國家及時出手，排除了專案小組，入駐海航解決債務問題，原本在2019年，海航緩過來了一口氣，本想著接下來能夠慢慢還債務。

但沒有想到一場疫情下來，航空業遭到了重挫，海航自然也無法幸免，即便前期工作組已經做出了最大的努力去改善海航的經營狀況，但一場疫情下來，海航最終還是無法挺過去，只能選擇破產了。

破產之后，現在來看市場對海航還是比較有興趣的，雖然海航依然負債累累，但其經營多年，擁有不少優質資產，其中境內12張、境外2張客運牌照，4張貨運牌照，這些都是優質的航空資源。而且最重要它擁有大量海南當地的航線。

要知道這幾年，海南開始自貿區建設，未來在免稅市場的帶動下，海南有望迎來新一輪的開放期，而海航擁有這么多航線毫無疑問，是一個巨大的優勢，目前市場還是有不少企業想要參與海航的分割，如果未來喲足夠多的資金，注入海航，也許海航會迎來新的希望。

按照此前公布的時間表，6月底海航清算組或將完成包括戰投選擇在內的重整草案。也就是說，接下來的一段時間，最終有意參投海航的資本方將很快陸續浮出水面。

鑒于海航重整難度大，嚴重資不抵債，時間跨度長，無論是重組方案還是后續的戰投還都將經歷復雜的協調和整理過程。

海航集團宣布破產重整，旗下空姐怎么安置？

正如海航集團所言：“海航破產重整提上日程，對于債權人、理財產品持有人、全體海航員工和整個資本市場來說，卻只是一個新的開始”。由此，可以解讀到的信息是：“不影響航空主業正常生產運行”，“員工與公司之間的勞動合同繼續有效。其也將穩定員工就業，確保員工工資及法定福利按時發放及繳納”，“重整期間停止支付 歷史 欠款債券，不能再實施個別清償”“海航集團體系內的上市公司也將繼續維系上市資格，消除對資本市場的潛在重大震蕩”等。這樣看來似乎像一次“演練”，傳遞的信息讓與海航集團有關的債權人、業主、員工等不必大驚小怪，這次破產重整是在解決財務問題的同時保護公司的資產，保護債權人、業主、員工等人的利益。真是這樣嗎？

海航破產保護究竟保護什么？這是債權人、業主、員工等人共同關心的話題。

破產保護，是指債權人延長債務償還期限或暫不追究債務人違約責任或債務人按新的計劃償還債務，給債務人再融資的機會。根本目的是維護債權人、業主、員工等人的局部利益。當然，破產保護也“利于防止出現大批失業，對緩解 社會 矛盾、保持 社會 穩定具有積極的意義”。

現實中，破產保護方案必須體現所有的參與方共同承擔風險、分享收益和共同管理。構建協同合作才能雙贏。債權人、業主、員工等人還要有破產保護風險預防意識，防范債務人借破產保護之名拖延時間，轉移資產，加劇債權人的風險。債權人、業主、員工等人擦亮自己的眼睛，理性、審慎、依法行使權力。

海航破產重整，海航的股民咋辦，會有希望嗎？

海航的資產重組基本是將非核心業務剝離，然后找到對口產業央企并購。航空業務將會由國資委出面將區域性航空公司進行合并。將不良資產打包重組優化后由國有銀行托管。其實，國企，央企出現這種問題比起民營企業簡單的多得多得多。全部是資源再重組一遍而已。看看當年東航快死的時候是怎么吞并上航，再由南航空降人選任東航董事長，上海，中央如何調動資源，資金打出一出牌來讓東航起死回生。

破產重整和空姐有啥關系，航空是海航的主業不可能破產把員工開了呀，優質的資產，請搞清楚破產重整和破產清算兩個概念。海航集團9000多億市值幾乎沒人能接盤，負債總額7000多億如果破產了資不抵債咋辦，這個泡沫誰來彌補，何況多數是國家銀行的錢又不是自己的錢，涉及員工太多。別想著海航破產清算了，幾乎不可能。

海航的服務還是很不錯的，破產重整后優秀的人才仍然是企業發展的支柱。

那些富豪級高層走了，海外資產便宜賣了了，還問股民怎么辦？買海航股票就要為你的天真付出代價。

對此，《中國民航報》刊登了針對海航破產重整的“六問六答”，市界整理如下：

1、海航破產重整后，理財兌付怎么辦？

答：重整前海航集團正在處理的投資人訴訟已經超過1000起，金額達到數億元，許多投資人希望通過市場化、法治化的方式解決糾紛維護權益。有業內專家表示，進入破產重整后，海航集團理財產品的兌付將在法治化框架下更有保障。

2、海航集團破產，會不會影響航空主業？

答：不影響航空主業正常生產運行。

3、海航破產重整對員工有什么影響？

答：海航集團破產重整開始后會持續經營，員工與公司之間的勞動合同繼續有效。其也將穩定員工就業，確保員工工資及法定福利按時發放及繳納。但同時也將在員工職業發展方面，重新建立科學規范的體系，

4、破產重整對海航有啥影響？

答：進入破產重整程序后，將從法律上對海航集團產生眾多法律效果，包括可以受到破產保護；重整期間停止支付 歷史 欠款債券，不能再實施個別清償；董監高等管理人員也需要受到一系列法定限制；管理人依法接管企業；原有決策機制受到限制；調整出資人權益，引入有實力的戰略投資；落實各主體責任。

5、海航是要破產清算了嗎？

答：破產重整并不等于破產清算，而是包括了破產清算、破產重整和和解程序三種。

6、海航集團重整想要達到怎樣的效果？

答：簡單來說，法人主資格將繼續存續，參與市場競爭，破產重整后負債降到合理水平，引入有實力的投資人并理順管理機制。

 鳳凰涅槃，逆境重生，未必不是一件好事！

海航從1993年成立至今，從地方航空運輸業發展到包含航空、酒店、 旅游 、租賃、能源等項目的跨國大集團，勢頭很猛，但是也印證那句俗語“跑的太快容易扯到檔”。

正如，全球瘋狂掃貨收購的王健林萬達集團，如今也是面臨斷臂求生的困境，不過相信王老板能夠順利挺過這次危機，撥開烏云見日出，重回富豪榜榜首。

但是，航海沒有這么好的運氣，也缺乏像王老板這樣力挽狂瀾的掌舵者，一步步走到破產清算的邊緣。

簡單來講，就是將海航集團之下的業務進行重整，不適合海航發展的可能會被打包出售，當然會保留航空主體業務，所以，破產清算對于航海的空姐不會有任何影響，頂多就是換了一個老板。

為什么大公司都注冊在開曼群島

您好， 開曼群島是世界第四大離岸金融中心，并是著名的潛水勝地。 不僅如此，注冊在開曼的離岸公司，可以免去當地政府任何稅收，政府只收取少量的年度管理費，簡直是“避稅天堂”， 這些政策的巨大優勢，從而使開曼群島成為全世界公司注冊的最佳選擇地。

開曼群島作為一個老牌的離岸公司注冊地，開曼之所以吸引眾多投資者的青睞，主要是基于以下的原因：

1.開曼公司完全沒有稅收，無論是對個體、還是信托行業都不征任何稅，可以降低個人或企業的稅收成本。

2.注冊開曼公司是上市融資的跳板。開曼各方面均處于世界領導地位，其政策可避開國內復雜的

很赞哦!（979）